恩施市日渐成为武陵山区域交通枢纽中心1由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“区域交通枢纽规划”。
恩施市日渐成为武陵山区域交通枢纽中心
‚十二五‛已过去两年，在市委、市政府‚实现恩施市经济社会发展新跨越、勇当湖北武陵山少数民族经济社会发展试验区排头兵，进入湖北县域经济发展‘第一方阵’‛的战略目标指导下，恩施市掀起了建设‚大交通‛的热潮。一系列交通项目陆续开工建设，一系列项目完工投入使用，使这个中西部交界处、武陵山区域中心的少数民族自治区，日渐成为武陵山区域性交通枢纽中心。
一、一幅四通八达的海陆空立体交通网络正在形成 随着沪渝高速公路、宜万铁路的建成通车，铁路、高速、航空、管道、水运五种交通运输方式得到全面发展。宜万铁路、沪渝高速公路相携而行，横穿市域6个乡镇办，为转变运输观念、改善运输环境打下了坚实基础；恩施市许家坪机场启动二期改扩建，着力拓展有效的空间运输发展优势；西气东输和忠武管道正常运行，为国家能源调配发挥积极作用；清江水布垭工程的成功蓄水，为我市奠定了发展水上运输的有利基础。目前已基本构筑起航空、铁路、公路、水运、管道五大交通运输方式综合协调的立体交通体系。
1、铁路建设实现零的突破。铁路作为交通运输的大动脉，对沿线经济发展的带动作用十分明显。宜万铁路于2010年12月22日正式通车，使恩施外联上全国铁路路网‚八纵
八横‛主骨架，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快恩施州少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等都起到了积极作用。
2、高速公路快速推进。高速公路作为公路运输的重要组成部分，以其运行速度快，安全系数高、运载能力强的优势，为地方经济社会发展具有决定性的引领作用。沪喻高速宜昌至恩施段于2009年12月19日正式投入运营，从此带领恩施告别了无高速公路的历史。随后，在恩施市境内，相继启动了恩来恩黔高速、银北高速恩施至建始段的建设工作，届时，两条东西向、南北向的国高网将在恩施成‚十‛字交叉。
3、水运发展开始起步。恩施市境内形成了以水布垭库区清江恩施段为主的航道165公里，覆盖六大库区，总运力33037吨、408客位，主要经营于长江和清江。2012年启动了清江航道整治，浑水河、纸厂湾等码头的相继启动了前期工作，云坛口国家旅游度假村正式启动规划编制，这标志着‚十二五‛时期恩施市水运将取得重大发展。
4、空中通道进一步发展。始建于1986年的恩施许家坪机场地处重庆、武汉、西安、长沙四个省会城市的区位中心航线的交汇处，是中国中西部结合部，渝、湘、鄂、黔四省交界处唯一机场，年吞吐量达50万人次。目前已启动恩施许家坪机场二期改扩建，着力拓展有效的空间运输发展优
势。
5、普通公路网络状况良好。从公路总量上来看，到2012年底，全市在册公路总里程达到3886公里，公路密度达到97公里/百平方公里；从质量上来看，市域内所有县乡公路、乡村公路和通到产业聚集区、新农村建设示范区和旅游核心景区的公路都实施了硬化，公路标准都达到了四级以上，部分村组公路也实施了硬化；从整体上来说，全市范围内基本建成了以国省干线为骨架，以县乡公路作为支撑，以农村公路作为连接的公路网络。
6、管道运输正常运行。在交通运输方式中，管道是五大运输方式之一，其作用与其他四种运输方式等同。目前，恩施市境内的管道运输线路有两条，一条是忠武管道，包括重庆忠县至湖北武汉干线，以及荆州至襄樊、潜江至湘潭、武汉至黄石三条支线，管道总长度1347公里，设计年输量30亿立方米。另一条是川气东送管道，其起源于四川，经过我们湖北，止点为上海，管道总长2170公里，年输送天然气120亿立方米。两条管道都在白杨坪乡有维护站，目前运行情况良好。
二、现代化交通网络建设正在引领武陵山区域交通发展 自2011年以来，大交通建设被列入全市‚五大重点‛工作之一，全市上下聚全力构建集铁路、公路、水运、航空、管道于一体的大交通格局，目前，恩施市正日渐成为承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的交通运输枢纽城市，带动整个武陵山区域交通发展。根据‚十二五‛规划的既定目标，大力构筑‚三纵三横、两港两管外连通道和五区八走廊的内通运输网络‛，使恩施市成为武陵山区域交通枢纽中心城市。
（一）构建综合运输体系建设
1、航空发展：完成恩施许家坪机场的二期扩建工程，提高机场吞吐能力以及综合保障能力，促进恩施市旅游业和经济社会发展。
2、站场建设：建设一级客运站4座，二级客运站1处，新建、改建乡镇客运站6座，新建松树坪一级货运站和龙凤二级货运站，建设四大物流园。到2015年末，100 %的乡镇设有等级客运站，较大规模的行政村设有招呼站。实现客运路、站、运一体化，货运无缝衔接。
3、道路运输：推行‚公交优先‛，稳步发展城市出租车，积极发展公交下乡，达到60%的村开通公交车，实现城乡公交一体化。加快以大、专、特、集装为主的货物运输，加速市域内货物运输与民航、铁路、高速的无缝衔接，加快物流业的发展速度，逐步建成武陵山区最大的物流集散地。
4、水上运输：规划建设清江画廊恩施市浑水河港区，完成清江航道的整治。‚十二五‛期间，发展水上运输企业3家以上，发展500吨级货物船舶5艘，发展旅游船舶5艘。
5、现代物流：大力发展物流产业，打造武陵山物流园区，进一步提升恩施市的交通运输枢纽地位，为打造武陵山交通运输枢纽中心起到积极的促进作用。
（二）推进现代化交通 “立体网络工程”
加速推进恩来高速、恩黔高速、银北高速建恩段建设，构建南北公路大通道，积极配合做好安恩张铁路、恩黔铁路项目立项及前期工作，推进恩施通往华南、华东地区的南北铁路大通道建设，加速构建武陵山区区域一体化；积极支持许家坪机场二期改扩建工程，建成清江画廊浑水河综合港区，推进川气东输管道建设。
加快旅游快捷通道建设，打造‚生态公路样板工程‛。以跨越连接为取向，争取区域合作，推进恩施大峡谷、腾龙洞、奉节天坑地缝、清江画廊、浑水河码头之间连接公路建设，打造全省样板示范生态公路，形成连接重点景区、景点的旅游环线和方便快捷的现代化运力体系，与高速公路、铁路、航空、城市交通等大空间、多层次的综合运输网络一道共同缔造联结武汉、重庆、长沙、贵阳等周边特大城市的旅游经济圈，培育吸纳京津冀、长三角、珠三角三大城市群核心城市及哈尔滨、呼和浩特、昆明等重要城市的旅游热线。
三、全面启动的试点交通建设将辐射武陵山区域 2012年12月28-30日，中央政治局常委、国务院副总理李克强同志到恩施视察，寄望恩施市在龙凤镇进行移民建镇、扶贫搬迁、退耕还林、产业结构调整等方面先行先试。目前，恩施已启动试点建设工作，综合规划、专项规划正在编制中，交通专项规划已形成初稿。
根据‚一年稳起步，两年见成效，三年出经验，五年大
变样‛目标，具体为围绕龙凤试验区‚一主两副三带十个社区一百个居民点‛的总体布局，打造通村到点、连接城乡的综合交通运输网络。通过五年时间，建设一级公路54公里，二级公路182公里，三级公路133公里，四级公路310公里，客货运站5座，物流园区1座，龙凤坝公交始发站一座，港湾式候车亭100个，投资总额约100亿元。
通过试验区建设，达到‚六个实现‛，即：实现‚一主‛龙凤镇与恩施市中心城区间以一级及以上公路连接；实现龙凤镇与‚两副‛吉心、龙马及‚三带‛间以二级及以上公路连接；实现龙凤镇与‚十个社区‛及周边乡镇间有三级及以上公路连接；实现‚一百个居民点‛有四级及以上公路连接；实现路、站、运一体化，城乡公交一体化；实现试验区群众出家门、上车门、进城门的便捷交通出行。
通过试点交通建设，切实为湖北恩施全国综合扶贫改革试点做好交通引领，促使恩施成为全国综合扶贫示范区、城乡一体化建设示范区、生态文明建设示范区、农村综合改革示范区、‚四化‛同步示范区和民族团结进步示范区，成为武陵山区最具代表性城市。
随着‚十二五‛规划的继续实施，在试点交通建设的强力助推，恩施市将成为全国少数民族地区综合交通发达、旅游交通顺畅的示范区和武陵山区重要综合交通枢纽城市，届时，一座拥有建成区面积40平方公里、人口40万的中等城市，崛起于湖北武陵山区，像一颗璀璨的明珠，为世人瞩目。
