上半年国内轻卡市场发展态势分析及预测由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中国轻卡市场预测报告”。
2011年上半年国内轻卡市场发展态势分析及预测
2011年上半年，受国内经济平衡较快发展，国家兴修水利，批量开工兴建保障性住房，汽车下乡刺激新政退出，汽车监管力度加大，执行油耗准入政策，干旱、雨涝、地震，国内通货膨胀加剧，人民币升值加速，轻卡主要出口国遭遇战事和领土纷争等多重因素的共同影响，国内汽车市场发展速度大幅放慢，由上年高速增长转为平缓增长。
据中国汽车工业协会（简称“中汽协”，下同）统计，2011年上半年，国内完成汽车销售9325201辆，同比增长速度回落至个位，达到3.35%。其中，卡车（含底盘，半挂牵引车）实现销售1983753辆，同比呈现负增长，增速为-5.03%。卡车细分市场，重卡、轻卡、微卡等细分市场销量同比全面下降，且下降速度均在个位。轻卡除继续占据国内卡车市场的半壁江山之外，市场份额还有0.39个百分点的小幅提升。
表12011年1～6月份国内卡车市场销售情况表
单位：辆，%
纵观上半年国内轻卡市场走势，2011年上半年，境内轻卡市场走出了一条与2010年同期基本相同的发展轨迹。细分各月，1月、2月两个月销量同比实现正增长，3月、4月、5月、6月等4个月的销量同比呈现下降。
受益于年底用户资金充裕，部分企业在完成上年度销售任务之后，将多余的销量转入2011年度销量统计中，以及传统节日——新春佳节等，2011年1月、2月销量同比均实现明显增长；3月份，卡车传统销售旺季来临，受益于此，该月销量环比实现大幅增长，但受国内整体市场需求放缓的拖累，该月同比又呈现小幅下降，且自4月份开始，市场需求一路走低，直止5月底；进入6月份，随着夏季的到来，北方农产品、饮品等进入需求旺季，农村兴修水利和基础设施建设进入建设期，以及自7月1日起，排放在国三的汽油轻卡停止销售等的拉动，6月份销量下降速度开始减缓，但同比仍有万余辆的差距。
二2011年上半年国内轻卡市场竞争分析
2011年上半年，中汽协统计到的有轻卡销量的企业有33家，比上年同期减少2家（缺席的2家企业分别是成都新大地汽车有限责任公司和常州英田汽车有限公司）。受市场需求整体低迷的拖累，上半年，国内轻卡市场竞争格局也发生了微秒的变化，呈现“三大方队”（即累计销量在10万辆以上的，本文称之为“十万辆方队”，累计销量在1万辆～8万辆之间的“万辆方队”以及累计销量在1万辆以下的“千辆方队”）和“三大军团”（即传统轻卡军团，由农用车转型的“农资军团”以及以微卡为主业，生产轻卡的“微卡军团”）的竞争局面。
表22011年1～6月份国内轻卡企业销量情况
单位：辆，%
北汽福田、东风股份和安徽江淮等3家企业组成轻卡市场“十万辆方队”，该方队队员的累计销量均在10万辆以上。该方队累计销量合计达到457764辆，同比增长-2.09%，市场占有率合计实现44.76%，同比提升1.01个百分点。在该方队中，高居行业榜首的北汽福田与排名第2的东风股份，市场份额相差10个百分点，销量相差10万辆以上。且该方队中各企业累计销量同比增长/下降速度均在个位。
累计销量在1万辆～8万辆之间的17家企业组成轻卡市场“万辆方队”。该方队累计销量合计增速和合计市场份额同比呈现双下降。其中，累计销量合计达到543030辆，同比增长-5.37%；市场占有率合计为53.10%，同比提升-0.59个百分点。在该方队中，江铃、长城、庆铃和飞蝶等4家企业，累计销量同比均实现两位数增长；北汽有限、河北中兴、丹东黄海等3家企业，累计销量同比均实现个位数增长；山东凯马、黑豹、长安、唐骏欧铃、力帆、昌河和一汽解放等7家企业，累计销量同比均呈现两位数下降，且昌河和一汽解放2家降速同比均在30%以上。
累计销量在万辆以下的13家企业组成的“千辆方队”，累计销量合计仅有21806辆，同比增长-17.74%，市场份额仅占2.13%。
2011年1～6月份，东风、江淮、长城、跃进、一汽、江铃、庆铃和北汽有限等8家传统轻卡企业，累计销量合计增速和合计市场份额同比双双呈现个位数增长。其中，累计销量合计实现493426辆，同比增长2.85%；市场份额合计达到48.25%，同比提升3.36个百分点。
2011年1～6月份，北汽福田、金杯、凯马、南骏、唐骏欧铃、力帆、飞蝶、黑豹、新龙马等10家由农用车转型的轻卡企业，轻卡累计销量合计增速和合计市场份额同比呈现双下降。其中，累计销量合计达到443398辆，同比增长-9.11%；市场份额实现43.36%，同比下降2.29个百分点。
2011年1～6月份，随着汽车下乡刺激新政的退出，长安、中兴、昌河和天汽等4家以微卡为主业的企业，轻卡累计销量合计增速和合计市场份额同比双双呈现下降。其中，轻卡累计销售合计实现58085辆，同比呈现两位数下降，同比增长-15.29%；市场份额合计达到5.68%，同比下降0.74个百分点。
三2011年上半年国内轻卡市场特点及原因分析
（1）上半年国内轻卡市场特点分析
尽管上半年轻卡整体市场发展不尽如人意，但其中呈现出的特点仍可圈可点。
1、市场销量同比小幅下降。轻卡继续占据卡车细分市场半壁江山。传统轻卡企业市场份额继续回升。农用车转型企业市场份额继续下降。微卡企业生产的轻卡销量同比大幅下降。
2、面市的轻卡新品数量增多，推出新品的企业数量减少
年初以来，国内轻卡市场需求持续低迷，大大激发了企业推出新品的热情。据不完全统计，上半年推出轻卡新品的企业由上年同期的6家减少到今年的4家，其中仅福田1家就推出了6个系列，高居行业榜首；东风推出4个系列，屈居第二。面市的新品达12个系列，与上年同期8个系列相比，新品数量大幅增加。今年面市的新品不仅涵盖国Ⅲ、国Ⅳ排放，小、中、大吨位，且全部面向中高端市场（详见表3）。
表32011年上半年国内轻卡面市新品情况表
3、购车直补、降价促销成为上半年轻卡企业经营活动的主旋律
为了应对市场持续下滑的局面，主流轻卡企业相继采取了诸如购车直接补贴，降价销售，休闲自驾驶游，购车送大礼，举办卡车大赛，产品巡展等形式多样的营销措施，且降价促销伴随企业营销始终。比如，在国家刺激新政退出之后，众轻卡企业自行推出了购车补贴措施，补贴幅度在1000～2000元不等，如时代轻卡购车直补1000～5000元创富基金；除了企业对购车进行直接补贴之外，送大礼也成为营销的靓点。如跃进将“三包期”里程延长5000公里，购车还赠送交强险；一汽通用推出购买解放轻卡赠送800元交强险活动；长安汽车推出购车送交强险，送保险卡等活动。此外，庆铃针对其旗下不同系列的轻卡，推出了最新的贷款购车方案等等，其它企业典型营销活动详见表4。促销活动时间长，优惠幅度大成为今年卡车市场一大亮点。
表42011年上半年国内轻卡企业营销活动一览表
4、轻卡企业拓展专用车市场步伐加快
中汽协统计数据显示，受整体市场需求低迷的拖累，2011年前5个月，国内轻卡专用化率（即主机厂销售的轻卡专用货车和轻卡底盘销量两项之和，与轻卡含底盘的总销量之比）达到8.97%，同比下降2.05个百分点。国内轻卡专用化率呈现短暂的下滑。
但此局面并没有影响到主流轻卡企业拓展专用车市场前行的脚步。一方面，企业充分利用各种机会，进行专用车产品的展示，如在2011年上海国际车展上参展的三款国产轻卡专用车产品，2011广州冷链物流研讨会上展示的东风凯普特冷藏车等。另一方面，效仿国内重卡企业的做法，国内主流轻卡企业与改装车企业联合进行产品公告的申报，产品的巡展推广等。如东风与中联重科、烟台海德、福建龙马等国内环卫专用车主流企业联合进行产品公告的申报。此外，东风股份还独自在浙江、上海、江苏、安徽等地进行工程车市场的开拓等。
5、刺激新政退出后低吨位轻卡销量继续保持增长
受经济发展减速，刺激新政退出，市场需求下降的拖累，今年前5个月，国内大吨位段轻卡（4.5t＜总质量≤6t）累计销量实现100403辆，同比呈现两位数下降，同比增长-24.65%；市场占有率达到12.31%，同比增长-4.09个百分点，累计销量增速和市场份额同比呈现双下降。与此同时，低吨位段轻卡（1.8t＜总质量≤3.5t）的累计销量增速和市场份额同比实现双增长。其中，销量达到462098辆，同比增长4.29%；市场份额继续超过半数，达到56.66%，同比提升4.53个百分点。
6、轻卡产能扩张步伐继续加快
年初以来，国家执行商用车准入新政，严控企业贷款规模等严峻形势，并没有阻挡住轻卡产能扩张的步伐。据不完全统计，年初以来，先后有8大轻卡项目已经或即将开工建设，与上年同期6大项目相比，有继续加快之势。其中，大集团的建设规模依然靠前，如中国重汽不仅在家门口的章丘建轻卡基地，还携王牌在成都建轻卡基地；北汽在扩大长沙轻卡产能规模的同时，又在河北新建轻卡基地。长安则签下了年产25万辆轻卡的新基地等。
（1）3月份，北汽集团在河北沧州黄骅市新建轻卡基地项目签约。项目首期投资50亿元，远期投资100亿元，建设规模40万辆轻卡。新基地将于2012年底或2013年初投产。
（2）3月10日，由四川海盛贸易投资的西南轻卡城项目签约，项目计划投资约2亿元，占地75亩，预计年税收约2200万元。
（3）3月18日，中国重汽章丘轻卡基地项目在章丘工业园开工奠基，基地总建筑面积54743m2，合同额约计6316万元，计划工期约100天。
（4）3月18日福田汽车同意投资19.06亿元，对长沙厂区进行搬迁改造，新建长沙汽车新厂。
（5）2011年内，总投资16亿元的金杯轻卡项目将入住沈阳汽车城内，生产产品为轻、中、重卡。目前该项目已完成初步规划和选址。
（6）5月8日，大运成都新基地建设项目在成都开发区开工。新基地占地1085亩，投资21亿元，预计2012年竣工，将建成重、中、轻卡10万辆年产能，生产涵盖“大运”、“川江”和“川路”等三大品牌以及即将推出的轻卡新品，年销售收入将超过120亿元。
（7）5月17日，一汽通用哈轻新工厂正式投产。新工厂一期形成10万辆解放轻卡年产能。二期工程完成后，产能将达到20万辆。
（8）6月30日，重汽王牌成都青白江区汽车工业园奠基。项目占地1500亩，总投资30亿元，到2015年全部投产后，将形成轻微卡30万辆、中重卡10万辆年产能。
（9）5月24日，河北省定州市与重庆长安轻卡项目签约。项目分两期进行。其中，一期工程将于2013年投资，二期工程将于2015年投资，届时将形成轻卡25万辆、专用车5万辆年产能。
7、农用车企业携轻卡首次亮相上海国际车展
在2009年之前往届的上海国际车展上，很难觅到轻卡的踪迹，更不用说农用车企业了。而在2011年上海国际车展上，不仅众轻卡企业联合参展，甚至连农用车企业携轻卡首次现身。东风、重汽王牌、跃进、福田、五征、金杯和江淮等7家轻卡企业带来20款轻卡参展。参展轻卡企业数量，参展车型数量，均创历年上海国际车展新高，成就了2011年轻卡市场上一道靓丽的风景线。且凸显六大特点：
一是每家企业都把各自当家产品拿来参展，如高端轻卡。二是轻卡专用化趋势明显，如凯普特冷藏车、王牌厢式货车、欧马可纯电动环卫车等均亮相本届上海国际车展。三是农用车企业首次参展，如成都王牌借重汽之力参展，低速货车企业——山东五征首次携轻卡参展。凸显企业凭借车展窗口展现扩张产品线的趋势。第四，轻卡企业携出口型产品参展，如金杯带来4款轻卡，其中的三款均是针对海外市场的。第五，企业通过车展占领市场，这是往届所没有的。如东风股份不仅带来四款轻卡参展，还带来了一款ZD30、两款东风康明斯等三款发动机。六是借车展之际，推出轻卡新品，如跃进推出了新欧卡K301，江淮推出帅铃Ⅲ等。
（2）影响上半年国内轻卡市场发展的原因分析
上半年轻卡市场发展的影响因素很多，综合起来，主要有以下几个方面：
1、国民经济保持平稳较快增长。据国家统计局统计，2011年上半年，国内生产总值204459亿元，同比增长9.6%。全国夏粮产量12627万吨，增长2.5%。全国规模以上工业增加值同比增长14.3%。固定资产投资（不含农户）124567亿元，同比增长25.6%。社会消费品零售总额85833亿元，同比增长16.8%。农村居民收入增长快于城市居民，农村居民人均现金收入3706元，实际增长13.7%；城镇居民人均可支配收入11041元，实际增长7.6%。
2、国内兴修水利，农村基础设施建设，住房建设，房屋装修等均在二季度进入高峰；农产品、饮品等进入消费旺季，网络销售持续增长，7月1日起，排放在国三的汽油轻卡停止销售。年初以来，企业对轻卡产品进行直补，以及钢铁、橡胶等汽车原材料价格持续下降等，支撑了部分市场销售。
3、公路运输继续保持快速增长。交通部统计数据显示，2011年1～5月份，国内完成公路货运量107.85亿吨，货物周转量19011.19亿吨公里，同比增长14.4%和15.5%。
4、上半年国内大面积持续干旱，致使农业、工业、矿产等行业遭受较大影响，购车需求受到抑制。农业方面，上半年国内大面积干旱，使粮食、水果、蔬菜等农产品大量减产；6月份，国内超过半数的省份又遭遇洪灾，直接影响到农民增收；干旱同时使部分地区洒水车等专用车需求量上升。工业方面，干旱致使京津唐、河北、上海、江苏、浙江、安徽、湖南、河南、江西、重庆等10个省级电网出现电力供需紧张，部分省份再度拉闸限电。矿产方面，因干旱缺水导致部分金属矿业停产等。
5、上半年，4万亿元投资项目陆续完成，前两年市场需求提前透支，汽车下乡、以旧换新等政策的退出，国家持续收紧银根，整顿房地产市场，一致性管理政策实施，国内通货膨胀加剧，油价、物价、原材料、人力成本、过路过桥费等均在高位运行，“用工荒”、中小企业“倒闭潮”的出现，江浙等地大部分私营企业，将资金抽出，投向黄金、古董等其它行业，物流市场增长速度放慢等，加剧了轻卡市场的低迷。
6、人民币持续升值，利比亚、埃及、叙利亚等我国轻卡主要出口国遭遇战争，越南等东南亚地区遭遇领土纷争等，均对我国上半年轻卡的出口产生较大影响。
四展望下半年
影响下半年轻卡市场发展的因素综合如下：
1、宏观经济方面，通过上半年一系列抑制通货膨胀措施的实施，下半年，国内通货膨胀的压力有望得到部分缓解，国内经济发展速度有望小幅加快。
2、成品油价格有望下调。经国务院关税税则委员会审议并报国务院批准，自2011年7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。
3、进入夏季和秋季，兴修水利、农村基础设施建设、洪灾灾后重建等进入建设高潮，北方水果、蔬菜和夏粮等进入成熟期，冷饮进入消费旺季，洪灾同时缓解了电荒出现的机率等，都给轻卡市场需求带来新的需求商机。
4、下半年，2011年度1000万套保障性安居工程将进入集中开工期，将产生新的市场需求。按照城乡住房部要求，2011年11月底，本年度保障性住房的开工率将由5月底的34%左右，提高到100%。由此将拉动轻卡销量回升。
5、物流成本有望下调，物流需求有望增长，农产品销售有望加快。6月8日，国务院出台了促进公路物流发展的“国八条”。该新政在降低过路过桥费的同时，将大力发展农超对接、农校对接、农企对接等。从6月20日起，交通部、发改委、财政部等5部委启动了在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作等新政，将促使公路运输成本下降，增强用户购车的积极性。
6、中小企业资金紧张的状况有望缓解。6月7日，银监会在官网上发布了《关于支持商业银行进一步改进小企业金融服务的通知》，提出十项推动商业银行支持和改进小企业金融服务的措施，意味着中小企业下半年经营状况有望改观。
7、自7月1日起，排放在国三的汽油轻卡停止销售。
8、自7月1日起，国内治超力度全面加大。因为从该日起，《公路安全保护条例》开始执行。该政策的直接影响是：车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家规定标准，否则不得生产、销售；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证。如果《条例》能执行到位，产品公告有可能调整，车辆需求总量将有所增加，反之，则对汽车生产企业无任何影响。
9、交通部加强车辆运行安全监管，用车成本将再度上升。按照交通部“交运发〔2011〕80号”《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，自2011年8月1日起，新出厂的运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（GPS）。
此外，应该看到，上半年新出现的和已经存在的一系列问题，短期内很难得到解决，诸如居高不下的通货膨胀，已经倒闭的和大量濒临破产的中小企业，持续上升的失业率，人民币的持续升值等等。因此，如果下半年不再出台鼓励政策，预计持续通胀、缓慢增长和持续的紧缩政策等将贯穿下半年直至2012年。
由此推断，今年下半年市场将呈现淡季不淡，旺季不旺的发展态势。
销量方面，预计下半年轻卡总销量将与上年同期持平，实现92.3万辆。全年轻卡总销量有望实现194.56万辆，同比增长-0.72%。
