山东港航.3总39期P1012由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“总排调整比较说明3”。
（三）转型发展是港口自身发展的内在要求
我国已经是名副其实的港口大国，2010年我国共有19个港口的年货物吞吐量超过1亿吨，全球前10大货物吞吐量港口中，我国占了8个，第一、二名分别是上海港和宁波-舟山港；我国的海上集装箱运输尽管起步较晚，但发展十分迅速，尤其是进入新世纪后呈现出跨越式发展的特点，2010年我国港口集装箱吞吐量，超过1000万TEU的已达到7个，全球前10大集装箱港口，我国占了6个，上海港首次跃居世界集装箱港口“老大”。但港口大国并非港口强国，根据上海国际航运研究中心近期的研究报告，对全球港口的综合发展、运输生产发展、经营管理、可持续发展进行了排名，结果新加坡得了3个第一、1个第二，综合排名名列全球港口第一，从2010年港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量的数量上看，新加坡港没有一个排在第一位，但在港口的综合发展、运输生产发展、经营管理、可持续发展的排名中却有多项名列第一，由此可见我国港口与世界港口的差距还是比较明显的，从大港迈向强港还有很长一段路要走。
二、港口如何转型发展
港口转型发展，是根据港口内外部环境的发展变化，对港口发展方式或发展模式等进行的动态调整和创新，目的是提升港口对外部环境的适应性和可持续发展能力。基于此，港口要根据国家和交通运输部的“十二五”发展的新要求，准确把握港口发展面临的新形势、新特点、全面打造“五型港口”，即质量效益型、创新型、顺畅型、安全型、环保型港口，实现科学发展、集约发展、智能发展、绿色发展，进一步提升企业效率、效益和发展质量，促进港口从“大港”向“强港”转变。
（一）打造质量效益型港口，不断提升经济效益
质量是港口在市场激烈竞争中制胜的法宝，效益是企业追求的目标和生存发展的前提，打造质量效益型港口，是港口适应发展新趋势、应对发展新要求的必然选择。面对后危机时代港口吞吐量增速放缓的发展趋势，港口要坚持把提高发展质量和效益放在更加突出的位置，以质量求生存、求效益、求发展、力求规模效益与质量效益的有机统一。在具体措施上，一是要不断优化经营结构、产业结构和资源配置，大力发展现代港口物流业和资本经营业，积极拓展港口物流、金融、投资、证券、房地产等业务领域，打造港口效益性的增长极；二是要升入实施品牌战略，高质量、高标准推进项目品牌、个性品牌的创建工作，以提升品牌价值创造更大的经济效益；三是要创新成本管理机制、深入开展全员、全过程、全方位的节支降耗活动，不断压缩各类成本费用，通过增收、节支“两手抓”，进一步提升企业经济效益和发展质量；四是要不断推进全面预算管理体系建设，创新
成本管理机制，打造资金管理统一平台，提高预算的执行力、控制力和资金使用的效率、效益。
（二）打造创新型港口，不断提升创新发展能力
创新是港口发展的灵魂和不竭动力，只有解放思想，全方位、多层次地推进体制、制度、管理、技术、理念创新，全面提升创新能力和创新效果，港口才能实现又好又快发展。要推进体制、机制、制度创新，消除阻碍创新发展的体制机制问题，以科学的体制平台、合理的制度安排、有效的激励机制，营造敢于创新、乐于创新、善于创新的良好环境，增强港口发展的动力和活力。要学习和运用管理的新理念、新技术、新方法，创新管理思路、管理手段、管理方式，推进管理规范化、科学化、精细化，有效配置和利用各类资源，不断向管理要效率、要质量、要效益。要深入实施“科技兴港”战略，积极开展技术革新、攻关、发明等创新活动，加快科技成果向现实生产力转化，提高科技对港口发展的贡献率。要认真学习新加坡等世界一流港口信息化建设的先进经验，鼓励和加强关键自主开发和应用工作，全面提升生产业务、安全、设备、财务、预算、人力资源、培训、工程项目、屋子等管理信息化水平，建成国际先进的港口信息化水平，建成国际先进的港口信息化运营体系，打造数字港、信息港。要牢固树立“以人为本、创新发展”理念，抓好管理人才、专业技术人才、操作保障人才队伍建设，形成知识完备、结
构合理、梯次有序、充满活力的创新团队，把创新工作不断向有深度、广度推进，打造创新型港口，提高港口创新发展水平。
（三）打造顺畅型港口，不断提高港口运作效率
港口服务体系顺畅、高效运转，是确保港口市场竞争力的重要保障。要通过加大头日、整合资源、优化布局、完善功能、假期那个管理、提高效率等一系列措施，全面提升码头系统、运输系统、物流系统、服务系统的能力，为客户提供优质、高校、畅通、便捷的物流服务。要加大重点项目的投入力度，着力解决制约港口生产发展的码头、对唱、储罐等能力不足问题，扩大港口通过能力。要强化生产组织和运力组织，改善生产调度，加快推进物流体系如船队、军队等能力建设，推进江海联运、海铁联运，构建铁路、公路、水路有机衔接、高效互动的集疏运体系，加快货物周转；进一步提升抗大雾、抗大风等作业能力，努力减少恶劣气候对港口生产的影响；加强引航、助泊、铁路货运等组织安排，进一步提升理货、代理服务效率，为港口生产提供有力的保障。要统筹“无水港”、船货代、订舱平台等资源，加强物流经营主体培育，拓展物流网络，延伸物流增值服务，优惠物流方案，开辟更快速、更便捷、更经济的物流通道。要建立快速响应的营销机制和服务机制，为船公司、货主提供舒心、称心、贴心的满意服务。要加强与口岸单位的及相关部门的沟通协调推动口岸查验环境、航道通航环境和船舶锚泊条件的不断改善，确保“船畅其运、货畅其流、人畅其心”，打造顺畅型港口。
（四）打造环保型港口，不断提升港口可持续发展能力 加强生态环境建设，是港口贯彻落实科学发展观，增强可持续发展能力的重要内容，要从战略高度认识资源节约、节能减排、环境保护和发展循环经济的重要性。在加快港口生产发展的同时，要一如既往的重视和加强环境保护工作，推进资源节约型、环境友好型港口建设。要牢固树立环保意识，建立环保长效机制，加强建设项目环评、环保“三同时”、环境监测及各类废弃物的处理工作，减少港口规划、工程建设、码头生产各阶段对生态环境的影响，并积极做好港区美化绿化工作，实现港口与环境、社会与企业和谐发展。以强化能源节约、降低环境污染为重点，依靠管理创新、技术创新、不断挖掘节能减排的潜力和空间，从源头上、技术上、工艺上解决能源浪费、效率低下、环境污染等问题；积极推进并加快实施龙门吊“油改电”、机卡“油改气”、船舶“接岸电”等节能减排项目，积极推广应用节能新设备、新技术、新工艺、新材料，推进港区高效、节能、清洁生产，向集约、高效、无废、无害、无污染的“绿色港口”发展。
