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关于重新规划金温铁路（温州市区段）
站场与线路用地功能的建议
（一）经反复科学论证后，在市委市府的正确抉择下，在铁道部和省委、省政府的关心、支持下，铁路温福线、甬台温线及其引入温州枢纽工程建设现正在顺利进行，金温线电气化改扩建规划不久也将付诸实施。预计“十一五”期间温州将成为连接沟通内地的金温线和沿海铁路干线上一个重要的铁路枢纽，这将为新世纪新时期温州经济社会发展带来福祉。
同时借温州枢纽建设与金温线改扩建之机，从温州作为浙南沿海山水城市特性出发，在当年论证甬台温线引入温州枢纽采用“西进方案”的基础上，将现有金温线温州市区段（即现金温线温州西—温州站—龙湾码头）的站场（特别是现温州火车站和温州西货站两大片）与线路（铁道路基及两侧）用地功能变更与重新规划建设已是十分必要与迫切，应提至新一届市委、市政府的重要议事日程。
（二）实践证明甬台温铁路引入温州枢纽之“西进方案”是科学正确的。由于当年在论证举荐“西进方案”时就已充分考虑将既有金 1
温线温州（老）站功能搬迁，日后的金温线改扩建工程纳入整个枢纽新线站建设、管理、营运中统筹实施。
然而在现时的温州城市总体规划上（在市图书馆对外展示的温州市（城区）总体规划沙盘上）仍将金温铁路市区段站场、线路保留。我们认为，这一规划理念有悖于由铁道部和省委省政府的“西进方案”决策；有悖于市委、市政府作出的要求部、省采用“西进方案”的请示表态与承诺（在2004年9月9日温州景山会议上铁道部刘志军部长在拍板“西进西出”并在温州市区西泮桥一带建新客、货站之前，问温州市领导“金温老站是否迁移”，温州市领导回答“迁”！）；也有悖于市规划部门从整体考虑城市建设发展总体规划出发推出的“西进西出”的理念。在此提请有关部门慎重思考。
（三）建议在最新一轮温州市区城市建设发展规划中，应将现有金温线（市区段）的站场和线路用地功能作变更，还地于城市。老火车客站应改建成温州市公共交通枢纽中心，老站区应变更为中心城区中的商贸区，还城市以整体新面貌以有利城区的“东移、南扩”。
其理由为：
1、继续保持老站、老线并加以电气化改扩建是严重的重复建设。
温州枢纽新站、线能力已经充分考虑甬温、温福、金温线的运行；如继续保持老站及老线且加以改扩建，其重复建设占有的国有土地资源、改扩建的投资，给国家给温州市带来的浪费与损失是不言而喻的。
2、继续保持老站、老线切割了温州向南的21条主干道；切割了温州市向南拓展的空间。
3、继续保持老站、老线并加以改扩建将给温州市的财政带来巨大的压力之外，还要为金温线的改扩建进行“拆、征、迁”增加付出。
原来设想迁老站、拆进老站线路，给金温铁路以最优惠的政策。将老站收回（老站大部分资产是温州地方铁路公司的）作为城市公共交通枢纽中心，将收回的土地用作城市建设，将为温州的城市建设锦上添花。这一进一出的帐怎么算怎么合理，这将给温州人民带来巨大的财富和发展空间。
4、如果将既有金温线（市区段）仍作电气化改扩建作永久使用的话，就等于延续了当年我市所不赞同的“东进方案”中的切割城市交通，阻隔影响城市南扩；对市区造成噪音、振动、废弃物及强电磁等环境污染；直接影响市区三洋湿地与大罗山保护性开发等弊端。
应借鉴省内其他城市经验如浙赣铁路原穿越城市的义乌、衢州、诸暨等车站、路线都相继实施外迁改线工程。特别对寸土寸金的温州应籍温州枢纽建设与金温线改扩建之机彻底解决铁路穿
越城市中心的弊端，还黄金地段的国土资源于城市建设。
总之，“西进方案”和温州枢纽建设整体布局与规划是正确的。要审时度势地思考温州城市发展战略，此时此刻如将金温线（市区段）保留且加以电气化改扩建，使其对城市南北空间分割局面成为永久事实，将对温州城市品位提升酿成历史的遗憾。
为了建设一个更加美丽、环保、繁华的温州市，请求市政府在城市规划中借金温铁路改扩建之际将现在温州火车站迁并到温州枢纽新站，其市区段的线路用地改变功能还地于城市建设。
