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客运专线无碴轨道技术简介
目前国内铁路客运专线采用的无碴轨道技术主要分为两类：板式无碴轨道——博格板；双块式无碴轨道——雷达型无碴轨道和旭普林无碴轨道。
——博格板式无碴轨道：
博格板式无碴轨道系统是一种预制板式无碴轨道。通过采用先进的数控磨床来加工预制轨道板上的承轨槽；使用快速方便的测量系统，使其精度容易满足高速铁路对轨道几何尺寸的高要求。高性能沥青水泥砂浆垫层可以为轨道提供适当的刚度和弹性。——雷达2000型无碴轨道
雷达2000型无碴轨道是由钢筋桁架连接的双块埋入式轨道。其结构特点是：由两根桁架形配筋组成的特殊双块式轨枕；其余为桁架式的钢筋骨架，使与现场灌筑混凝土的新、老界面减至最少，有利于改善施工性，提高施工质量和结构的整体性。统一了隧道、桥梁和路基上的结构型式。
——旭普林无碴轨道
旭普林无碴轨道系统与雷达型无碴轨道系统相似，都是在水硬性混凝土承载层上铺设双块埋入式无碴轨道，但采用的施工工艺不同。其特点是先灌注轨道板混凝土，然后将双块式轨枕安装就位，通过振动法将轨枕嵌入压实的混凝土中，直至到达精确的位置。
目前客运专线中的京津城际铁路采用博格板式无碴轨道。中铁六局博格板厂经过近一年的技术引进，采用国产化设备建厂，已于11月初正式生产，现已完成1200块。
除京津城际铁路外，其它客运专线大多采用双块式无碴轨道技术，武广客运专线的双块式无碴轨道技术（雷达2000型）已与德国方面签订了设备引进合同，正在进行预制场的建设。
中铁八局在遂渝线的双块式无碴轨道试验段已取得成果，为无碴轨道 技术自主知识产权提供了重要的基础资料和经验。
