混凝土制作由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“混凝土的制作过程”。
混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料,与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的有一定强度的人造石材，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
一、混凝土生产过程控制
混凝土工作性能的好坏是保证工程质量的关键条件之一，必须切 实做好混凝土生产前的准备工作，任何新配方的实施，必须有 1 周 任何新配方的实施，任何新配方的实施 个月的试产期，试产配方只能用于次要工程，次要部位，至 1 个月的试产期，试产配方只能用于次要工程，次要部位，或考 虑降级使用。另外在混凝土试产期间,应加强计量设备的校正,过磅检查,以及加强混凝土抽检频率。
1、试拌
试验室在生产前必须采用现场生产原材料,根据生产配比, 进行混凝 土的试拌工作,对混凝土拌合物的各方面性能再进行一次检测工作, 如混凝土的单位用水量、和易性、凝结时间、含气量等。
2、计量
（1）、调度长(调度员)必须负责组织定期对生产设备进行检修、保 养、调试，进行计量器具的检查，校准，并做好相应记录，确保原材 料计量的准确度，调试合格后才能进行生产。生产时必须严格按配合 比进行下料，严格控制计量偏差在允许范围内，其中水泥、混合材、水及外加剂计量偏差为±2.0%，砂石计量偏差为±3.0%。如因不按 配方生产、误用配方、私自更改配方或设备等原因造成混凝土质量不 合格而出厂，被工地退回，则应追究当事人和当班主管责任。（2)、每天必须不少于 2 次对搅拌车进行过磅验证砼容重，出现异常 情况及时向 QC 主管反映，作出相应的处理，并做好相关记录。
(3)、定期对各原材料电子磅进行自检校验工作，保证计量系统的准 确性，自检时发现有误差，须重新标定，检验结果及时间须做好记录 备查。在使用过程中发现严重异常应立即停用，并上报主管领导，安 排相关人员检查维修处理，必要时与计量单位机构联系维护处理，维 护处理后经检定合格才可继续使用。（4）、外加剂磅必须每天在开始生产之前用砝码进行校验一次，砂、石、水泥、矿渣、粉煤灰等磅每 2 周进行校验一次。
3、生产配料（1）、配料员应严格按生产操作规程配制每槽砼，准确均匀地将拌 合物投入到搅拌车滚筒内。在搅拌工序中，拌制混凝土拌合物的均匀 性应符合 GB50164-92 的规定；（2）、混凝土搅拌最短时间应符合设备说明书的规定。根据公司搅 拌设备情况，每槽搅拌时间不少于 20～30 秒，对有特殊要求的混凝 土,应根据实际情况适当调整。（3）、生产过程中应测定骨料的含水率，每一工作班不应少于一次, 特别是当雨天含水率有显著变化时，应增加测定次数，依据检测结果 及时调整用水量和骨料用量，并根据骨料含水混凝土生产过程控制（4）、在生产过程中，QC员必须密切注意观察混凝土的流动性、保水性、粘聚性、砂率、混凝土的含气量、混凝土拌合物经时损失、混凝土的凝结时间等等。
4、搅拌车装料与卸料（1）、搅拌车装料前必须进行反鼓卸干净鼓内积水，如不反鼓装料，造成坍落度过大，造成的损失，由该司机负全责。（2）、搅拌车进机位装货时，定位后，应向中控室报车号，若司机不报车号，中控室有权指令该车离开，重新轮候入位或拒绝装料，造成的后果由该司机承担。（3）、司机收到送货单后，必需看清送货单上车号和工程名称等，必要时与中控室重复送货单上的内容，如工地名称、混凝土级别、坍落度、方量等，互相核对无误后方可出车送货，送错工地或卸错部位，造成的后果由司机承担。（4）、搅拌车进入工地后，应服从工地的安排与调度，到达准确的位置卸料，并将随车混凝土的资料交予工地，再次核实工地名称、混凝土强度等级、方量、塌落度要求等，避免卸错工地，卸错部位。核对无误后方可卸料。司机有义务劝阻工地外加水等不符合施工规范的操作。（5）、为提高树立公司良好的服务形象，司机有义务协助工地卸料，并有义务将工地对公司关于质量、配送、服务等信息，及时反馈回中控室。
5、混凝土出厂外观质量检查或抽查外观质量检查（1）、对出厂前的混凝土，严格按照抽样制度进行检测，以控制出厂混凝土的稳定性，结合外观质量检查制度, 每车混凝土装车后应在厂内搅拌1～3分钟左右，然后观察其和易性及坍落度情况，以避免到现场卸料时才发现而造成的混凝土不合格。（2）、混凝土出厂质量主要由当班QC员负责控制、跟踪和技术质量服务，确认合格后,并在送货单上签字后，方可让搅拌车出厂。如因QC员失职而造成的混凝土质量问题, 应追究当班QC员和QC主管责任。如因司机不按规定进行检查而造成退料，应由司机负全部责任。（1）、搅拌车装料前必须进行反鼓卸干净鼓内积水，如不反鼓装料，造成坍落度过大，造成的损失，由该司机负全责。（2）、搅拌车进机位装货时，定位后，应向中控室报车号，若司机 不报车号，中控室有权指令该车离开，重新轮候入位或拒绝装料，造 成的后果由该司机承担。（3）、司机收到送货单后，必需看清送货单上车号和工程名称等，必要时与中控室重复送货单上的内容，如工地名称、混凝土级别、坍 落度、方量等，互相核对无误后方可出车送货，送错工地或卸错部位，造成的后果由司机承担。（4）、搅拌车进入工地后，应服从工地的安排与调度，到达准确的 位置卸料，并将随车混凝土的资料交予工地，再次核实工地名称、混 凝土强度等级、方量、塌落度要求等，避免卸错工地，卸错部位。核 对无误后方可卸料。司机有义务劝阻工地外加水等不符合施工规范的 操作。（5）、为提高树立公司良好的服务形象，司机有义务协助工地卸料，并有义务将工地对公司关于质量、配送、服务等信息，及时反馈回中 控室。
5、混凝土出厂外观质量检查或抽查、（1）、对出厂前的混凝土，严格按照抽样制度进行检测，以控制出 厂混凝土的稳定性，结合外观质量检查制度, 每车混凝土装车后应在 厂内搅拌 1～3 分钟左右，然后观察其和易性及坍落度情况，以避免 到现场卸料时才发现而造成的混凝土不合格。（2）、混凝土出厂质量主要由当班 QC 员负责控制、跟踪和技术质 量服务，确认合格后,并在送货单上签字后，方可让搅拌车出厂。如 因 QC 员失职而造成的混凝土质量问题, 应追究当班 QC 员和 QC 主 管责任。如因司机不按规定进行检查而造成退料，应由司机负全部责 任。
6、混凝土的运输、（1）、搅拌车司机要经常对车辆进行检查、保养，使车辆保持良好 的技术状况，并对发现的问题协助汽车修理工一同认真处理，严禁隐 瞒车辆故障而进行装料。装料前必须对车辆进行一些常规检查，如油 料是否足够，轮胎是否完好，拌筒里的清洗水是否倒干净等，如因司 机原因造成混凝土的质量问题，应由司机负全责；（2）、司机要熟识混凝土性能，运输途中不得私自载客和载货，行 使路线必须以工作目的地为准，尽量缩短运输时间。到达目的地后, 要在签收单上注明到达时间。当搅拌车卸完砼后，要求用户在签收单 上注明卸完时间，并签字及核实数量；（3）、司机在装料前必须把搅拌车水箱灌满，减水剂塑料罐装满司 机专用后掺减水剂，以备调整坍落度用，如司机不带后掺减水剂，导 致坍落度无法调整而退料，由司机负全责；（4）、混凝土出厂前后,不得随意加水。若施工人员擅自加水，司机 应在签收单上注明原因，并向中控室汇报。当混凝土在运输过程中, 如发生交通事故、遇到塞车或搅拌运输车出现故障及因工地原因造成 搅拌车在施工现场停留时间过长而引起混凝土坍落度损失过大，难于 满足施工要求时，必须及时通知中控室，由中控室对整车料做出处理 指令。这时可根据混凝土停留时间长短,考虑采取多次添加减水剂的 办法来提高混凝土的坍落度,即在现场搅拌车中加入适量高效减水 剂。同时必须在 QC 员监督下进行而不得擅自加水处理。如果还达不 到施工要求,或混凝土已接近初凝时间,则应对整车料作报废处理,以 确保混凝土的施工质量。(5)、在运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分 层，组成成分不发生变化，并能保证施工所必需的坍落度.如混凝土 拌合物出现离析或分层现象，应对拌合物进行二次搅拌。（6）、混凝土运到浇筑地点后，应检测其坍落度，所测坍落度应符 合设计和施工要求，且其允许偏差符合有关规定。（7）、混凝土从搅拌时间起至卸料结束，一般要求在 1.5h～3.0h 内完成，运输时间不宜超过 2h。
7、混凝土质量跟踪与技术服务、(1)、现场 QC 员必须密切监督施工现场混凝土质量，当混凝土拌合 物质量出现少量波动时，必须及时如实地向 QC 主管反映混凝土情 况，及时调整，出现问题，及时解决，确保向客户提供优质混凝土。(2)、在混凝土施工过程中,现场 QC 员必须注意检查混凝土拌合物质 量。当出现异常情况,如混凝土坍落度过大而超过试配允许范围内； 混凝土拌合物出现离析现象； 由于种种原因造成混凝土已出现初凝迹 象等时,为保证混凝土工程质量起见,现场 QC 员必须及时采取措施,
