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我国二线城市地铁 吸引客流与增值业务的思考
徐政
摘要介绍了对二线城市地铁客流的特点，对影响地铁客流量的主要因素进行了分析，从线路规划、完善公交接驳、票价和票制方案、提高运营服务水乎等方面提出了二线市地铁吸引客流的措施。从地铁商业、地铁广告等方面介绍地铁增值服务，以增加地铁运营收入。
关键词。地铁：二线城市：客流：增值业务 0 概述
目前，我国地铁建设进入了一个空前高涨的时期，除了北京、上海、广州、深圳等有较长地铁建设历史的一线城市以外，一些二线城市也在大规模兴建地铁。一线城市地铁的建设与运营是力求最大限度地解决大客流与有限运能之间的矛盾，环节地面交通拥堵，满足市民出行的需要。二线城市地铁的建设与运营需解决开通后客流可能不足的问题，如果客流不足，地铁建设和运营会难以实现可持续发展。
建设地铁的二线城市多是省会城市或沿海经济较发达的城市，经济比较活跃，人口数量较大，客流量虽然难以与一线城市相比，但潜在的客流还是非常大的。所以，如何让二线城市的地铁实现更大的客流规模，实现最高的投入产出效益，是一个重要的课题。影晌地铁客流量的主要因素
地铁客流量受多种因素影响，不仅与社会经济宏观因素有关，政府政策导向、轨道交通路网、票价、线路走向、运营服务水平等因素都会对客流量带来不同程度的影响。
(1)社会宏观因素。人口因素，如人口规模、结构与分布状况、现状及变动趋势等；居民收入．消费水平及价值观念；政府政策；交通服务供给状况，包括城市形态、工商业和居住区的布局、城市现有交通结构、交通能力等。
（2）票价因素。客流对票价高低十分敏感，票价对客流影响程度大而且直接。票价有一个相对的临界点，可以通过调整票价对客流进行吸引和分流。
(3)线路规划建设和运营管理。线路规划走向、建设技术标准、施工技术水平、站点设置、路网规划实现情况等；地铁线路之间、地铁与其他公共交通之间的换乘，地铁的运营管理水平和服务质量等。2 二线城市地铁客流的特点
相比北京、上海、广州、深圳等一线城市，二线城市的人口规模相对较小，照居民收入和消费水平较低，各种商业活动相对不太频繁，生活节奏较慢，日常生活范围较小，人口出行的规模、跨度和密度比起一线城市要小一些。另一方面，在地铁建设的初期，一般只有l条或者2条线路开通运营，未形成网络化运营，未能发挥地铁交通的优势，可达性暂时还不能实现最优。3
吸引客流的措施 3.1 做好线路规划
线路的走向与车站的位置是决定一条地铁线路客流量大小最重要的因素。通过对线路长度增减、工程实施难易、工程投资等方面的变化与长期运营所带来的收益进行对比分析，对客流量、沿线物业、广告等经营效益、社会效应与初期投资、运营成本进行客观的评价，综合考虑社会效益的影响，权衡各种利弊，对线路、站位的选择做详细、充分的比较论证，选择相对经济合理的线路走向和车站位置。3.2 完善与其他交通方式的接驳
二线城市的地铁线网密度往往比较小，在整个城市中的覆盖而有限。要想吸引更大的客流，应该惠及离地铁站较远区域的市民。对于这部分市民来说，是否选择地铁出行，很大程度上取决于地铁能否与公交进行无缝接驳。因此，想要更多地吸引客流，应完善地铁与公交的接驳，惠及更大区域范围内的市民。3.3 制定合理的票价与票制方案
客运量与票价是相互影响的。从票价、运量、运能的关系来看，存在一个最佳平衡点，此平衡点即为最优票价。通过客流特征的分析，采取合理的票价政策，挖潜运能，尽可能使票价方案接近最优。
要灵活运用票种和票制政策，吸引市民和外地观光者乘坐地铁：发布多种票种，包括单程票、储值票、计次票、定期票等等；制定灵活的票价优惠政策，通过AFC系统实行浮动票价；执行多种储值卡优惠措施，如多充多送、消费折扣、累计奖励等；综合考虑本地市民和外地游客，对外地游客，可采取一日通等形式的票制。
3.4 提高运营服务质量
提高地铁客流量，运营服务水平至关重要。要保证地铁硬件设备的可靠、先进、性能良好、要有足够的保养，维修技术力量，为乘客提供持续、稳定、可靠的服务，确保地铁运营的安全。
与乘客直接接触的设备系统（如乘客信息系统、导向、电扶梯、车辆等）的设计要更加人性化，提高乘客乘坐的舒适度。充分利用PlS系统，通过分屏显示，在播放广告、电视节目和到站信息的同时，播放一些能够便利市民生活的信息；在乘客即将踏上电扶梯时，播放相应的语音提示信息。导向系统为乘客提供清晰、易懂、正确的导向和使用指引，减少乘客的盲目性。一个全面、清晰的导向除了进、出站指引以外，还应该对地铁商业、便民设施、站外地下商业和地面商业等进行指引。
要确保地铁服务信息的传递和沟通迅速有效，确保乘客的需求和意见能够及时传递给地铁运营人员，并得到及时地反馈与帮助。另外，还要提高服务人员的素质与服务技巧。4
提供公益性服务
充分利用地铁车辆及地下空间，向乘客提供一些公益性便民服务，让乘客乘坐地铁实现点对点位移的过程中，可顺便完成日常的各种消费和事务处理。使地铁成为城市生活的一个有机部分，而不只是一种交通工具，达到吸引客流的目的。
(I）便民服务。地铁应该适当引进地面空间常见的便民服务设施，方便市民的正常生活，如：提供直饮水、地图、引导、综合查询、ATM机、生活费用缴纳、手机充电、雨伞借用、针线包、急救药箱等等。还可以与电子商务服务商、物流配送服务商合作、在站内设立大型互动消费触摸屏，乘客不出地铁站即可完成消费的全过程，到家即可收到货品。
(2）旅游服务。针对外地游客：提供旅游相关的信息服务．如宾馆预订信息、景点信息、文化场所信息、消费场所信息、旅游线路信息、交通出行信息．火车票和飞机票预订信息等。
(3）信息化服务。地铁是一个比较封闭的空间，地铁提供信息的全面性、准确性对于提升乘客的乘坐体验有非常重要的意义。如：提供上网热点、乘客信息系统、报刊售卖等。
(4）文化服务。充分利用站内空间，向乘客提供文化服务，如开辟艺术墙、利用角落办小型展览、设立图书角等。这些措施一方面可以为乘客带来便利，满足乘客在乘坐地铁时间内的文化需求，还可以吸引乘客向地铁车站聚集，使地铁车站成为新的城市消费场所，进而带动地铁商业的发展。另一方面，文化服务更是提升地铁文化品位的有效方式。5 增加地铁营收的增值业务
增加地铁营收的增值业务，一方面能够提升地铁的综合服务水平，把地铁车站打造成以便捷的交通节点为主要优势的城市综合体，进而大幅提升客流。另一方面，这些增值服务也是地铁除客运收入外重要的营利来源，能够最大限度地提高地铁建设的投入产出效益，增强地铁运营收入的造血功能。客流和收入的增加，进一步提高地铁运营的经济和社会效益，提高了市民的接受度和政府的重视度，为地铁线网的长期建设创造了条件，使地铁建设形成良性循环。5.1 地铁商业
地铁商业是指在地铁内建造带有盈利商业性质的地铁商铺、商业街、地下商城等。地铁公司可以通过经营、出租，获得丰厚的经济效，成为客运收入外的重要收入来源。
地铁公司出租地铁商业主要是通过提高地铁商业的档次，避免同质化和低档化，改善地下环境条件和管理服务，构筑地铁品牌和管理服务，对打算进驻地铁商业的商家形成品牌驱动力。通过招商引进有丰富经验的经营公、有实力的连锁企业，发挥他们的带动作用，“以商引商”，吸引更多商家进驻地铁。5.2 地铁广告
地铁作为广告业的优秀载体，针对性、可达性强，受众群体固定，媒体形式多样、受众数量巨大、模式新颖等是其他载体所不具备的天然优势。地铁广告是一种效果非常好的增值业务，在提升地铁乘坐舒适度的同时，还能为地铁公司带来巨大的经济收益。地铁广告的呈现形式多种多样，主要有：PIS系统显示屏、地铁隧道广告、站内平而且在体广告、地铁站内广播广告。6 打造以地铁为中心的城市综合体
地铁以其自身的交通便利性和成线、成网的特点，成为串连起地下空间的天然纽带，把商场的地下层、居民区的地下层、地下停车场、地下掩体等既有的地下空间和新开发的地下空间，与其上的地面商业，连接成为一个四通八达的有机整体。地铁可以带动区域的商业规划和整合，放大商圈的辐射范围，通过合理布局，打造以地铁为中心的城市综合体，加强地铁与商场、写字楼等物业在空间上的整合，可以最大限度地提高城市用地的集约化，提升土地价值。通过合理规划和运营，以及如凭地铁卡购物打折等具体措施，打造以吸引客流为主要目的、与地面商业互的站内地铁商业业态，使地铁商业效益最大化，实现地铁客流和商业客流、地铁商业和地面向业的良性互动，一方面吸引地铁客流，另一方面增加商业租金给地铁带来的收入，迸而增强地铁建设的信心，实现良性循环。7
结束语
本文从分析影响地铁客流量的主要因素和二线城市地铁客流的特点入手，提出了二线城市地铁吸引客流的重要意义和若干措施，并着重对提供公益服务、增加经营精收入的增值业务、打造城市综合体进行了详细探讨，旨在通过这些措施，一方面能够实现对客流的吸引，另一方增加地铁运营的收入，实现地铁建设与运营的可持续发展，为二线城市的地铁建设提供参考。参考文献
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