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四合同路基施工交流材料
青威路四合同段全长13.4KM,起讫桩号K50+100～K63+500，全线共有大小山头9个,路基填方83.6万立方米。经理部设在里店镇朱坞小学院内。下设路基施工队四个，全线共有技术人员47名。大型土石方机械121台（套）。
项目部进驻工地以后，在加快精神的指导下，在各级领导的关怀下，全体人员努力工作，情绪空前高涨，截止到12月25日共完成土石方填筑61.4万立方米。下面简单介绍一下路基土石方的施工与管理：
一、加强数据指导：自交桩后，项目部立即用两台全站仪
进行导线点校核，并迅速完成中桩的放线工作。试验室以最快速度做出各种土工试验，为路基施工提供科学依据。
二、不等不靠，见缝插针：各工区对达不到压实要求的原
地面，积极主动采取挖排水沟降水、翻晒、掺石灰、换填等措施，使压实度达到规范要求，为下一步填方，提供了广阔的工作面。
三、提高工作效率，延长工作时间；自路基开工以来，我们不计得失，加大投入力度，做到了每工区至少有二个工作面。在施工中，我们采用一车双人歇人不歇马的方法，早出晚归，中午送饭到工地。每天工作时间长达13小时以上。
四、质量保证体系：加快是在保证质量前提下的加快，没有质量的进度是负进度，为了确保工程质量，我们成立了由项目经理为组长的质量管理领导小组，项目部设质检工程师，施工现场设质检员。对施工中出现的质量问题，共同探讨，深入研究，并提出切实可行的方案；对不合格工程坚决返工，每道工序都经过自检合格后，报请监理验收，使报验合格率达到100%。
五、严格施工程序：施工中我们重视工序的控制，反对只重视结果而忽视施工程序的做法，因为成品是工序积累的必然结果，只要控制好各工序，就一定会生产出合格的产品。
六、具体施工要求
（一）填筑材料：对从挖方段挖出的不符合规范
要求的填料，立即运到指定的弃土场弃
掉；对符合规范要求但含水量较大的土，必须经过晾晒达到最佳含水量后，方可运
到填方路段；对于石方，均以小型松动爆
破为主，对大石块采用二次爆破，严禁大
石块上路。每层填筑都采用相同材料，严
禁土石混填。
（二）路基施工指标要求
1、宽度：按全宽进行填筑，并保证每侧路基至
少宽出设计30cm。
2、中线偏位：在每层开始填筑前，用全站仪准
确放出路基中线，确保路线无偏差。
3、厚度：土方填筑中确保每层虚铺厚度不大于30cm。控制厚度，首先从装车开始，规定每辆自
卸车装固定铲数，根据每车所装方数和松铺系数确定每车土的间距，在将要填筑的路基上用石灰画格标记，并确保卸土到边。在摊铺中我们随时用小钢尺检查松铺厚度。在填石路堤中，我们确保每层厚度不大于40cm，石块最大尺寸小于层厚2/3。对于土石混合填料路堤，当石块含量多于75%时，填筑厚度应不大于40cm，当小于75%时，填筑厚度应不大于30cm。石块最大尺寸小于层厚2/3。
4、平整度和压实度：平整度和压实度是紧密相
连的，如果没有一个好平整度，压实度是很难完全达到要求的。在施工中，首先用推土机粗平，接着用平地机配合人工找平，再用振动压路机静压一遍、振压一遍，最后再用平地机刮平。
对于土方随摊随压，以保证最佳含水量，若含水
量偏低，则用洒水车洒水直至达到最佳含水量方可碾压。
对于石方或土石混合填料路堤，分层填筑，控制
每层厚度和石块粒径，并由压实遍数控制压实度，至
3到无轮迹为止。石方压实时随时用石屑填满缝隙。
5、横坡：路基横坡控制在2-4%以内。
6、边坡：每层压实后安排专人挂线整修边坡，确保不亏坡，无起伏，表面平整顺适。
七、冬季施工措施
为加快工程进度，路基填筑需在冬季施工，为确保工程质量，我们采取的措施主要是：
（一）路基填料要求：采用小石块、砂类土、风化石料作
填料。
（二）路堤施工要求：
1、按横断面全宽填筑，当日施工，当日碾压完毕，路拱宜大些，以利于排水。
2、填筑95区时，应碾压完后停止填筑，上铺松土保温，过冬后整理复压。
3、挖填方交界处，填土低于1M的路堤不应冬季施工。
4、路堤两侧超填部分应留过冬后削整，拍打密实。
5、每日上土前应把路堤冻融翻浆的表层刮去后再填土。
（三）路堑施工要求：
1、挖方边坡不应一次挖到设计宽，应留30cm厚台阶，待过冬后刮到设计边坡。
2、挖至距路床面以上1M时应挖好排水沟后停止施工，待过冬后作业。
3、在含水丰富区域，应做好疏导沟，以免浸湿土层，受冻融破坏。
九八年即将过去，九九年即将到来，回顾这三个月的工作，在业主及监理工程师的正确指导和广大施工人员的共同努力 4
下，四合同段超额完成了路基施工任务，工程建设取得阶段性的胜利，在明年的工作中，更要以良好的工作形象，科学的管理方法，百倍的工作干劲，忘我的工作精神，为完成青威路建设而努力奋斗。
青威路四合同项目经理部一九九八年十二月二十九日5
