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防洪知识教材
一、防洪工作地的意义与指导思想
铁路防洪以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主、安全第一、全力抢修、当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
二、防洪物资准备
防洪物资的储备数量及存放地点，要结合当地常见水害的类型、规律和特点周密考虑，既要有充足的准备，又不宜积压过多，对沿线日常生产的常用料具，可少备，而对抢险中用量较大且临时供应困难的，则应有足够的储备，各种防洪抢险备用料具一般应由所在工务段进行保管和养护。抢险需用的机械设备由各分局进行适当的储备，也可以以分局防洪指挥部的名义，与附近有机械设备的工程部门签订抢险机械使用合同，一旦发生险情，可保证抢险的需要。
三、水害的基本类型与抢修方法
（一）路堤冲决的抢修
1、就地取土、填土修复
路基冲决较浅，水以退干，当地有土、碎石等填充材料时，可用这些材料填补缺口，亦可用道碴暂时填充通车。
2、片石填复
冲决口处有积水时，若有石料供应，宜采用抛填片石的方
法修复路基。
3、顺坡临时修复
长距离的河滩路堤冲决时，若路基高度较低，可采用线路顺坡就地爬的方法。
（二）轨道冲翻的抢修
当洪水暴涨，从道床、轨面满溢时，速度极快，往往先将道床冲空。若溢洪时间短暂，流速较缓，路基尚能基本保持完整；若溢洪时间长，则下游路基将被冲坍，而后被冲决。轨道由于枕木的浮力作用，重量减轻后逐渐被水推下路基乃至推翻。
1、轨道被冲至路基下，但范围不大，距离不远时，可以组
织人员下水站在枕木空档里，用撬棍、木抬杠等工具拨轨道。
2、轨道冲翻范围很长，冲开路基很远时，应组织人力卸开
接头，将钢轨、枕木抬上路基，铺轨钉道。
3、轨道冲翻后，拉回或拆回都困难时，应另行筹备轨料，冲毁地段如离车站较近，可先用站内沿线的轨料铺轨通车。
（三）、路堤边坡冲毁或溜坍的抢修
路堤坡脚被洪水冲刷或路堤边坡因降水后强度下降、不能维持自身平衡而发生边坡溜坍是常见的水害。
1、在半填半挖地段或一侧溜坍另一侧路肩较宽时，可拨道
限速通车，然后组织力量修复路基。
2、当一侧边坡溜坍至道床以内，路基下有积水时，可用抛
石填筑的方法，抛出水面后，上部也可以继续抛石填筑，或用草袋或编织袋装土堆筑，亦可卸河沙或炉渣等透水材料填筑。
四、水害抢险安全注意事项
水害抢险工作是以最快的抢修速度，力争在最短的时间内恢复通车。现场往往人多物杂，工作与生活条件均有不利，很容易发生行车和人身事故。所以，遵照安全注意事项有条不地进行，尤为重要。
（一）、行车安全
1、水害现场线路两侧的料具必须整理稳固，不得侵入机车、车辆限界，更不得因震动或其他原因使石料、弃土、弃石、轨料等侵限。
2、向路基决口处用火车推送石料时，调车人员与机车乘务员及工地负责人要加强联系，掌握车速，停到准确地点。在下坡地段要防止溜车，以免把人和车皮推入缺口。
3、当山上有危石、危土即将坍塌时，为保证行车安全，要限速行车。
4、抢修完毕，开通线路前要检查线路的几何尺寸，必要时要进行钢轨探伤工作。
（二）、人身安全
1、进行水害检查或抢险的人员必须注意工作地点的稳固和自身安全，特别在攀登脚手架或被水冲坏的设备和地点时，要防止跌落或落水。
2、使用小车必须精神集中，注意路上的行人和两侧堆放的料具，严格控制速度，防止撞人，脱轨。
3、在坍方的山坡上，应派有经验的职工在适宜的安全地点担任监视防护，不断进行检查，并建立施工指挥制度，发现异常立即通知山下清方人员暂停工作。
4、如有路外人员参加抢修时，要特别加强安全教育，因为他们不了解铁路常识，容易发生意外伤亡事故。
5、抢修时如遇到雷雨应注意避雷。
6、施工机械和人员共同抢险时，要有人员专门进行施工防护工作，当人员进入机械施工区域时呀进行安全指导，并听从防护人员指挥，防止机械伤人。
7、在陡坡和高空作业时，作业人员必须带安全帽，系安全带及安全绳。】
8、有爆破作业时要按有关爆破作业安全规章规定进行施工。
