波特的五种竞争力量模型租车由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“竞争的五种力量模型”。
波特的五种竞争力量模型
----连锁租车行业分析（源于2010年6月数据）
波特的五种竞争力量模型
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。五力分别是： 供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。五种力量的不同组合变化 最终影响行业利润潜力变化。
五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的议价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自目前在同一行业的公司间的竞争。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，如下图所示：
潜在竞争者供应商力量竞争强度购买者力量替代者（文件库：MBA智库百科http://wiki.mbalib.com）租车行业
汽车租赁是指汽车消费者通过与汽车经营者之间签定各种形式的付费合同，以在约定时间内获得汽车的使用权为目的，经营者通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务实现投资增值的一种实物租赁形式。
中国汽车租赁业于上世纪八十年代末起源于北京，中国汽车租赁以80年中国国际信托投资公司用跨国租赁方式为北京市租赁一批汽车作为开始，已经经历了二十年多的发展。
最早的中国汽车租赁公司，诞生在1989年筹办亚运会之际，主要是为了服务亚运会而设立的。之后的几年并没有太大的发展, 直到1995年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司。之后，几乎各省会城市都出现了汽车租赁公司。进入2001年前后，掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰，从此，国内汽车租赁行业有了长足的发展，从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市、乃至县镇。
截至2006年底，中国13个中心城市，共有汽车租赁公司787家，租赁汽车44864辆，租赁站点446个，从业人员14682人，营业额20亿元。①
2007年，中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展，以国内新崛起三大企业---至尊、神州、一嗨为首，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现，国内汽车租赁市场到2007年已拥有2000多家租赁企业，汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额猛增至近100亿元。
截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业增至800多家，全国范围来说, 汽车租赁行业拥有3000多家租赁企业.中国汽车租赁行业，无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，都有着无比光明的发展前途。到2010年左右，随着中国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更快的发展。预计到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。②
① ② 来源于2008-2010年中国汽车租赁市场预测及投资咨询报告 来源于2009-2012年中国汽车租赁市场深度调查咨询及发展预测报告
竞争性分析
1、同行竞争激烈。表现为行业集中度较高（例如，神州租车、一嗨租车在全国的市场份额合计已经超过65%）、区域弱、产品差异性较少。现时的租车市场，主要集中在一线城市，基本服务差异不大，主要提供服务的服务商为几家连锁汽车租赁企业，包括神州租车、一嗨租车、至尊租车。于此同时，租车行业正处于价格调整阶段。连锁租车行业对租车行业实行洗牌，以神舟租车、一嗨租车为首的连锁租车企业实行低价策略，使小型连锁租车企业或独立租车企业几乎无法生存，或处于“0”利润阶段。但是，另一方面说，租车行业市场尚未发展完成，即尚有很大的市场开发空间，所以一旦能渡过此价格竞争阶段，顾客与销售者产生协同价格后，能继续生存的连锁租车企业，将有更广阔的前景。
2、进入门槛高、新进入者威胁小。即使有新进入者，大多数也选择在二、三线城市做起，“练摊”积累经验和资本。连锁式租车企业占据租车行业的绝对大部分市场。而建立连锁租车企业，所需要运营资金庞大。如2010年10月，联想投资集团，向神州租车注资12亿人民币。2010年8月26日，一嗨租车也正式宣布完成第三轮融资，总投资金额达7000万美元。
3、供应商讨价还价能力强弱相对。租车行业的供应商即汽车销售企业或汽车制造商。租车业龙头神州、一嗨，能具有一次性购买上千辆或过百辆车辆，则具有较强的讨价还价能力。一般的租车企业购买车辆，一般为30-100台，对于汽车销售行业或汽车制造商来说，购买力或议价能力并不具有优势。
4、顾客讨价还价能力更弱。面对连锁租车企业，顾客均为价格接受者，顾客不具有讨价还价能力。即使具有讨价还价能力，也是对于独立的租车企业或小型租车企业才能具有，而这些小型企业的盈利能力偏低，所以几乎不存在利润空间来让利。
5、替代品，租车行业的代替品，为车辆销售行业。从这个方向来说，假若顾客选择购买车辆，则无需再使用租车服务。但是租车价格的一天租金约为购买车辆的1000份之1至600份之1左右，所以代替品的一次性支付价格的差异性够大。当然，现时已经出现比较普及的银行贷款购车业务，而日供金额则与租车金额相对等同。所以，现时选择租车服务的顾客，均为非经常使用或使用密度不大的顾客。
总结，连锁租车行业虽然竞争激烈，需要资金庞大，但是由于租车行业为新生行业，而且将有巨大的市场潜力。而一旦拥有足够的资金量进入此行业，市场需求将为成为企业生存的极大保障。
