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康迪小电跑营销策划方案
康迪背景
浙江康迪车业有限公司，厂区占地面积400亩，建筑面积11万平方米，座落在中国浙江省金华市风景秀丽的湖海塘畔，专业从事机械制造。是国家高新技术企业、浙江省专利示范企业，拥有省级技术中心，为集研发、生产、销售各种车辆的现代化企业、2008年进入中国机械行业500强。
公司凝聚了众多爱岗敬业、锐意进取、秉承诚信、蓬勃向上的前卫设计师及专业管理人员。公司于2005年投资完成了年产10万辆全地形车项目,2007年一跃成为全球最大全地形车的生产厂家之一。公司现有电动汽车、专用汽车、全地形车、农夫车、休闲车等5个系列五十多个品种，产品品质优良，符合国家（行业相关）标准，严格执行ISO90001：2008质量体系认证和欧美的各项专业认证。2006年公司投入巨资建造了全国唯一的全地形车试验场，检测设备齐全。公司以多年来建立的销售网络为依托，凭借产品本身的时代性和较高的性价比优势迅速行销欧美、东南亚等世界各地，产品深受用户青睐。
2008年3月18日康迪车业在美国纳斯达克主版上市，成为金华市首家纳斯达克上市公司。这是公司发展史上一个重要的里程碑，为公司建设现代化、国际化企业注入了强劲的动力，公司的实力将得到质的提升，加快公司发展步伐。
公司在大力发展生产，开拓市场的同时，十分注重企业文化建设。积极开展形式多样，丰富多彩的文化活动，增强企业凝聚力和向心力。公司以“为国家作出一点应有贡献，为有志者创一个发展平台”为宗旨，遵循“讲真话、干实事、诚实守信、博爱宽广”的道德准则，坚持“认真做好每一件事”的企业精神和“严明纪律，视质如命”的管理原则，“走自己的路，圆自己的梦” 的工作作风，努力将企业打造成为“有核心竞争力的现代化企业”。
公司愿将各种资源与社会各界共享，通过各种合作形式，形成资源共享平台，为顾客创造价值，为员工创造财富，为社会创造繁荣！实现和谐、多赢发展！
康迪企业文化
公司非常重视企业文化建设，康迪文化是康迪人的精神食粮，也是康迪未来发展的依托，更是康迪人人生价值的体现。
企业宗旨：为国家作出一点应有贡献、为有志者创一个发展平台。企业目标：成为有核心竞争力的现代化企业！企业精神：认真做好每一件事。
企业道德：讲真话、干实事、忠诚守信、博爱宽广！企业作风：走自己的路、圆自己的梦。
企业哲学：靠人聚财、取之有道、同聚同乐。
企业公私观：舍己为公、大公无私是先进的；先公后私、公私兼顾是可以的；先私后公、私字当头是要教育的；假公济私、损公肥私是要打击的！
企业人才观：对有德有才者，提供平台、重而用之；对有德疏才者，培养提高、策而用之；对无德无才者，自食其力、予以存之；对无德有才者，后患无穷、坚决不用！企业的经营理念：国际化大集团战略、资本式小体系核算。
企业经营原则：人人谋利、共创共享。、管理目标：围绕人、财、物做到各尽其能。
管理原则：严明纪律、视质如命！
员工信仰：不勤奋不努力，不是康迪人；不成功不富裕，不做康迪人！
策划目的近年来，随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车保有量不断增多，汽车数量显现“井喷式”发展。汽车的增长也给环境和交通等方面带来了诸多问题。汽车是一种高效的现代化交通工具，它提高了人们的出行效率，促进了生产的发展，方便了人们的生活。但汽车又是一种流动污染源，汽车排放大量的污染物，给环境造成了极大的污染。据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000～2000 辆时，CO、HC 和NOx 这三种有害气体占全部有害气体的80%～90％以上。世界上几乎所有大城市和中小城市都遭受汽车排放污染的严重危害。但是随着科学技术的不断进步，电动汽车的制造技术已经相当成熟，已经可以与普通汽车相媲美，同时又是对资源的一种循环利用，很符合绿色科技的要求，为此我们策划目的就是推广电动汽车的销路，来保护自然资源以及环境。本次我们的策划目标就是金华市的康迪小电跑电动车。
营销环境分析
胡锦涛总书记在去年全国政协会议期间指出：发展新能源汽车，代表了世界汽车业发展的方向，也符合我们的国情。09年6月22日，全国政协主席贾庆林等中央领导同志对我国电动汽车自主创新和产业发展情况进行了专题调研，充分肯定了前期成果，并提出了加强自主创新和加快产业发展的具体要求，对电动汽车产业寄予了厚望。09年8月5日，国务院副总理李克强同志和部分中央老领导分别考察了我国电动汽车自主研发成果，对电动汽车发展问题做了重要指示。刘延东国务委员就发展电动汽车、建立战略性产业多次做出重要指示。09年5月30日，对国务院办公厅呈送的《我国电动汽车产业发展现状及对策建议》做出如下批示：“电动和新能源汽车代表了世界潮流，我国研发能力已达世界先进水平，并有一定的产业能力，如在政策上加以配套完善，从市场开发和产业规模上加以扶持，会有很好前景。”
国务院《政府工作报告》、《汽车产业发展政策》、《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要》等宏观政策鼓励新能源汽车发展。去年3月，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施国家新能源汽车战略，重点支持电动汽车零部件产业化和整车的示范推广。新能源汽车的研发从国家863项目上升到专列为国家十六个重大专项之一，给相关领域的科研者们再次带来了政策的利好，同时经济激励政策取得突破，国家出台新能源汽车补贴政策，支持试点示范。以湖北省《关于推进电动汽车研发及产业化的意见》为代表，13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展。
随着资源、能源、环境与经济发展和人口增长之间的矛盾日益尖锐，我们所要重视的不仅仅是新能源的研究，同时也要重视能量循环,即可再生资源的开发和利用。汽车作为现代生活主要的交通工具，无论从能源角度还是环保视野，都必将不断从燃油时代向电力时代进军。
2010年，随着国家对购买纯电动汽车私人补贴政策得落实，毫无疑问电动汽车将加快走进寻常百姓家。根据我国相关规定，电动汽车要实现上市销售，需经过碰撞测试、登上工信部《车辆生产企业及产品公告》等流程。而据了解，目前国内通过权威部门安全碰撞得电动汽车并不多，在此特地搜集几款目前已通过碰撞测试，并将于近期上市得电动汽车得信息，以飨读者，希望消费者能早日享受到电动汽车得零排放、零污染、很省钱得利好。
参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等城市入选。
去年初，科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作（简称“十城千辆”工程），研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京、上海、重庆等13个城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广6万辆电动汽车，可实现新增销售收入300亿元。
企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快
汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时，电动汽车关键零部件的产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。近来，力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。在未来2-3年内，预计将形成20亿Ah以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力，能够满足100万辆电动汽车的配套要求。
标准法规与产品管理体系初步建立，为产业化奠定了基础
截止目前，我国已制定电动汽车相关标准38项，其中国家标准34项、行业标准4项。形成了整车、动力蓄电池、驱动电机等相关检测评价和产品认证能力。同时，我国还积极进行了新能源汽车产品准入条件、准入程序等研究。《新能源汽车生产准入管理规则》已于2007年11月发布实施，电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理，为自主开发成果进入市场铺平了道路。我国电动汽车发展环境不断改善，营造了电动汽车发展的良好氛围
10月28日电国家工信部新闻发言人朱宏任今日在国新办发布会上表示，工信部、国家发改委、科技部等已基本形成共识，将以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推动纯电动汽车，插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业的跨越式发展。
朱宏任表示，今年前9个月，中国的汽车产销量都超过了1300万辆，预计全年汽车产销可能达到1700万辆左右，同比增长25%左右。但汽车造成的污染，特别是在一些大城市汽车拥堵已经成为了一个非常现实的挑战，许多方面都提出要高度重视汽车造成的环境污染和拥堵问题。汽车发展过程中一定不能只是一方面或者单方面的强调汽车有发展的空间，而应该把汽车发展的环境和如何实现和谐发展作为大的系统工程综合考虑。
朱宏任认为，在这种情况下，应该积极大力发展节能汽车和新能源汽车，这是我国应对能源和环境挑战、培育战略性新兴产业、建设创新型国家、实现可持续发展的重大战略举措。为了尽快明确我国节能与新能源汽车的发展方向，工信部正在和国家发改委、科技部以及有关专家和企业一起，对我国节能与新能源汽车的技术路线进行研究论证，而且现在已经基本形成了共识。
朱宏任说：“我说的基本共识也就是基本思路，以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机、电控技术，推动纯电动汽车，插电式混合动力汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。同时加快汽车节能技术的研发与应用，大力推广普及节能汽车，全面提高我国汽车燃油经济性总体水平。”在这方面，国家也实施了一系列的节能与新能源汽车的补贴政策，重点包括三个方面：
一是在公共服务领域节能与新能源汽车示范推广。2009年1月在13个城市开展示范推广工作，当年推广各类节能与新能源汽车4700多辆；今年5月，将试点城市从13个扩大到25个。
二是开展私人购买新能源汽车补贴试点。今年先选择5个城市进行试点。7月6日，正式启动深圳市私人购买新能源汽车试点工作。
三是推广节能汽车。今年5月，财政部等四部委下发节能产品惠民工程节能汽车推广实施细则，中央财政对消费者购买1.6升及以下车型的节能乘用车给予每辆3000元补助。电动车使用成本分析
“我们算过，用电动车至少节约2／3的能耗。虽然购车的一次性投资多些，但政府有补贴，3年节约的油耗和维修成本，就可买回一辆电动车。”喻照说，按照厂家数据，目前比亚迪的E6电动车在峰期充电，行驶300公里需电费57．36元；若在谷期充电仅花费14．22元。而用普通燃油车的话，行驶300公里需耗油156．96元，约等于峰期充电费用的3倍、谷期充电费用的11倍。而教练车一般都是白天使用，晚上充电，可使用谷期电价，节能效果更明显。
在购车成本上，如果政府能补贴12万元，一辆电动车购车需18万元左右。喻照这样算账：一台普通燃油教练车一个月平均需3500元油费，一年就是4万多，使用3年，油费要12万元。车辆每年发动机维修费平均6000元，3年则是1．8万元。3年后燃油车还得大修一次，平均1万元。算下来一辆燃油教练车使用3年的成本近15万元。而用电动车电费很低，基本不用维修发动机，额外消耗很少。
市场机会与问题分析
在能源枯竭、环境恶化的大背景下，这些“利好”消息无不透露着电动汽车的春天就要来了。“以电代油”正在成为缓解全球能源紧缺的一个发展趋势，电动汽车也因此站在了全球汽车产业竞技的制高点。我国在传统汽车制造方面落后，因此把电动汽车作为赶超的新赛场。在国家的大力支持下，全国的汽车制造和零部件生产商都摩拳擦掌，希望在未来的汽车产业中分得一杯羹。
传统的燃油汽车终将被淘汰。石油是有限的，人类迟早要面临无油可用的一天。而价格震荡不定的油价，一再爆发的石油危机，也让有车一族忧心。燃油汽车还伴随着尾气排放和噪音，污染环境。电动汽车可以解除这些尴尬，具有低排放、能源结构优化、驾驶操作方便等优点。
针对产品目前营销现状进行问题分析
缺点（1）、厂家太多，但普遍起点不高。目前电动车市场集中了上千家整车厂、数千个品牌、数不清的型号。为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者利益为代价，想方设法在生产和销售环节降低成本，导致产品质量和售后服务得不到保障，结果是消费投诉增加、行业形象受损
（2）、看似五花八门，其实单调缺乏个性。电动车在款式设计上没能做到真正满足消费者的个性需求。厂家只好在品牌名称上下功夫，一味追求眩目而不切实际，没有真正凸现产品的特点，这是底气不足而寻求掩饰的表现。
（3）、技术性能方面还不成熟，安全系数较低。
（4）、经销商实力不强，营销观念落后。具有一定实力规模和良好的商誉、具备先进的经营理念和终端运营的系统管理体系、拥有优秀的人才团队、善于运用整合营销的方法、现代化的终端连锁专卖店和导购体系、良好的售后服务和维修体系的优秀经销商群体尚未形成。优点
1、电动自行车能做到行驶零排放，不污染大气，是节能、环保的典范；
2、一辆电动自行车价格多在1500-2500元左右，百公里耗电仅1度左右，普通老百姓都能买得起、用得起；
3、一辆电动自行车一次充电能行驶30-50公里，能解决城市骑车上班族的需要，有较大的市场需求；
4、车速不高，每小时20公里左右（特别是轻瞪轻踩的智能型电动自行车），不会对其他人力自行车和行人构成威胁和安全问题；
5、普通电动自行车所用的零配件大多能与自行车通用，便于修理；
营销战略
1.以旧换新
让消费者用旧的电动车更换新的电动车，适当补足差价。在以旧换新的同时还可以对旧电动车升级换代。也可以对旧电动车的一些部件进行以旧换新，增加配制、优化性能。
2.以租带售
采用先租后买的方式销售电动车
3.无条件退货
卖车的时候给消费者承诺，在7天内发现任何质量问题免费更换新电动车，用电动车的高质量要求赢得消费者信任
活动方案——营业推广
（1）、对进入店面的所有消费者都赠送纪念品或电动车介绍，激发他们购买电动车的兴趣
（2）、抽奖活动 利用专卖店开业、公司庆典、节假日等时机，设计各种趣味性有奖活动，对购买电动车的消费者抽奖，或采用超值极限促销，奖励高档电动车，超值回报
活动方案——渠道策略
• • • • 网上销售——充分利用互连网进行销售的方式。
A、网上团购。
B、依靠正规的大型网上商城。如淘宝商城
C、利用国际贸易类商务网站开展对外贸易，外销电动车。如阿里巴巴
广告推广
公交车体广告（对主要城市交通路线公交投放广告）
费用：5000元/辆 * 10辆
= 50000元
方案调整和控制
• 和交警部门合作，到企业、大、中学校、社区、超市和广场，向消费者举办电动车安全知识讲座，宣传企业产品，举办电动车现场演示，激发消费者购买欲望。
• 完善售后服务体系，12小时随叫随到服务，让消费者满意。
