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著名景观设计师——亚历山大·谢梅道夫个人背景
亚历山大・谢梅道夫1973年从凡尔赛国立高等园艺学院（风景园林学院前身）毕业之后不久，与马丁古龙、马格里特和克莱尔・高哈汝合作，创建“绿方格”景观设计公司，1978年成立自己的“景观设计事务所”。曾在凡尔赛风景园林学院、巴黎托尔比阿克建筑学院以及日内瓦建筑学院任教。近年来的作品主要有南特市会议大厦环境设计、里昂交易所广场、巴黎十三大校园环境设计、里昂法院环境设计以及勒・阿弗尔市海滨景观设计等。个人经历
A.谢梅道夫生于1950年，1973年毕业于法国凡尔赛国立高等园艺学院。此后不久，便与J.古龙、A.马格里特和克莱尔·高哈汝等风景园林师合作，创建了绿方格景观设计公司。1978年又独自成立景观设计事务所。该设计公司在法国因其规模较大、作品涉及面广而著称。保持在20多位建筑师和风景园林师组成的设计团队,作为一个单纯从事景观设计的公司，这一规模在法国是很少见的。
在设计实践之余，A.谢梅道夫曾经在凡尔赛风景园林学院和巴黎托尔比阿克建筑学院以及瑞士日内瓦任教。此外，法国许多著名建筑师都与
A.谢梅道夫有过项目合作，曾经在景观设计事务所工作过的国内外建筑师、风景园林师难计其数，笔者也曾在其中工作3年。可以说，A.谢梅道夫及其景观设计事务所在发展法国风景园林事业和培养青年建筑师、风景园林师方面，做出了极大的贡献。
A.谢梅道夫的设计作品涵盖面非常广泛，包括城市街道、广场、城市家具小品、居住区、集团公司环境和大学校园、城市设计、高速公路景观、工业园区、海滨以及区域景观规划等。
可以说涉及到风景园林行业的方方面面。主要作品有法国驻印度新德里大使馆花园设计、法国财政部大厦环境设计(图1)、巴黎近郊犹太城住宅区环境设计(图2)、南特市会议大厦环境设计、里昂交易所广场设计、巴黎十三大校园环境设计、里昂法院环境设计、拉·比埃伍尔(La Bievre)河谷景观设计等(图
3、图4)。曾因塞纳·圣德尼(Saine-St.-Denis)省有轨电车环境设计以及勒阿弗尔市海滨景观设计获Moniteur杂志颁发的城市空间设计大奖(图5)、因Sainte-Genevievre-des-Bois市别墅区规划设计获城市发展设计大奖等。代表性作品
巴黎拉维莱特公园中的竹园 在巴黎拉维莱特公园中的竹园(图7)设计中，A.谢梅道夫着重表现了一种人工创造小气候的高超技巧
。竹园向人们展示的是一个 “小气候的舞台”，舞台上表演者便是在巴黎非常少见的竹类植物。虽然竹园的植物景观看上去似乎比较单一，实际上园内种有30多个品种的竹子，变化非常丰富，完全可以称得上是竹子专类园了。现在，竹园已成为好奇的巴黎市民随植物学家辨认竹子品种的理想场所，人们对各种竹子之间的细微变化表现出浓厚的兴趣。
设计特点为了突出竹园的原创性和艺术性特征，A.谢梅道夫特地邀请了两位艺术家参与设计。莱特奈尔(Bernhard Leitner)借鉴意大利园林中的水剧场，在园内建造了一座声学建筑，被称为“声乐管”。他利用斜坡和竹林环绕的两段半圆形的、带有壁泉和格栅的墙壁，将轻风吹拂的声音、竹叶的沙沙声和潺潺的流水声汇聚在一起，形成一座在此凝听自然之声的“音乐厅”。另一位艺术家比恩(Daniel Buren)采用抽象而又含蓄的手法，以卵石在园路上铺设了一段黑白相间的条带，与拉维莱特公园总体构图的方向感相一致，令人联想到投射在地面上的毛竹的阴影，又使得下沉式竹园与全园的构图相呼应。设计思想
A.谢梅道夫本人也有自己喜爱的游览竹园的线路，实际上也是空间设计的思路：“我喜欢从设置水台阶的一端进入竹园，先下到声乐管。城市的喧闹在慢慢减弱，流水声逐渐代替了原有的噪音，到这儿，我们知道已经身在花园中了„„，穿过竹林中的小径，我从利用斜坡设计的流线型台阶上步出竹园。在设计这条台阶的线形时，我想到的是一条荒野的竹林小径。之所以采用流线型构图，一方面是为了视线变化的需要，另一方面是因为竹园中有数条小径汇聚于此，我将不同方向的小径加以重叠，画出了台阶的线形。因此，它不仅仅是一段台阶，而且是人们亦步亦趋、追求景观发展变化的脚步。”
平面布局 虽然拉维莱特公园的占地面积达到35hm2，但是竹园只占其中的2一小部分，面积也只有3000m。因此，要想在这么小的空间中，创造引人入胜的效果，将游人从公园的其他部分吸引到竹园中来，难度可想而知，竹园的可识别性和原创性效果是至关重要的。首先，A.谢梅道夫采用了下沉式园林的手法，创造出三维空间，以达到扩大视觉效果的目的，可谓小中见大手法的典范。同时，低于原地面5m的封闭性空间处理，也形成了园内适宜的小气候环境，使得竹子这类南方植物能够在巴黎露地越冬。其次，A.谢梅道夫在园中种植了高大的毛竹，竹梢伸出地面，游人在公园中很容易找到竹园，提高了竹园的标识性。
勒阿弗尔市海滨景观设计 勒阿弗尔市海滨景观设计是笔者在A.谢梅道夫的景观设计事务所工作期间所主持的工程项目之一。设计从1991年夏季开始，一年半后完成施工图。1993年春季开工兴建，历时三年始成。工程总投资3300余万法郎。
设计特点 同时在尺度上，只有连续的、长达近千米的景观带才能够与辽阔的海滨空间相提并论，并且起到在海平线与城市轮廓线之间的协调与过渡作用。因此，在视觉上，从城市到海洋，人们逐渐感受到景观要素在从建筑景观带和道路景观带过渡到园林景观带和海滩景观带，空间边界在从城市轮廓线过渡到海堤线、地平线和海平线。空间在不断变化，景色在渐渐过渡，引导着人们逐步向海面接近。城市、园林、海滩、大海、船舶等景观要素互相对比，互相渗透，共同创造出一个风格独特而又协调统一的海滨景观。
设计思想 A.谢梅道夫希望充分利用当地的特色材料，以形成海滨景观的独特性。如将勒阿弗尔港口运输的废旧 集装箱，经过重新装饰，改建成夏季海滨服务设施的临时用房，如安全监督岗哨、淋浴间或季节性餐厅等。在硬质景观的处理上，也就地取材，以卵石混凝土结合红色的黏土地砖和经过再处理的铁路上废弃的枕木，这也是A.谢梅道夫惯常的变废为宝，化腐朽为神奇的设计思想的体现。
平面布局 勒阿弗尔市位于塞纳河口岸，西临英吉利海峡，是法国重要的港口和工业城市，集装箱和石油运输业居全国之首。第二次世界大战中，整个城市几乎被战火夷为平地。50年代经法国著名的建筑师贝莱重新规划设计，形成方整规则的新型城市布局。
勒阿弗尔海滨地处城市西边，呈南北带状走向，长约1500m，涨潮时
海滩平均宽度在150m。南边一直延伸至勒阿弗尔港，北面与圣阿德莱斯山丘相接，东面由城市干道及沿街住宅和小型商业服务建筑所限定。游船和油轮在距海滩西侧不到3000m处往来穿行，形成一道景观。A.谢梅道夫强调要寻求“从场址中原有的与众不同的景观要素着手”，并且采用过渡性景观空间的处理手法，利用一切便利条件，力求将海滨和海平线与城市有机地结合在一起。
4总结
A.谢梅道夫常说：“风景到底有什么用呢？地理学家伊夫·拉科斯特说过，风景原本是用于战争的。而我认为风景现在用于国土整治规划，也就是说有助于人类的和平。”也许这就是他能获得成功的关键所在。
