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加油站的设计
摘要：随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平不断的提高，机动车的数量急剧增加，日渐成为现代人重要的交通运输工具。加油站遍及城乡之间，成为机动车辆源源不断的动力之源。然而加油站的分布是否合理，选址是否恰当，安全系数达到何种程度，这不仅影响加油站的经营情况，而且还事关过往车辆的安全和人民群众的生命财产安全。本文按照最新汽车加油站的设计规范相关建筑物、加油站设施与辅助设施之间间距的要求、环境风险的分析以及注意的问题进行加油站的设计，以保证加油站的安全可靠。
关键词：加油站；设计规范；安全
Abstract: With China's sustained and rapid economic development and people's living standards improve, the number of motor vehicles dramatically increased, becoming a modern means of transport.Gas stations throughout the urban and rural areas become the source of power for a steady stream of motor vehicles.However, whether a reasonable distribution of the gas station site whether it is appropriate, the safety factor is the extent to which, this not only affects the operation of gas stations, but also related to the safety of paing vehicles and the people's lives and property.In accordance with the spacing requirements between the design specifications of the latest automobile service stations buildings, gas stations, facilities and ancillary facilities, environmental risk analysis, and note that the design of gas stations in order to ensure the safety and reliability of the gas station.1引言
我国加油站的建设起步相对较晚，第一座加油站是由美商美孚石油公司于1924在上海建设，仅有两个小油罐，随着我国经济的迅猛发展，城市汽车保有量迅速增加，在80-90年代，我国加油站的建设
从数量、规模到技术装备进入一个全新的发展时期，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油站、多枪加油机。以加油站为中心的控制管理系统在大中城市得到了大力推广，加油站建设以纳入城市的建设规划中，加油站的设计建造及管理的规章制度日臻完善。
国家建设部与1992年6月正式颁布了强制性技术标准。《小型石油库及汽车加油站设计规范》（GB5016-92）并于1992年12月起施行。
随着燃油消耗量的不断增加，各地加油站建设6，如雨后春笋般冒出，在城市中随处可见。然而2007年底在上海和天津的两起加油站爆炸事故给遍布城乡的加油站安全敲响了警钟，加油站作为高危险设施及场所，其安全一直困扰这人们。当前在我国建设和谐社会的大背景下，如何解决这对矛盾，消除老百姓对加油站的恐惧感，让加油站在城市中与居民和谐相处，也就成为我们目前必须解决的现实课题。我国加油站的发展现状和存在的问题 2.1 我国加油站的发展现状
截止2006年12月底，全国共有成品油批发企业家2505家，加油站已达9.5万座。随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不但提高，汽车的保有量迅速增加，特别是私家车的数量增加更为迅猛，可以说汽车已经走入寻常百姓家，今后各地加油站的数量必将不断攀升。
我国的加油站行业尚处于发展期，其非有业务的比例逐渐增加，必将逐渐形成“汽车服务区”，加油站呈现单站规模大型化的趋势十
分明显。
目前我国加油站设备陈旧，自动化程度低，根本无法提高进加油站的管理水平。这必然导致燃油的浪费，还会埋下很多安全隐患。2.2存在的问题 2.2.1缺乏科学的规划
加油站行业的规划和城市建设规划之间缺乏联系，导致规划用地的不到保障，从而见缝插针的建设加油站，有很多选择在城市主干道的交叉口处，由于用地紧张就直接将出入口开向交叉口，这样就给城市的交通和市政管线带来严重的安全隐患。
另外，从消防角度分析在市区中心地区宜安排一些中小型加油站，在外围地区宜安排一些大、中型加油站，而这又与实际需要恰恰相反，也就违背了均衡分布的原则，导致很多城市在人口密度很高的中心地带加油站过密，在消防安全上存在较大的安全隐患。2.2.2相关规范
现行的国家标准GB50156-2002《汽车加油站加气站设计与施工规范》规定：加油站与周边建筑物的安全距离分别有15m、25m、35m、50m等不同标准，有关人士将加油站与周边建筑物的安全距离解释为50m，但并没有相关强制性规定，与周边建筑物的安全距离标准还要取决于加油站的级别，而加油站的级别又有另外的衡量标准，因此，真正鉴别一个加油站是否符合安全标准，非常复杂。2.2.3建设中的安全隐患
加油站的建设审批程序中缺乏安全预评价环节，而且在建设过程中
过于强调功利性，内部安全距离不符合规范，甚至工艺设计不符合环保要求，防护绿地的建设也偷工减料，这些都为今后的安全运行埋下了隐患。
2.2.4管理中存在的问题
加油站的工作人员缺乏正规的岗前培训，加油过程中操作不规范，安全防范意识浅薄，有些甚至在加油过程中吸烟，缺少对工作人员的工作规范的硬性规定，管理松散。而且加油站也缺乏突发事件的应急体系，因此只要发生加油站的安全事故，必然会导致严重后果，使人民的生命才产安全受到严重危险。3加油站的选址与布局 3.1加油站选址应注意的问题
加油站作为特殊的零售行业，经营易燃易爆的成品油，以方便各类机动车加注燃油、柴油。就需要做到安全、可靠、准确、方便的服务于社会，加油站行业的发展还要与当地经济发展和城市总体规划、土地利用、环境保护、以及防水安全等相适应，同时还要于城镇的建设、道路发展、机动车辆增长相协调。通常在城区内应该选择车辆汇集较多的次要干道或者是靠近城区的主干道上，若在郊区应靠近主公路或郊区交通出入口附近，加油站选址应考虑以下问题：
一加油站的位置应可能避开人流密集的地方或车流量大的交叉路口等重要的建筑物，例如：在大连东部海港区域中心广场的十字路口上，就建有某社会单位违规选址建设加油站的失败案例，由于该处为交通枢纽，周围毗邻高层建筑物，来往的车辆和人流较大，车辆进出加油
站时经常与正常行驶的车辆发生冲突造成不应有的交通混乱，加油站营业不久便被查封，强制拆除，造成了不应有的损失
二站址的选择不但要有利于行驶车辆的安全，还要保证驾驶人员有良好的视觉条件，应避免在弯道坡路处选址，在弯道处司机的视觉条野受阻，坡道处的车辆速度较快，是交通事故的易发地带，因此，不适合建造加油站。
三站址的选择还应特别注意地上或地下的情况，要尽量避开地下的建筑物，空中有电缆的区域，还应避开塌陷回填，地势低洼，地下水位高涨的地方选择建站，不但增加了建造的难度还埋下了安全隐患，在地势低洼地下水位高涨的区域选择建站，油罐特别是空罐直埋会受到土壤的侵蚀，还有被地下水浮起的可能，油罐一旦被浮起会折断相连管线、阀门发生漏油的现象，因此要特别处理，若是在坍塌回填区域更是由于根基不稳，油罐同样也会发生下沉现象，埋下安全隐患。在地下有埋伏物、地上有电缆区域选址建站将增加施工难度，甚至导致失败。
四选址附近应有便利的水源、电源以及冬季的采暖条件，应尽量减少站外配套工程的投入。
五应充分考虑加油站周围建筑物、构筑物和交通线的安全距离，加油站的安全距离取决于两方面的因素，一个是内部因素，另一个是外部因素，内部因素是指加油站的建筑规模，规模越大安全距离越大，反之越小。外部因素主要指加油站周边建筑物设施的性质及规模，主要有重要公共建筑、民用建筑、明火或散发火花地点，不同规模不同种
类的建筑及设施，拥有不同的安全距离，而且加油站与各种建筑、设施之间的安全距离，主要从油罐、进气管管口和加油机三个部位起算，比较难确定。3.2加油站的总体布局
加油站的总体布局就是在相关规范下，根据加油站的设计功能要求，结合场地的情况使加油站的各项建筑物、构筑物组成一个完整的统一体，完成车辆的加油使命。
加油站的常见布局有2种，既港湾式和路口式
港湾式加油站的特点是加油站沿道路平行布局，出入口均设在同一条道路上，与车辆的行驶方向保持一致，可减少不必要的车辆交叉矛盾，是一种常见的布局方式。
路口式加油站设在两道路之间的空地或道路拐角处，因此在车流量较大的交叉路口不宜采用，否责对交通影响较大，3.2.1加油区
加油区主要由站房、罩棚和加油场地组成。大部分加油站采用将站房置于罩棚后侧，加油场地和罩棚居前，面向街道的布局方式。在早期建设的加油站中有将站房临街布置，加油场地和罩棚背道而建的，然而，由于这种站房完全遮掩了加油标志性结构--加油场地和罩棚，许多过往车辆匆匆而过，因此这类布局方式不宜采用。在总布局上，一般将加油区置于加油站中央偏出口一侧，以扩大候车区间，缩短出站区。（1）站房布置
站房为加油站的主要建筑物之一，一般包括营业室、值班室、配电间、厨房和卫生间等几部分。要尽量集中布置。其中营业室为加油站工作人员进行办公、开展业务活动的主要场所，应面向加油场地，以便于观察了解站内可能出现的各种不安因素。而配电站、厨房和小锅炉等宜安排在站房的后半部分，以利于安全。（2）加油场地
加油场地是加油站加油作业的场所，主要由加油车道和加油岛构成，通常处在罩棚罩盖保护下。1>加油车道
加油站加油能力的大小的主要标志为加油车道的数量。车道多，单位时间内可加油车位多，加油能力强，反之亦然。
一般一级加油站车道不宜少于4条，二级加油站以2-4条为宜。由于城市加油车辆以小型车为主，平均每次加油量较少，加油时间相对集中；而市郊的加油站车流量较平均，每次加油量较大，所以一、二级加油站一般采用“双岛四车道”的形式布置。
车道宽度以单车道不小于3.5m、双车道不小于6.5m、与加油站房相邻的车道不小于5m为宜。这是因为车辆宽度一般不超过2.5m，故
可用2.5m为基数，如为单车道，应在车辆两侧各预留0.5m的空间；若为双车道，在两车外侧和两车中间应各预留0.5m；与站房相连车道，由于加油机中心4.5m范围内为爆炸危险区域，故应以5m为宜。2>加油岛与加油机
加油岛的主要功能是为了安装加油机，保护加油工作人员的安全，防止加油机与罩棚受车辆撞击，因此根据实际情况对加油岛的高度和宽度作了如下规定：加油岛的宽度不小于1.2m，高度应高出地面0.2m，罩棚支柱应距加油岛端部不小于0.6m,在日常工作中通过对几例加油岛不规范的加油站调查发现，由于加油岛在建设上的欠缺使加油机和罩棚得不到必要的保护支撑，平均每年发生1-2次碰撞，严重的将加油机撞毁，管线折断。在早期修建的加油站常在一个加油岛上安装2-4台机械加油机，加油机间距为1-1.5m。由于受间距的制约，常常一台加油机在工作，其它加油机停机闲置，现在由于国内加油机生产技术已经实现了一机多抢、多油品、电脑化等突破，同时电脑加油机具有自动计量、多置式付油、屏幕显示等多种功能，既能降低工作人员的工作强度，又使服务过程一目了然，所以现在都选用电脑加油机，每个加油岛安装两台，必要时采用双枪、双油品电脑加油机。（3）罩棚
罩棚覆盖着整个加油场地，具有保护人员和设备，防止日晒雨淋的作用，罩棚的高度应根据车辆情况而定，一般不低于4.5m，如果是专供小汽车的加油站，高度可降至3.6m。但加油罩棚也不宜过高，否责将失去它的保护作用。在车道的上方不宜悬挂任何物体，防止与
超高车辆发生挂扯。3.2.2油罐区
油罐区为加油站的危险区域，在总体布局时，既要考虑业务需要，又要有利于安全管理，尽可能将油罐集中布置，一般将油罐布置在出站口的一侧，这样可以使进站加油的车辆与卸油车错开，若在卸油的过程中发生意外情况，便于油槽车迅速撤离危险区域。
油罐应选择卧式油罐，设置方式为地下直埋式，严禁设置在建筑物内或地下罐式内，在安装油罐时，应该使用抗浮措施，这样可以保证具有良好的安全性，油罐的着火几率小也易于控制和扑救等。
加油站的管线应该采用地下掩埋式，管沟应用沙子填实，严禁油汽积聚空间，以防事故的发生，同时地下掩埋式油罐、管线应采用加强级防腐措施，以保证其不受侵蚀。3.3场坪与辅助区
场坪是加油车辆进出加油站的通道，
