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毛主席像章上的火车
上世纪六七十年代的“*”期间，全国各地制作了几十亿枚毛主席像章。其中，有一种以火车为衬饰图案的像章因主题鲜明、图案别致而倍受收藏者的喜爱。它们构成了一幅幅新中国铁路事业的辉煌画卷，叙说着新中国的铁路发展史，同时亦记载着那段特殊时期的特殊事件与特殊背景。
因火车与铁路有关，故“*”期间的火车系列毛泽东像章多为铁路部门制作。而这些像章的含义也各有不同，或火车站竣工，或某条铁路建成，或铁路系统的某个重大事件纪念之意等等，简而言之，均有所谓的政治意义。图片中所展示的这十枚像章，就是这个系列中较有典型代表意义的藏品。
内燃机车章（图一）：内燃机车的发展是工业革命进步的标志，1969年9月，大连机车厂制成第一台台风4型客运内燃机车，从此，中国铁路迎来了内燃机车牵引运输的新时代。2002年11月，中国又研制出第一台高速重载货物内燃机车“西部之光”0001号。像章中的这辆刚刚行驶出大山隧道的内燃机客车，仿佛正带领着我们驶向铁路事业的美好明天。该像章背文为“铁二局一零一厂革委会”字样。
辽河大桥竣工纪念章（图
二、图三）：辽河大桥是辽宁铁路沈山线的一个旁支——沟海铁路线上的一座跨河大桥。这两枚图案相同，但色彩不同的像章，正是辽河铁路大桥竣工纪念章。规格为75毫米×65毫米，材料为铝质。章面衬饰图案为红旗和行驶在大桥上的火车，并环绕着齿轮、五星和麦穗。像章前后均有林彪“毛泽东思想指引下的人民革命，是历史前进的火车头”的题词。背文有“辽河大桥竣工纪念，1969.9”字样。
革命圣地火车章（图
四、图
五、图六）：“*”期间盛行“五大圣地之说”，即湖南韶山、江西井冈山、贵州遵义、陕西延安、北京**。这五个圣地在中国革命史上有着重要的历史地位和政治内涵。这三枚像章的衬饰图案中均有井冈山，其中，中间的那枚背文还印有“铁道部”的字样，其规格为44毫米×41毫米。所以莫看这枚章普普通通，它可是“铁老大”的“第一大章”呢。
蒸汽机火车章（图
七、图八）：这一对章图案相同，但一枚装饰有光芒线，另一枚则无。衬饰图案为老式蒸汽机火车和三朵葵花。这种昔日奔驰在祖国大地东西南北，响着汽笛、冒着白烟的火车，如今早已完成它的历史使命，进入火车博物馆了。据介绍，截至2005年，我国铁路已全部淘汰蒸汽机车了。从1952年到1998年，我国共生产蒸汽机车14种，累计9747台，它们为共和国的工农业建设作出了巨大的贡献。
工业题材火车章（图
九、图十）：这是两枚具有典型意义的工业题材火车章。章面的衬饰是由牵引油罐的一列火车、炼厂的炼塔、厂房、高压线铁塔4个单体图案组成的一幅反映工业生产的画面。上世纪六七十年代，大庆油田是我国工业的一面旗帜，毛泽东在对大庆的事业上，有两句最经典的话，一是“看来石油工业的发展，还得革命加拼命”，一是“工业学大庆”。从这个意义上说，这两枚像章正是这个主题下的创意，由火车将油田、工厂、生产连成了一体。
据统计，这个系列的毛泽东像章至少有200种以上，剔除*的极左成分和个人崇拜的印记，它们留给我们的仍是对历史客观真实的精彩记录。
