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四川汽车职业技术学院
毕业设计（论文）
论文题目：汽车发动机的维护与保养
系 别：汽车工程系
专业班级： 12级汽车检测与维修技术2班 学生姓名： 申轲 指导教师： 王成健
二O一五年三月十五日
目 录
引 言.....................................................................2 1 汽车发动机系统的概述.....................................................2
1.1 发动机总体构造......................................................3 1.2 发动机工作原理......................................................3 2 汽车发动机系统的保养与维护...............................................4
2.1 汽车发动机机油的更换................................................4 2.2 发动机基本维护常识..................................................4 3 汽车发动机维护保养实例...................................................6 参考文献...................................................................7 致 谢.....................................................................8
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汽车发动机系统的维护与保养
————汽车发动机系统的一般构造与保养
【摘 要】现在的汽车越来越多，面临发动机的提前老化的问题越来越严重，人们对于车辆发动机的维护与保养也越来越看重。发动机是汽车的心脏，它关系着汽车的动力等各方面主要关系。对于发动机保养的常识现在很多客户还不够了解，俗话说：三分修，七分养，随着汽车的维修技术的不断提高，以养代修的观念不断深入人心。根据调查现代的汽车维修和汽车4S店作业中有百分之七十左右的工作属于常规维护，我国现在的汽车维修原则也是：定期检测,强制维护，视情修理，预防为主。再加上发动机的维护与维修的概念完全不同，一个是成本不同，一个是对于发动机的功用不同。如果维护的好何必要修呢！而且发动机的维护直接关系这辆车的经济适用性与发动机寿命也息息相关甚至关系着乘客的安全性。这就是发动机的维护与保养的重要性。
【关键词】汽车发动机构造 汽车心脏 工作原理 保养与维护
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引
言
汽车发动机是汽车的心脏它的重要性无语伦比，一颗强壮的心脏能带来一个健康的体魄。一个好的发动机能带给汽车强大的动力，还关乎着汽车的安全性能经济性能与舒适性，这还仅仅是一部分。在汽车的使用过程中，受摩擦、振动、冲击等作用，各部机构和零件产生不同程度的变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化，其动力性、经济性、可靠性、安全性等性能随之变差，对大气污染加重，发生运行性故障可能增加。所以适时的、合理的维护与保养是非常必要的。汽车发动机系统的概述
1.1汽车发动机构造概述
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
1.1.1曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
1.1.2 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
1.1.3燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
1.1.4 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
1.1.5冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温
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度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
1.1.6点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（7)起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系
1.2汽车发动机工作原理 1.2.1 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
1.2.2 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
1.2.3 做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
1.2.4排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只
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有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机系统的保养与维护
2.1发动机机油的更换
2.2.1汽车发动机机油检测与更换方法
汽车发动机机油压力不足会导致润滑效果下降，对发动机部件产生损害。此现象除去由机油量不足引起以外，还可能是机油泵不良或滤清器放生堵塞等原因所致。
一般检测方法如下：
（1）将车停放在平坦地方，待发动机停止运转数分钟后用机油尺进行检测。标记若在H与L中间，则机油量正常。高于H，机油过量。低于L，机油不足。
（2）若机油量正常，则需检测机油泵或机油表感应塞是否存在在故障。
(3)将发动机上的机油感应塞旋松，若接口处有机油流出，则说明感应塞存在问题。若无机油流出，则说明机油泵等润滑系统存在问题。
(4)若机油量充足而报警灯却报警，则可能是报警灯电路出现问题。
(5)正常的更换机油的周期为每行驶4000—5000公里更换一次。但由于机油在使用过程中会因为燃烧，氧化等原因导致杂质产生使机油质量下降。因此，每行驶800—1500公里最好对机油检测一次，若发现机油变黑或机油加注口有粘着物，则需对机油进行更换。
(6)更换机油时需注意经分数次将旧机油排干，这样有助于杂质的清除。
另外，应尽量使用原厂机油，并严格按照厂家规定进行更换。2.2发动机基本维护常识
一、发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸
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气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗。
四、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果有什么网低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。
八、空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、检查汽油滤清器
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若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换
3汽车发动机维护与保养实例
长安CS75提供1.8T和2.0L两款发动机，共6款车型。在保养方面，无论是1.8T还是2.0L发动机，其保养周期和配件价格都是完全一致的（变速箱油终身免维护长安CS75的首次保养是在车辆行驶到5000公里时，首保不收取任何费用，服务项目为更换机油、机滤、汽油滤清器以及全车免费检查，之后的官方保养周期也保持间隔5000公里/次除了常规的机油和机滤之外，值得注意的是，与其他品牌不同，长安CS75的汽油滤清器需要每5000公里进行更换。空气滤芯的更换周期为20000公里/次，空调滤芯为10000公里/次，制动液为40000公里/次，防冻液为20000公里/次，火花塞的更换周期为20000公里/次，手动/自动变速箱油则是终身免维护。.使用适当质量等级的润滑油。
1对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5.定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
6.发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
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参考文献
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致 谢
时光荏苒，不觉三年已到头。毕业之后，很多熟悉的形影也许就将从身边永远地失落了。每年的这个时候，校园总难掩物是人非的感伤。想对身边的同学、朋友、老师、食堂的大厨„„所有我所认识与不认识的人，对校园里的花草树木、错落有致的高楼矮房„„一切生灵和据说没生命的事物，对这一切的一切说声谢谢！
三年，我们一起演绎了这几百亩土地的电闪雷鸣，一起体味这两百个礼拜的悲欢离合。相聚是缘，泪痕与汗渍、辛酸与甜蜜、浅薄与深沉，都融入这方寸之地，散落于每一个角落，不分彼此，直至永恒。我欣慰地知道，多年以后这里依然会到处充盈着我的气息，承载着我的青春岁月，对此我满怀感激。
感谢川汽！对于您，我们有过骄傲与自豪，有过苛责与失望，有过颓废和奋进，有过汗液和热血„„三年前，不同的原因进来，三年之后的今天，我们站在岔口再次选择，或工作、或升本、或读研„„就要各奔前程，每个人收获的果实不一样，但母校潜移默化的影响，对母校深深的眷恋，却将同样长久地伴随我们。四年归化于川汽，此生难改其印记。
在此，特别感谢王成健老师的教育之恩，谢谢他对此篇论文的指导。
