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我的考驾经历
2011年3月底，在一个总是在我面前没大没小的同事的怂恿下，我报名参加了驾照班，交了4000块，其中学费3700，油钱300，还有一本理论考试书。
花了20分钟把书看完后，等了一个星期也没动静，于是怂恿我的那位同事直接辍学了，退了他3000块，等于他花了1000块买了一本书和一张发票，真值！
经过漫长等待后，终于可以上机考试了。考试地点在120km外的广元，大部分人自己做大巴去。我蹭了一个领导的专车，领导当然做前面了，后座挤了三个人，其中两个大胖子，挤得很，还不如班车舒服。
跑了两个多小时，终于到了考场，简单吃了些东西后，下午四点多开始考试。
考试用的是触摸式屏幕，居然没有键盘。估计遇到了一个破电脑，手指一碰全屏皆黑，尝试多次后正想举手喊报告时居然发现用中指接触时前述问题顺利解决，而且接触时越用力，屏幕反应越快，真tm邪门。于是所有答题均用中指完成，左右皆可，屡试不爽，考了98分顺利过关。
机考结束后，以为可以马上练车了，等了十几天没动静，一问才知有个人连续考了三次才通过，我们这批共10人必须全部通过了才开始训练，真是一个都不能少。
又过了一星期左右，终于开始正式训练了。按照惯例，我们选举了一个领导作为班长，同时给他配了个当警察的女学员作为班长助理。不过一段时间后，由于这个班长经常逃课，在我的提议下，重新选举了另一个人为班长，但我习惯叫他排长，班长职位太小了。不过后来发现这个排长不怎么买我帐，全然不念我对他的选举之恩，虽然我总是威胁他说不配合工作就在次建议弹劾他。
由于我们这十人都是工地上的，于是练车地点个叫大圆包的地方，面积不大，只能练习直线倒车和倒桩。
直线倒车很简单，就是开过去再倒回来，不断的训练对离合的控制，往回倒的时候注意微调方向，保证停车时在规定位置就行了。
倒桩难点，一开始要记很多点位，到哪里看哪个点，经常出错，而且一紧张就熄火，撞杆事件经常发生。
由于上班的原因，我一般下午去。每次会来七、八个人，每人练十来分钟，慢点要二十分钟，半天顶多玩三次，开始还感觉有劲，慢慢觉得很无聊，浪费时间。过了大约一星期后，教练带了一个戴眼镜的女学员来，后来知道是个老师，他上个班的留级学员。这女的一来就问我们有没有会打麻将的，正好无聊，于是没轮到的就陪她打麻将，教练看大家练得还过得去，直接在他带来的睡椅上睡觉。
就这样不断的倒车、入库、移库、、撞杆、压线，除了一两个反应慢的以外，大家总体学的都很快，前后学了有一个月时间，毕竟每天学得时间太短，而且不是每天都有空。其间还练了三次道路，前两次教练说我开的还不错，但第三次开的稀烂。他哪里知道我头天整了通宵麻将，早饭午饭都没吃，不烂才怪。
5月19日，终于转移阵地，到了驾校里学习，说是集训，练得好的话一周就可以去考试了。
到了学校才知道学车是分档次的，我们10人一班的是最低档，其他有5人一班甚至一人一班的，学费自然贵很多，终于明白为何等半天才能摸一次车了。
学校里有一幢新楼和一幢旧楼，靠门口的旧楼上面写着“尊师重教 构建和谐校园”，教练主动用四川话解释为“整死重教 构建喝血校园”，汉字意思就是多。
学校内练车场地不是很大，但却很多车，可以说长这么大第一次见到这么多车——教练车，感觉大开了眼界，同时也终于见识了什么是单边桥、压饼、宽窄门、曲线驾驶等，忽然感觉眼前见到的和我以前认为的不一样，原来我错的不一般。
依旧是训练倒桩，虽然换了更为标准的场地，但适应几次也就没什么问题了，这样练了有一周，按照教练开始的说法，应该可以去考试了，于是教练请另外一个教练进行了一次模拟开始，结果十个人中只有两个人一次性合格，其余补考合格。弄得教练很没面子，说这个样子怎么敢去考试啊，可我们都说去吧，没问题的。最后教练说没有约考成功，还得继续练，于是练到5月底还没有去考试，渐渐没了激情，索性请假回家休息了。后来才知道其实已经约到了，但把考试机会让给了其他的一个车。
回家待了一段时间，6月10日，排长通知14号可以考试了，匆匆赶回学校，又练了两次，感觉水平有大幅提高，那些一直练着的也差不多，果然劳逸结合有效。
回来时发现换教练了，来了个姓王的，还是学校的领导，主管安全。原来那个教练住院了，好像是坐的太多了，脊椎出了问题，不知是脊椎压迫了神经还是神经压迫了脊椎，反正得住院治疗十天半月的，不能带我们去广元考试了。不过也无所谓，之前的教练早就说了，桩考是个死活儿，全得靠自己。当时没明白他的全部意思，以为就是要苦练，后来才知道不是这样。
王教练不愧是领导，他的教学方式也更符合实际，几天时间就让所有人的练习水平明显提高，6月13号再次来到广元准备桩考。住宿已由原来那个教练提前订好了，名字不错：假日酒店，价格也不错：标间138元，就是房间差点，味道重点而已。不过后来才知道，这种房间最多值100块，那个零头是给教练的回扣。
第二天我们很早就起来了，考试顺序由每个班的教练抽号决定，我们运气差点，倒数第三位，等到下午两点多才考试。六月的天气又热，晕晕乎乎的就进了考场的大门。核实身份证后进入场地，教练早就站在考场边了，等我上车后对我说：“别紧张，练出平时的水平就行了。”我本来不紧张的，他这样一说，反而紧张了起来，这人一紧张，立马精神了，一口气就完成了所以动作，过了。
不过还是有个女同胞运气不好，挂了，出考场后就哭得稀里哗啦的。
桩考结束后回学校继续练习场地科目，具体包括侧方位停车、百米加速、宽窄门、直角转弯、单边桥、压饼、曲线驾驶、起伏路、坡道停车和起步等，其中侧方位停车、坡道停车和起步是必考科目，其他机选一科。
首先练习的事侧方位停车，这个很简单，移库都完成了，这个自然也没问题，不过是看的点位有点变化。
百米加速开始有点不适应，后来坐在副驾驶专门看了两次教练的操作，才发现是如此简单。原来他是起步后挂至二档，然后使劲加一脚油门等速度上来后，松开油门，踩着离合不放，迅速把档位从二档分别加至五档，再退至一档。而我之前都是踩离合挂档，松开离合后在踩离合挂档，到档的时候，百米基本跑完了。
单边桥也需要对点位，对打转向的准度与时机要求很高，稍稍慢点或转向不到位就会掉下来。当时我一般练习三次能成功一次，练到最后也会出现失误，感觉没什么把握。后来教练居然说只要四个轮子都经过上桥、下桥的过程，斜向压过去也行，不一定非要把桥走完。也不知道这个方法对不对，因为正式考试的时候没考这科目。
压饼是个好玩的科目。学车前也听说过，不过那时候以为是把每个饼都压了算过关，现场才知道恰恰相反。前面几个饼还好，能尽可能按照教练的方法，对准车头，左转两圈、右转两圈，可往往对转向的时机不能准确把握，要么快了一点要么慢了一点，后面就经常弄手忙脚乱，能保证只压一个饼就不错了。教练说的压一个饼扣20分，80分刚好及格。于是很多人的训练目标变成只压一个饼，及格就行。后来才知道教练是故意没说擦着饼也要扣分，一不小心就会不及格。
但相对而言，我认为坡道停车和起步是最难的。首先停车时机就很难找准，纪要保证边距满足要求，又不能让车头过杆，同时又在上坡过程，油加多了怕车速快了，油加少了车又上不去，恼火得很。所以很多人都是感觉快到杆了，猛得一脚刹车，然后车就熄火了。起步也很烦，离合松快一点就熄火，或者没松够车就下滑，着急起来可以连手刹都忘记松开。但由于这是必考科目，大家练得最多也最认真，效果也最好。
宽窄门、直角转弯、曲线驾驶、起伏路这些科目都相对简单，其中曲线驾驶练习的时候，教练是要求挂一档不带油驾驶的，我感觉车速太慢，偷偷的给了点油，结果被教练收拾了一
顿。但同时他说我可以不用练习曲线驾驶了，可以直接参加考试。既然可以直接参加考试了，说明我练得很好啊，那他还收拾我干什么？
除了练习场地外，教练带着大家还练习了几次道路，很快又过了十几天，当很多人都感觉还不是很有把握时，教练通知大家7月3日去考试了。
于是我们第三次来到广元考场，住进貌似熟悉的宾馆。
晚上，教练带着另外一位教练来给我们做考前辅导，一开始说了很多考场规矩之内的话，然后说另外一位教练是帮助我们进行考试的，我们10个人需要两个教练车；另外问我们明天是否需要熟悉场地，也就是到考场先练习一下，场地练习费用是每个车300块一小时；最后建议我们买个路考的保险，人均200。说的直接一点，买了保险基本上路考就没什么问题了，考试出现问题时考官可能会说你几句，但只要不顶嘴，不被当场赶下车就行，简单说就是：打不还手，骂不还口。
对于这样的情况我们也不惊讶，反正大头都已经花出去了，不在乎这一哆嗦，于是大家一致认为教练的主意是个好主意，并踊跃交钱。
第二天我们跟着教练来到考场，才发现考场内外满地都是教练车，估计有近百辆。由于考前来练习的车太多，得分批进去，两个小时一批，我们属于第二批。
九点左右，我们终于进入了场地，由于是五人一个车，我们很快把所有的考试科目都练习了几遍，很快两小时也过去了。
下午正式考试，这回运气很好，机选科目选到了直角转弯，自然是不在话下，另外两个必考科目由于平时练得较多，全班学员都顺利过关。
晚上自然请两位教练大吃了一顿，说了一些感谢教练教导有方的话语，教练则告诉我们万里长征还差一步，明天的路考也很重要，不要掉以轻心。然后我们又说等明天考试通过了在好好感谢教练。当大家都略有醉意时，聚餐结束了。然后班长和另一位学员按照民意去送两位教练并表示进一步的感谢。
真是天有不测风云。路考还没开始天就下行了小雨，而且丝毫没有停止的趋势，最后变成了暴雨。几十辆教练车从昨天的考场出发，冒着大雨，走走停停的行驶在车辆穿梭的212国道上。
路考依旧抽号轮流进行，没轮到的车辆就跟在前面正在考试的车辆后面，每个考官大概负责五、六辆车人员的考试。我们十名学员也进行了排队，前五个号的先考，后五个号的在另一个车里跟着。在等待考试的时间里，我看见我们的教练车队伍中还夹杂着一些小型面包，一样的走走停停，上人下人，此时我好像忽然明白了些什么。
估计跟着跑了半小时后，终于轮到我们这个车了。第一个学员虽然紧张的不行，但各个
动作都完成的较好，上车前喊报告，上车后调整座椅、系好安全带、检查仪表，然后挂档、鸣号、打转向灯，松手刹起步都没问题，只是停车的时候急了点，熄火了。估计由于是我们这个车的第一个人，考官没说什么，叫他签字后就直接喊下一个。
第二个学员看起来没那么紧张了，较为熟练的完成了相关动作，但同样出现了停车熄火的问题，这下考官直接就毛了，说道：“怎么又熄火了，你们教练没交你停车前踩离合退档吗？”
这个学员一副欲言又止的样子，静静听着考官的训话，我们另外几个也把神经绷得紧紧的，大气都不敢踹一下，直到考官说：“签字，下一个！”才看到他如释重负，赶紧下了车。
“下一个是谁？”考官转头看着我们，大声问道。
我看着驾驶座位，突然反应过来，kao，第三个是我啊。
我当时就慌了，匆忙打开车门，绕过车头，跑到驾驶车门旁，然后喊报告、上车、调座椅、系安全带等，虽然慌得不行，但还算稳得住。最后一切准备就绪后，我说道：“报告考官，仪器仪表正常，请指示。”
“开始考试！”考官说道，边说边低头在刚才那名学员的成绩表上签字。
于是我刚准备挂档，考官抬起头往中控台看了一下，突然间好像发现了什么，脸色马上沉下来说：“火都没点燃，正常个屁啊”！
MD，刚才那家伙停车熄火后，我忘记点火了，“这下完了”，我心里想着。此时窗外的雨依然很大，雨刮器在高速档位上来来回回刮个不停，就像我的心砰砰跳个不停一样。刚刚还算稳得住，现在可有点懵了。突然想起教练说过他的一个学员在考试时，车前方路边有根电杆，考官问他是什么时，他居然说成“报告电杆，前面有根考官。”我此时的情况应该和他差不多。
慌忙点火起步后，挂着一档慢悠悠行驶了二十来米，考官说道：“加档啊！”于是我挂到二档，速度稍快了点，但依然较慢，考官又说：“再加一档！”
我哪里还敢加啊，这212国道就是个双向车道，外面又下着暴雨，可以说当时我除了雨刮器部位能看见一点外，其他什么都看不见，只能用颤抖的声音说：“不敢加了。”
“靠边停车吧。”考官说。
这下估计是彻底洗白了，不会直接赶我下车吧，我心里琢磨着，然后把车停在了路边。车停稳后，考官把我的成绩表递过来叫我签字，迷糊中看了一下成绩，80分，那就算是过了，心里一阵窃喜。我当时几乎不相信自己的眼睛，突然想起买过保险啊，同时想到以前那个教练说的“桩考是个死活儿”的意思。这考官真是个实诚人啊！收钱就办事。
签名的时候也完全不在状态，只记得当时签的字都是歪歪扭扭的。
同车的后面两位学员考试时也或多或少有些失误，但都遵循了之前教练的那条原则：打不还手，骂不还口，有惊无险的通过了考试。
等我们这车五个人都考完后，我们换到了后面那辆车上。这下可以一身轻松的欣赏后面学员的幽默表演了。
第一个学员起步时，车屁股突然向上一翘，教练马上说：“这个笨蛋，挂高档了。”我们考试用的是捷达车，一档和倒档都在同一档位，只是挂倒档时需把档杆上的按钮按住。看来这家伙也紧张得很。
不过还好，这名学员估计也感觉到了有问题，很快纠正了过来，终于正常起步了。第二个学员开了一段路后，考官要求掉头往回走，这下可难为这兄弟了，车头左转后就斜停在了路上，看着对面过来的车，不知所措，估计肉了五分钟左右，才在考官的指挥下调转了车头往回走了。
说来也怪，一往回走，这雨也立马变小了，等另外五位学员考试结束了，雨也停了。居然还出太阳了，这是名副其实的雨过天晴啊。
就这样，我们这十名学员终于有惊无险的通过了路考，并在一周左右拿到了驾照。经过三个多月的艰苦训练和戏剧性的考试过程，我完成了这次考证经历。初略计算了一下，学费加上后来不定期的班费、住宿费、保险费等其他花销，前后估计用了8000块，虽然觉得有点多，但至少还比较顺利，没有出现补考的情况，特别是路考，因此早就听说过路考时最难过的，全凭考官一张嘴，说过就过，说不过就不过，任何一个理由都能都能让无数人重新煎熬一下。
但话又回来，拿到驾照仅仅表明我们达到了拿驾照的能力，距离会开车还远的很，所以必须在实际开车时牢记教练教的那些开车技能，严格遵守交通法规，不断琢磨和总结，提高开车水平，避免因自己的行为伤害到别人，也要避免自己被别人伤害。
