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浅析营销服务对于航空公司的影响
摘要：随着社会经济的不断发展和人们消费理念以及卖家市场向买家市场的转变，营销服务对于公司发展变得越来越重要，对于突出服务特性的航空业更是如此。虽然目前我国航空公司在营销服务方便已经有很大进步，但是相较于发达国家的航空服务而言，还是有很大欠缺，且存在一些营销服务发展中的不足，需要及时改进。本文基于此，在对航空公司服务现状进行深入分析的基础上，对营销服务对于航空公司的影响展开分析，并从服务意识、服务管理、服务创新和服务战略四个方面提出建议措施。
关键字：营销服务；航空公司；服务管理
一、文献综述
随着社会经济的不断向前发展，人们的消费理念和消费文化也在不断变化，其中尤为突出的是对于服务至上理念的推崇。服务业作为国民经济的第三产业，其在一国经济中的比重高低，反映着一国经济的发展水平，服务业占比越高，表明一国经济越发达，由此可见服务无论是对于一国经济还是一个行业来说都在至关重要的。
突出服务的现代航空运输业，其对于服务质量有着更高的要求，且服务质量的高低及营销服务的好坏，对于航空公司的发展而言有着重要影响。国内外学者对此也展开了较为广泛的研究与探讨。赵凤彩，吴婧（2009）以SKYTRAX公布的2007-2008年度中的五星航空公司的服务质量作为分析对象，并将其与国内航空公司的服务进行对比分析，得出服务质量的高低对于航空公司发展的重要性。刘亚婷（2007）以海南航空公司为例，就我国航空公司的服务质量现状及其发展的战略进行了研究，并提出从关注客户和关注员工两方面来提高海航的服务质量。陈力华、康红恩（2002）专门就航空公司的服务补救管理进行了研究，在分析服务补救的意义和形式的基础上，提出了服务补救的体系。谢泗薪（1999）早在上世纪就开始了对于航空公司服务营销与管理的研究，从航空公司的服务特征、服务产品的角度，提出了加强服务营销的措施。帅家盛（2001）研究探讨了航空公司如何通过服务营销来取得竞争优势，并从服务理念、服务质量和服务创新等几个方面提出建议措施。龙继林、刘光才（2011）就我国航空公司的服务创新能力提升路径进行了研究，在分析我国航空公司创新能力的整体现状的基础上，探讨了影响航空服务创新的主要因素，最后就如何提升及提升路径提出了建议。
二、营销服务的概念与基本内容
（一）营销服务的概念 营销服务理念的产生是基于服务对于企业发展的重要性，是指企业为满足消费者的需求在营销过程中所采取的一系列服务活动。服务是营销组合的要素之一，在买方市场下，其在营销中所占的比重也越来越大。与传统的营销方式相比，服务营销是一种创新、一种理念，企业不仅关注产品的成功售出，更关注消费者在购买过程中的服务感受。
1977年美国银行副总裁列尼·休斯旦克发表文章《从产品营销中解放出来》，从而标识着服务营销作为一种全新的营销模式被提出来，而进入20世纪90年代以来，服务营销逐渐成为我国营销理论界和企业界关注的热点。
（二）营销服务的基本内容
营销服务具有自身的某些特点，首先营销服务具有供求分散性，这一特点是由于服务产品的供求分散性所决定的，根据这一特点，对于营销服务的要求就是服务网点要广泛而分散，并且要求尽可能的与消费者接近。其次，营销方式具有单一性，这一特点源于生产与消费的统一，服务是直接的消费产品，不能流通与存储，而这一特点也导致营销服务市场规模的有限性。最后，营销服务的需求弹性较大，服务需求作为一种无形产品，在人们的消费清单中处于靠后位置，因而随着人们收入、消费理念以及宏观政治经济社会环境的变化会出现较大波动，平抑这种波动也是一个非常急切的问题。
营销服务根据其服务目的可以分为两类，一是服务促销，即将营销服务作为有形产品的保障与促销，二是服务产品或服务行业营销，即作为产品或行业运营的服务营销。而营销服务的作用包括增强用户购买信心、增强产品竞争力、建立品牌忠诚、提高企业利润及提高社会服务价值等方面。
三、国内航空公司营销服务现状
虽然早在2006年中国民航协会用户委员会公布的用户满意度指数测评结果，显示我国航空业用户满意度已经能基本满足旅客的要求，但是我国航空公司服务质量不高的现状不容忽视。我国航空公司服务质量不高包括以下几个方面，如航班正常性较差、航空公司服务人员态度较差、以及服务中出现的差错，此外服务分包方的服务质量也严重制约航空公司服务质量的提高，优质服务正成为航空公司走向成功的一个关键。
（一）航空服务的基本特征
航空服务既具有服务的一般特征，同时又具有自身的特殊性。首先就服务的一般特征而言，航空服务具有无形性、不可分性、差异性、易逝性、无所有全转移五个特征；而就航空服务的特殊性而言，其又有服务安全性和产品同质性的重要特征，下面分别就一般特征和安全性及同质性特征进行阐述。所谓无形性，是相对于有形产品而言的，即不具有有形、可接触到的形状等。不可分性是指服务的生产与消费是同时进行的，服务开始即消费，正是由于这种不可分性，要求航空公司的服务营销必须是一个系统的完整过程。差异性是指服务因人、时间、地点等不同因素的变化而具有不同的组成及质量水平等。易逝性是指服务的不可储存性，对于时间和管理提出了更高的要求。无所有权转移是相对于有形产品交易的所有权与使用权的转移等，服务消费产生即消费，因而不存在转移的说法。对于航空服务的安全性，这是与航空业的特殊性所决定的，因为航空服务是一种运输服务，不管是人身还是货物，都直接与风险、安全挂钩，对于安全有着更高的要求。而航空服务产品的同质性则是指航空公司之间的服务的无差异性，同样这一特点要求航空公司必须着重加强自身的形象塑造，其中最基本的要求就是服务的安全性、便利性和服务的优质，这些特点反映到服务营销上就表现为注重员工素质，以及广告和公共关系等，此外这一特性还要求航空公司应当对服务进行创新，以占领市场。
（二）航空服务的产品结构
航空服务的产品结构即产品构成，根据其内容大致可以分为三个方面，核心服务、便利性服务和支持性服务。
核心服务，顾名思义是指为顾客提供的最本质和最基本的服务，对于航空公司而言其核心服务便是提供安全运输，当然核心服务并不是只有一个。而便利性服务则是在提供核心服务的基础上，为满足顾客需求所提供的一些附加服务，它们是核心服务的必要补充，并且缺一不可。最后，所谓支持性服务是为了是服务更加具有竞争力或区别于竞争者，而所增设的一些服务，同时包括对于核心服务的基础性服务。在实际中便利性服务与支持性服务之间并没有清晰的界限。但是一般而言便利性服务是一种强制性的，不可缺少的，且航空公司以其作为服务差异化和特色化的一种手段。而支持性服务仅仅是作为增强竞争力而所采取的，当然在现代航空业里两者都是必不可少的。
（三）国内航空公司营销服务的不足
在改革发展初期，国内航空运输在消费者心中有着良好的口碑，航空式服务也一度成为服务业效仿的对象，但是随着我国经济的不断发展，国内航空公司的服务水平却没有明显提高，没能满足现代买方市场和适应以消费者至上的大环境。
从2001年开始，随着国际先进经营理念在国内的传播，尤其是国外大型航空公司的实践学习，国内航空公司也加速了自身适应和满足市场需求的步伐。但是国内航空公司的营销服务现状并不乐观，从航空服务产品的结构来进行分析，可以概括为以下几点。
首先就核心服务而言，国内航空公司已经具有良好的基础和品质信赖，这与我国的政府主导及社会制度有关，甚至在国际市场上也颇具竞争力。不过在现代市场条件下，这是对于航空公司服务的最基本要求，因而不会给航空公司带来较大竞争力。
其次，便利性服务。便利性服务整个航空公司服务营销中服务于核心服务，但又必不可少的一些配套服务，国内航空公司在这一方面存在巨大不足，无论是航班的正常性，还是处理客户投诉及不满时的做法，都完全不能适应现代市场需求，在现代媒体高度发达的情况下，更是给航空公司的品牌战略及服务营销带来巨大阻碍。这也是我国航空公司所亟待解决的重要问题。
最后，支持性服务。支持性服务在国内也基本形成，但是支持性服务是一种在基础性服务上的附加服务，目的在于在市场服务同质化的条件下增强航空公司的竞争力。但是我国目前连便利性服务都未完善，而已经跨越到支持性服务，已经显得本末导致，服务营销战略失策等。
四、营销服务对于航空公司的影响
随时经济全球化及信息传播的及时性，营销服务对于航空公司的重要性不言而喻，直接关系到航空公司的生存与发展。具体而言可以从新客户的开发、老客户的保留、企业品牌口碑的传播以及公司发展战略四个方面来分析其作用机制。
（一）新客户的开发
多数新航空客户或消费者对于航空公司没有太大的心理与感官认知，因而也没有忠诚于哪一家航空公司的说法，而其所接受的第一次航空服务可能会让其拒绝或接受一家航空公司。因而要想很好的进行新客户的开发，就必须时刻保持最好的航空服务，让每一位消费者都能得到最大满足。但是绝大多数航空公司却没能在新客户开发过程中处理好服务营销这一环节，更多选择从价格优惠等其它营销模式入手，这种营销模式不仅不能增强企业可持久的发展力，而且会导致航空业的恶心价格战，最终导致航空业的不良发展。当然优惠的价格是经济发展的趋势，对于现代市场来说，仅有优惠的价格还不足以能得到新客户的认可，尤其是具有高端要求的客户。
服务营销能通过员工与消费者之间的沟通与交流，从物质、心理等多维度来满足顾客的需求，让其能够忠诚于一家航空公司，最终为公司带来长久利益。
（二）老客户的保留
除了新客户的开发需要注重服务营销外，老客户的保留同样需要营销服务。老客户是指已经对该航空公司进行认可与接受的消费者，并且多次消费的群体。老客户对于航空公司而言是一笔非常宝贵的财富，他们不仅能带来直接的经济收益，更是能扩大公司影响力，通过口碑增强公司信誉。因而对于老客户也需要提供一些特别的服务，一方面让其能感受到老客户或多次消费所带来的荣誉感，另一方面又要寄予较多的服务。
老客户虽然已经认可一家航空公司，但是并不代表其只认可这一家公司，因而如果其中一家航空公司不能提供与其他航空公司一样甚至更好的服务的话，其可能会转向另一家公司进行消费。这对于公司的长远发展具有巨大破坏力，而能否很好的保留住老客户也反映一家公司的服务营销与管理能力。
（三）品牌口碑的传播
在现代信息膨胀的时代，以及信息高速传播的背景下，品牌口碑的影响力已经在一个公司的影响力传播中占据越来越重要的位置，也是一家公司与企业吸引开发新客户的重要手段，其中较为典型的案例就是餐饮界的海底捞火锅。由此可见品牌口碑的传播能给一家公司带来多大的效应，它能为一家公司带来大量客户与资源，但也能把一家公司毁灭殆尽。
但品牌口碑的正面效应不是说有就有的，没有真实的服务质量与产品要求肯定不能长久，反而会画蛇添足。今天的航空公司更是如此，要想在航空业更好的发展，必须提高自身质量要求，做好服务营销，让顾客得到最大满足，自然而然会有好的口碑传播，慢慢客户资源也会累积起来，最终使得公司获得长远发展。
（四）影响航空公司发展战略
服务营销属于营销策略中的一种，因而是从属于公司发展战略的，但是其又反作用于公司发展战略，一项好的服务营销策略能够促进公司的发展，但与此相对应，若营销服务策略不对或出现重大失误也会导致整个公司发展战略的失败，至少会受到很对阻碍。
目前国内航空公司就出现了营销服务策略的失误，如忽视便利性服务，跳跃到支持性服务，导致服务重要性本末倒置，这既是整个航空业的不足，也是航空公司管理层管理能力不足的表现。其次，对于基本的航空服务保障目前航空公司都不能满足，无故出现航班不正常，但消费者也得不到任何解释，这种管理能力与影响服务是航空公司服务营销的最大诟病。不能通过服务营销来解决公司与客户及社会公众的关系，自然会导致公司在整体发展战略上的失败，营销服务既是一个单体，但更是航空公司大机器运行系统里不可缺少的组成部分，且对于其他组成部分相互影响，相互作用，最终影响系统的运行与发展。
五、改善营销服务的建议措施
通过上述分析，我们可以明确营销服务对于航空公司发展的重要性，但是我国航空公司营销服务还存在较多不足，下面从强化营销服务管理意识、创新营销服务、提高营销服务质量管理及注重研究和制定服务营销战略四个方面提出建议措施。
（一）强化营销服务的管理意识
所谓服务管理是一种以服务为导向的、全面的组织管理方式，通过服务管理能使旅客深刻感知服务质量是航空公司经营决策较强大的推动力，航空公司必须注重服务管理，将其当做组织管理的核心内容进行研究。对营销服务的管理者进行定期培训，以保证其营销服务的意识。管理者自身的服务营销意识的强弱，直接决定服务团队的服务产品质量，一个好的管理层与主导者，自然能很好的提高航空公司的服务产品的质量，提高顾客忠诚度与满意度。
（二）创新营销服务
创新营销服务是指在市场经济条件下，企业为使顾客获得的服务增值而引入或推出新观念、制度、职能、方法等新手段，或引入手段的过程与活动。营销服务创新是保持航空公司活力与竞争力的必要手段，而航空公司进行营销服务创新的路径或者说方法主要有以下三点：第一，换位思考。这是对人服务者的基本要求，但是要做好这一点却并不是那么容易。站在顾客的角度，可以便于航空公司充分利用资源，从被动服务到主导服务，提高顾客满意度。第二，动员全体。航空服务是一个系统的工程，涉及公司的各个组织与部门，从公司管理层到基层员工，任何创新都将有助于航空公司改善整体服务质量。第三，改善基础设施条件。创新硬件设计，提供更加创意的产品与食品，都能更好的提升顾客满意度。第四，提供个性化服务。现代社会强调人的个性发展，企业也是如此，通过提供差异化的产品才能在市场中保持竞争力，这种个性服务可以是某一细分领域，亦可以是整个公司。
（三）提高营销服务质量管理
服务质量是航空公司满足甚至超越顾客要求与期望的能力，而服务质量管理是为了达到这标准而所采取的措施。一般而言，国内航空公司目前服务质量管理还处于效仿学习阶段，因而可以参照世界最先进的服务企业，实施服务质量的标杆管理，以迅速提升自己的营销服务管理质量。
首先，建立公司外部诊断系统。航空公司监控与改进服务质量，尤其是提升管理质量，要求建立一系列跨部门的服务质量诊断小组。通过分析将可能存在的问题提出，然后进行深入分析，最终找出可能有助于解决问题的方案。
其次应当建立航空公司服务质量的监控与评价指标体系。没有良好的服务质量控制机制，服务营销的质量自然无法得到保障。根据服务的环节时间先后，制度内部质量控制标准，对个部门和服务环节的工作进行质量控制。而所谓的评价指标体系主要是针对航空公司的顾客满意度而言，管理层可以将其作为服务质量管理的考核标准。
（四）注重研究和制定服务营销战略 营销服务的执行以其战略思想为主导，并服从于航空公司发展的整体诉求，因而国内航空公司根据其目前营销服务战略中所出现的不足，应当在战略思想上有着更为明确、清晰的认知，抓住提高公司服务质量的关键与核心，在健全核心服务和便利性服务的基础上，完善支持性服务。除了在思想上要求进行总体认知外，在战略具体执行思路方面也应当有着更为明确的发展方向，可以依据服务的两个主要主体，即客户和员工，进行双向的改进，其中客户方面，可以细分客户群体，便于提供更为个性化和特殊需要的服务，以建立自身特殊，培育客户忠诚；而员工方面，首先应当统一员工服务营销的思想，强化服务营销重要性，为此可以对员工进行定期培训等。
参考文献
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