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工务工程课程总结报告
大养机械的发展对工务带来的影响
08铁工（1）班
贾成伟（06）
20080110010324 铁路一直以来是我国运输系统的重要组成部分，它承担着相当重要的运输任务，无论是货运列车或旅客列车，每天都必须不好吃正常的运行。为了保证铁路的正常，线路的养护维修也变得越来越重要，这其中打样机械的发展，对我国铁路养活维修带来了极大地方便。由于列车长时间运行和自然条件的作用下,列车对轨道的撞击及磨耗，使铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车
安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,保证货运和客运的安全与旅客的舒适度，必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。
在上世纪九十年代初，我国的各个铁路的线路养护主要依靠人力来完 成的, 一到铁路线路需要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。劳动强度大、工作效率低，而且工作的的质量很难达到要求。随着铁路事业的发展，我国铁路总历程的快速增加以及对铁路质量的不断提高，在铁路养护维修工作中，有的养护工作比如换已经不能用的钢轨和清筛道砟等需要大量的养护维修工作人员，作业任务繁重，作业时间紧迫，仅仅靠人力无法完成对铁路大批量的维修养护工作。我国的铁路养护维修的的设备为满足铁路发展需要，从当初的一些小型的养护器械，发展到如今的各种大型养护设备，给工人们的养护工作带来的极大方便。一些小型养护器械的在工作中的使用，不仅提高了作业的效率，而且减少了养护工人的的作业时间，降低了他们的劳动强度。为了适应高铁的快速发展，随后我国各打铁路局的工务段纷纷建立了机械化工队和养护工区，并且配备了各种的小型、单项的养路机械。进入80年代后随着我国经济的快速发展，对铁路的需求也逐渐增加，我国的铁路运输密度也相应的加大了，所以在一些繁忙的客运和货运线路上，给工人的养护维修时间很短，仅仅靠手工、小型养护机械和非标准资质设备的维修手段已不能完成道路的养护维修工作。于此同时轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求，在这种形式下我国的铁路养护走向大型机械化。
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20世纪80年代，我国铁路进入现代化的发展阶段，仅仅使用各种小型的养路机械进行线路的养护维修作业已不可能保证作业的质量和安全在这种情况下，为了提高铁路养护的效率，同时不加大或减少养护工人的工作量，保证养护工作时工人的安全，以及保证养护的维修的质量，人们逐渐将目光转向了大型养路机械的发展。在这种情况下，人们清楚地认识到，铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械花的装备需要很大的投入；养路机械化需要合理封锁天窗；高科技的养路机械需要进行现代化的管理等等。在经过铁道部的慎重考察和论证之后，提出了直接发展大型养路机械的方针，并在繁忙的线路开天窗，为养护工作提供专门的作业时间，在保证线路的稳定和正常运行的情况下，能保证养护工作的进行，不受过往列车的影响，同时保证养护的工人的安全不受到威胁。
20世纪80年代初期我国引进了先进的大型养路机械产品及其制造技术，我国铁路养护作业机械化程度已经达到30%左右。这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械，如捣固机、扒砟机、边坡回填机、液压起道机等，这是当时机械化作业的重要力量。开始大量生产大型的养路设备，从此大型的养路设备逐渐被广泛使用。自从1984年从国外引进的第一台大型养路机械进行线路维修、大修以来，国家铁路公务系统的工作方式和维修体制发生了根本性的变化，线路养护修理的质量、效率得到了极大地提高，施工与运行的矛盾得到了很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出了巨大贡献，所以，大型养路机械事业本身也已飞快的速度向前发展。目前，全国铁路大型养路机械设备的品种和装备的数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。
随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路机械化工作不可避免地迎来了变革。大型养路机械化设备的引进，在极大地提高铁路线路养护的效率和质量的同时，也使原有的铁路养护作业体制发生了变革，而变革结果就是使在繁忙线路开“天窗”
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作业成为共识，并使我国铁路养护作业正式进入了大型机械化时代。
在引入大型机械之前，我国铁路养护作业无论是单线还是双线，一般都是采用在列车间隔时间内进行作业的办法，在列车到来前通知人员和机械迅速撤离轨道，但有时会因撤离不及时而发生事故。线路修理与安全行车的矛盾日益突出，铁路养护不得不考虑解决办法和新的出路。
随着大型养路机械设备的使用，进行线路中修如：无缝线路应力放散、道砟清筛、更换失效轨枕、起整作业和巡养防等等的用工数明显减少，同时也减少了养护维修人员的数量，缩短养护作业的时间，从而减少了对列车正常运行的影响。虽然我国的大型养路机械设备得到了很大的发展但是由于各种条件的限制，仍不能使所有的养路维修工作通过机械来完成。另外严重失修，道床条件不良的线路条件也影响了大机能力的发挥。因此必须加强设备管理和日常的检修保养，即使进行总成换修，保证大机设备技术状态良好；通过合理安排施工封锁天窗、严密施工组织，努力创造必要的施工条件；通过合理制订线路修理计划、适当进行线
路的提前修理，争取适合大机作业的线路条件，这样才能充分的发挥大机在线路的养护维修中的作用。
同时还要完善机组配套，进一步减少修理用工。通过机组作业装备模式的配套完善，可以进一步减少作业用工，从而提高机械化的程度。不仅如此，机筛率的大幅度提高、道岔同时捣固，及同时使用两台机车，提高清筛、整交等线路中修整体质量、提高线路开通速度、缩短慢行距离和施工作业安全的可靠保证；线路维修实行同时捣固道岔，有力的改善了线路设备的薄弱环节，提高了整修作业的整体质量。通过轨检车等现代化检测设备的定期检测，准确分析线路设备的技术状态及其变化发展趋势，帮助工区管理部门制定科学合理的养修计划；使用高效的大型机械进行高质量的线路修理，即使恢复线路设备的技术状态，这是科学养路的发展方向。因此发展大型养路机械，提高工务工作科技含量，这样不仅可以大大减少工务修理作业的用工，把人员从十分艰苦、繁重的体力劳动中解放出来。
就目前我国的现状来看，并不是所有的铁路局都拥有大养机械，而他们的线路养护工作也还主要是通过人力来完成的，另外有一些小型的工具作为辅助，大型的养路机械比如钢轨打磨车和清筛机等只有少量大局有，而且他们的使用也受到了一定的限制，以办这些大型的机械设备只能用在大修或线路的定期检查上面，日常的养护维修仍需要工人去完成。所以我人为大养机械的使用在我国还是
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很大的一个空缺，我们应该在日常使用中更广泛的使用它们，通过它们的使用来提高作业效率，保证作业的质量，减轻养护工人们的工作负担。
经过全路近多年来年的不懈努力，我国大型养路机械从无到有、从小到大并形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，在装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型的基础上，还陆续装备了钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。装备规模也在不断扩大，尤其是“十五”期间，铁道部批准并实施了大型养路机械及工务专用设备“十五”装备计划，总投资约44.6亿元，装备各类大型养路机械293台，工务专用设备125台，组成线路大修机组17个，线路维修机组32个。如果这个计划完全实施，“十五”结束时全路将累计拥有34个线路大修机组，70个线路维修机组，配备各类大型养路机械578台，各类工务专用设备214台。
为适应大型养路装备的组织需要，全路范围内陆续成立了19个大型养路机械段，全部采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，并发挥了其特有的作用：保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。
在中国铁路的历次大提速中，大型养路机械更是发挥了不可替代的主力军作用，在提速和重载线路上已经基本形成了以大型养路机械为主的线路维修格局。大型养路机械的维修保养是一项减少机器磨损、防止机械破损、延长机械使用寿
命、保证机械正常运转的重要工作。
安全：在进行维修和保养工作时必须关闭发动机，实施停车，关掉电池绝缘开关。当机械停止在上坡段和下坡段时，必须施加手制动。当在捣固装置周围作业时，必须确认该装置已经可靠锁定，发动机已经关闭，油压已经卸荷，捣固装置不会再有任何动作发生。清洁：操作以前必须先清洁，如果机器或者部件染有污物，有效的控制是难以发挥的。同时，清洁也是对机器部件进行可视控制的最好方法。可视控制：每天进行可视控制检查，如果发现液压油冷却器脏了，应尽快擦拭干净：检查油，必要时将油加满；如果装在机器上的控制灯闪烁或者显示有错误发生，如发动机故障指示灯亮、齿轮箱油温不正常、过滤器阻塞等，应立即停机检查。油料更换：如果随机操作说明书中没有特别声明，作业不到100小时便换油一次，以后每作业500小时换油一次。换油时，从
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用过的油中检查金属磨耗，磨耗可以反映传动的损伤。如果用新油，请检查不同油的兼容性。
润滑：重新对运转部分及其零部件进行润滑时，应先去掉多余的油或脂，对于保养手册中未涉及的运动部件如活塞杆、油缸铰接处、导向套、滑板等，每隔50小时用油或脂进行润滑。
其他：每年对液压油进行质量控制。每隔50小时检查发动机的空气滤清器，根据需要清洗或更换。每隔250小时换一次油。冬季向空气系统防冻装置中加注甲醇，每天按动按钮数次。每隔50小时检查空气系统油雾器，并加满液压油，根据需要更换脏油。作业时，伺服阀和比例阀的滤清器指示灯亮或回油管路中的滤清器指示灯亮，要立即更换滤芯，或每作业250小时更换一次。每作业500小时更换一次轴向柱塞泵的吸油滤清器滤芯。每年清洗吸油滤清器，根据需要更换吸油滤清器。如果仪表显示相应的吸油滤清器堵塞，请立即清洗或更换滤芯。使用好每一台大修机对于我们的今后的养护工作都是带来了很大的方便。
大养机械在给我们的日常养路工作中虽然带来了不少的方便，但是，他也从在这一些缺点，在日常的养护维修工作中，在很短的天窗时间内，这种笨重的及其似乎发挥不了太大的作用，遇到各种紧急的情况仍需要依靠人力去做，比如在线路的一处出现断轨时，为了不影响列车的正常运行，留给我们的工作时间是很少的，在这很短的时间内，如果在换轨车难免需要花费很长的时间，所以，它仍不能随时随地的使用，还有它是行走在线路上的，如果需要使用它，必须停止列车的运行，这样也耽误了列车的行车时间。
所谓大型机械只能在大养中使用，在日常的养护维修中并不能给人们带来方便，所以我认为应该多发展一些中小型的养护机械，方便工人们在日常的养护-
