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关于铁路货运向第三方物流转化的思考
[摘 要]本文探讨了将铁路货物运输向第三方物流转化的必要性和可行性，运用SWOT分析法分析铁路货运向第三方物流转化的优势与劣势及机会与威胁，并提出相应的思路及对策。
[关键词]铁路货运 第三方物流 SWOT分析
[中图分类号]F53 [文献标识码]A [文章编号]1009-5489(2008)08-0038-03
随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。社会需要专业的物流服务作为支撑，为物流企业提供专业的物流服务提供了有利条件。
一些跨国物流企业如APL、FEDEX、UPS、DHL等已进驻中国市场，国内一些小物流企业正蓬勃发展，货物运输市场竞争日趋激烈，铁路货运面临举步维艰的局面。铁路货运要改变这种局面，必须进行战略转变。第三方物流的兴起为货运企业的转型提供了一个良好契机，第三方物流可使作业成本降低62%，服务水平提高62%，优势十分明显。面对机遇和挑战，传统铁路货运必须加快步伐向第三方物流转化，并把货运物流作为铁路运输业发展的战略目标。
一、铁路货运向第三方物流转化的必要性与可行性
首先，我国物流业尚处于发展初期，竞争能力十分薄弱。如果不抓住当前有利时机加快发展，形成并提高物流产业的市场竞争力，那么包括铁路在内的物流企业将受到巨大冲击和挑战。
其次，铁路作为国民经济的大动脉，在经济建设中具有举足轻重的地位和作用。但铁路货运企业传统的经营模式和单一的运输方式，远不能适应经济对物流快速发展的要求。铁路货运企业如不实现经营模式的升级换代，势必会为迅猛发展的现代物流所淘汰。因此，铁路企业必须及时调整经营战略，加快发展第三方物流，推进铁路的产业进步和产业升级。而铁路货运企业拥有大量的物流设施和装备，具备向第三方物流企业转变的客观条件。
同时，铁路运输业的顾客需求已转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”的形式，铁路运输业要随顾客需求的变化进行调整。而铁路货运企业经过多年的发展已拥有固定客户群，铁路货运企业可以在保持老客户群的基础上开发新客户群，扩大市场份额。
二、铁路货运企业开展第三方物流的SWOT分析
SWOT分析是依据企业的目标，将对企业的经营活动及发展有重大影响的内部战略要素及外部环境因素列出，并且根据所确定的标准对这些因素进行评价，从中判别出企业的优势(Strength)、劣势(Weakne)、机会(Opportunities)与威胁(Threat)，确定相应的生存发展战略。如图1所示。
(1)优势分析
①门槛较低。铁路货运与现代物流在业务功能上具有继承性，铁路货运的主要业务是运输，是现代物流7大主要功能之一。铁路货运企业在功能上与现代物流的相似性，在一定程度上降低了铁路货运向第三方物流转化的“门槛”。
②铁路网遍布全国。我国铁路拥有统一的遍布全国的铁路网体系，独立的铁路通信网络。对于大批量、中远距离的物流运输具有明显的优势。同时，由于我国资源分布和工业布局的不均衡，远距离、大运量、大宗货物运输依然主要依靠铁路。
③信息网络日趋完善。我国铁路拥有独立的通信网络，为转型为第三方物流提供了基础设施保障。铁路系统已研发投入铁路通讯系统、TMIS及DMIS等信息系统，尽管这些信息资源主要服务于内部，信息共享程度不高，缺乏一致的客户服务接口，但随着铁路面向市场程度的提高将逐步完善，促进铁路信息系统整体集成与优化整合。
(2)劣势分析
①运输能力短缺。地区发展不平衡，使铁路网络结构存在季节、地域运输能力严重的不均衡，主要干线和部分地区能力紧张，季节性能力不均衡。运能运力就得不到保证，就会影响铁路的信誉，造成货源丢失。
②送达速度慢，灵活性差。虽然铁路经过多次提速后速度得到很大提高，但铁路货运组织环节多及受运输能力和路径的限制，送达速度很慢，这在追求时间效益和效率的竞争社会里是没有生存空间的。而铁路由只能由一个枢纽向其周边地区辐射，降低了铁路货运的物流服务能力。随着公路运输的快速发展，缺乏灵活性使铁路运输在竞争中越来越处于劣势。
③物流专业人才匮乏。我国的物流业尚无可借鉴的国内实践典型，更缺乏系统的符合中国国情的理论指导。铁路货运企业缺乏具有高素质的现代物流经营管理及技术人才。物流意识的薄弱和物流人才的匮乏是铁路开展第三方物流的重要限制因素。
④管理体制制约发展。铁路运输多年来一直垄断经营，铁路运输服务意识淡薄。近年来铁路货运的服务意识正在逐步增强，但距市场的需求还有很大差距。铁路绝大多数的货运代理业务只是在局部的、地区性市场上开展，缺乏与国内外市场的沟通与联系，这种条块分割的运输格局及单一的铁路运输方式影响了整体优势的发挥。
2.外部环境分析
(1)机会分析
①需求巨大。2007年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。中国物流与采购联合会发布的2008年上半年物流运行情况分析显示，2008年上半年虽然经历了低温雨雪冰冻灾害和四川特大地震灾害的影响，但我国物流运行仍保持较快增长，全国社会物流总额为43.29万亿元，比上年同期增长28.1%，增幅同比提高2.5个百分点。以上数据表明，市场对物流的需求越来越大，物流市场潜力巨大。
②政策支持。2001年国家经贸委等6部委联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2004年国家发改委等9部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，这些政策成为我国物流业快速发展的政策保障。国家和各省、地、市也都将现代物流业作为重点发展方向，为物流服务的快速发展提供了良好的软环境。
③人才培养。很多高校设立了物流专业，有些重点高校还设立了物流工程硕士点。此外，社会上继续教育、职业教育等培训机构也都开设了物流岗位的培训，各种现代物流的培训及认证正逐渐为社会所认同。
(2)威胁分析
①竞争威胁
运输企业纷纷介入物流服务行业，遍布全国，虽规模小但数量庞大，在物流市场中表现出相当的竞争力。国外各大物流企业纷纷进入中国市场，跨国物流企业以雄厚的资金实力、丰富的管理经验、全球化的经营网点和优质服务等优势，对物流市场造成激烈的竞争。公路、航空、水运等运输方式发展迅速，特别是公路的发展，对铁路货运造成强烈冲击。随着我国高速公路网的密集，公路运输实现“门到门”快速便捷的服务，这是铁路运输所不具备的优势。航空运输代理企业也凭借航空运输快速的优势积极占领物流市场。
②国家产业升级和经济结构调整影响铁路运输
原材料、能源、燃料工业是铁路货运量的重要来源，但这些基础工业近几年在不断地萎缩。以对铁路货运需求最大的煤矿采选业为例，在其产值不断增加的同时，占工业总产值的比重却不断减少。基础工业的萎缩，原料深加工比例越来越大，都直接导致了铁路货运量的减少。国家加大了调整国民经济布局的力度，煤炭、冶金、石化、纺织、建材、电力等和铁路运输密切相关的行业纷纷实行限产压库政策，直接影响铁路的货运量。同时，新型能源的开发与利用，将大大减少原材料的运输。
三、铁路货运向第三方物流转化的对策
将铁路运输行业发展成为第三方物流，就要以铁路资源为依托，以铁路运输为核心，将铁路内外系统相连接，进行服务延伸和拓展，将整个物流供应链上的所有环节的市场、分销网络、制造过程和采购活动联系起来，通过跨部门、跨行业、跨区域的系统活动，实现第三方物流。
结合上面对铁路货运的现状分析，我们运用SWOT分析给出铁路货运向第三方物流转化的一些对策建议。
1.增长型战略：完善信息化建设
客户都希望能随时知道货物运送情况，铁路货运代理企业要尽快引进货物实时监控系统，既可取得客户的信任，也利于铁路货运代理企业对货物进行全程跟踪，提升铁路货运企业的现代化水平。铁路货运企业还要建立铁路货运物流运营管理信息系统，提高资源的共享率及利用率，为铁路货运企业提供强大的网络信息支持。
2.多种经营型战略：整合货运资源
着力整合铁路货运物流基础设施，逐步改造扩建为多功能物流基地，并发展为物流配送中心。还要整合各类物流资源，构建区域性配送网络；加强横向联合，实现区域配送网络的联网，形成一个完善的物流网络。积极拓展各种增值物流服务，提高服务产品的市场认知度。
3.扭转型战略
(1)增加运输能力
加快自身基础设施的建设，充分利用铁路闲置资源，并推进货运站向物流节点发展。充足的运输能力是铁路货运融入第三方物流的基本前提，应根据我国资源分布和经济布局扩充运输能力。同时继续实施列车提速战略，提高货运装备水平，有效解决货物列车速度慢、时效差的问题。
(2)培养物流人才
积极拓宽人才引进渠道，建立良好用人机制，通过培养、吸纳一批精通运输、仓储业务、善于运用现代信息手段、深谙物流运作规律的物流管理人员和专业技术人员，组成专业的物流团队。借鉴国外先进物流业的经营管理经验，通过办班培训等形式培养现代物流管理人才，还要培养铁路货运企业各层人员的物流专业能力和实践经验。
4.防御型战略
(1)改革管理体制
精简机构，使运输可以得到集中统一指挥；减少管理层次，使管理机构扁平化，解决运输效率不高和增加管理成本的问题。引入竞争机制，实现货物输送能力、货物送达速度及货物送达准时率的全面提高。
(2)提高服务质量
多种运输方式的激烈竞争，货主对运输方式的选择余地越来越大，铁路货运应与客户建立战略伙伴关系，从客户需求出发，为客户提供全方位便捷的服务。战略伙伴关系的建立，可使货主企业减少物流经营成本，有稳定的物流保障；还可使铁路货运企业有稳定的货源保证，降低经营风险。
(3)开展多方式联运
通过多样化的运输工具，发展全方位的铁路、公路、水路、航空等多种形式的联运代理，充分发挥各自优势。并与制造企业、商业、仓储企业及其他物流企业联合，构筑一体化供应链，提升企业核心竞争力。还要争取构建全球供应链，积极在国际市场上参与竞争。
总之，铁路货运企业要从实际出发，冷静面对形势，抓住机遇，紧紧围绕市场需求，发挥自身优势，提升核心竞争力，尽早实现铁路货运向第三方物流的转化。
[参?A考?A文?A献]
[1]Michael E?Porter.Competitive Advantage.New York：The Free pre，1985.[2]〔美〕汤普森等著：《战略管理：获取竞争优势》，机械工业出版社2006年月7版。
[3]王之泰著：《新编现代物流学》，首都经济贸易大学出版社2005年2月版。
[4]浙江物流网http：//www.daodoc.com
[5]窦随权：《铁路货运市场现状及发展策略分析》，《铁道货运》2007年第5期。
[6]姜大立等编著：《行业物流管理》，中国石化出版社2004年3月版。
