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百得118船舶事故简报
一、概述
宝山泥浆运输项目于2017年10月19日凌晨4点左右，在沿江通道泥浆出浆点码头，百得118#船舶在泥浆装载过程时，船体发生倾斜侧翻。船上6名船员及时撤离至码头沿岸并未发生人伤。目前中交上海航道局已启动应急处置措施，并对涉事船员进行调查，经一步了解事故详情。
二、事故经过
2017年10月18日20点37分，百得118#船舶在吹泥点汉清工1号完成吹泥工作后返航，停泊在吴淞口10#锚地。于次日2点40分接到调度指示前往沿江通道码头装浆。3点03分时，百得118#船舶已安全靠泊至沿江通道泥浆出浆码头，正等待现场值班人员联系上海隧道股份公司放浆。在百得118装浆约有仓容量一半（约400-500方）的时候，开始发现船体稍有倾斜，于是码头人员立即联系上海隧道股份公司停止放浆。在3点40分停止放浆后，当时船体虽有小刻度倾斜但未立即翻沉。随后船长检查船舶状况，发现左右舱体通舱阀门无法正常工作，舱体重力不均导致倾斜，且倾斜幅度逐渐增大，船长立即下令组织船员撤离，约在4点15分，船体倾覆，侧翻在码头前岸。
事故发生后，项目部接到报告立即赶往码头现场采取救援。
三、应急措施
现场码头人员及时向项目部和船东汇报事故情况，并启动相应应急预案进行抢救，目前船舶已启动打捞程序，事故定性及损失进一步调查中。
四、事故原因分析
1、直接原因
本次事故发生的直接原因为船舶在吹泥时，没有将底部泥舱冲洗干净，导致舱底部存在大量沉浆，在这次装浆过程中，开启通舱阀门时听到一声巨响，随后发现阀门无法正常工作，目前还不确定船体是否因外力受损，需等沉船打捞起来后再行查看。
2、间接原因
间接原因是船上相关人员虽然发现船舱有大量泥浆未冲干净，但未能及时采取相应措施，也未及时向项目部汇报，带险作业，造成船舶倾覆。
四、总结
加强船员培训，着重提高船员责任心和安全意识，提升船员素质。细化船舶检查项目，并落实到实处、落实到个人。本着“不处置不放过”的原则落实船舶整改要求，消除安全隐患。提升船舶安全性能要求，由片到面，定期对船体、船舱综合检查。深化船舶维修保养力度，做好通导设备和船体安全的日常维护保养工作。
上海腾洲建设集团股份有限公司
安监部
2017年10月19日
