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腓尼基帆船及柯克船发展历程
腓尼基帆船
公元前2000年前后，腓尼基人相继在东部地中海地区建立若干城邦，其中以南部的西顿（Sidon）和推罗（Tyre）最为有名，它们都是当时著名的良港和工商业中心。腓尼基人是古代重要的航海民族，当时他们已在大西洋中进行探险远航，懂得利用日月星辰导航，长期的海上远航实践，使他们开创了人类天文导航的新时代。
公元前16世纪，腓尼基人借助其优越的航海能力，在整个地中海沿岸地区进行广泛的海上贸易和殖民活动，先在塞浦路斯、小亚细亚南岸和一些爱琴海岛屿上建立殖民地。继而在小亚细亚北岸、马耳他、西西里、撒丁等岛以及马赛利亚（今马赛）、伽迭尔（今加的斯）、塔尔特索斯（今北瓜达基河维河口）建立商业殖民城市。
公元前11世纪-前8世纪
公元前11世纪后，腓尼基因埃及新王国及西亚大国亚述的衰落而兴盛起来。公元前10世纪-前9世纪其商业城邦开始进入鼎盛时期，腓尼基人继克里特之后控制了地中海海上贸易的大部分，公元前1000年前后在塞浦路斯建立贸易中心。腓尼基人不仅航海技术向称发达，而其造船技术，由于受到贸易和航海业的拉动，也跃居世界首位，其优势一直保持到公元前6世纪。
一开始，腓尼基人大力发展商帆船，大致可分两种形式。一种是用于东部地中海当地贸易用的小型划桨帆船“高拉斯”（gaulus）；另一种是可以作更远距离航行的较大的商帆船“希波”(hippo)。
柯克船
柯克船原是维京船队中区别于维京长船的，以帆作为主动力的一类圆船。船身短宽，适于做货船。它大的宽度和深度大大提高了稳性和舱客，统长的甲板在坏天气时有效地保护了舱内货物不致进水。后来柯克船成为由日尔曼民族组成的汉萨（商业）同盟中国使用的主要船种。http://原来它使用北欧传统的搭接结构，使其吨位受到严重制约，常不足200吨。后来受地中海光滑海船船体的影响，也改成平接结构，致使其吨位有所突破。受中国帆船使用平板舵的影响，欧洲船匠首先在尾部平直的柯克船上，装上了尾柱舵，从而大大改善了它的驶帆能力，舵、帆各航海指南针的联合使用，使柯克船具备了远洋航行的能力。由于其航行长，后期柯克船也被用作进行海上护航，警戒海上武力袭击，常需用弓箭手、投石器及弹射器自卫，从而家高了首、尾楼。故有时也可用于海上作战。
