济齐路绿化迁移方案_绿化迁移恢复施工方案

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济齐路绿化迁移方案

一、方案制定过程回顾

在前期设计工作中我们始终把绿化作为重点考虑因素。

1.设计原则：满足道路使用功能的前提下尽量保留现状绿化。

2.所做的努力：

（1）道路横断面设计时保留了现状行道树。

（2）仅设置公交专用道，不再设置公交港湾停靠站。

（3）有条件的人行道结合道路外侧绿化灵活设置，形成“绿道”。

（4）沿线小路口将转弯半径减小，以保留现状树木。

3.遇到的困难：

（1）考虑到远期交通量的增加，为满足道路使用功能，在主要相交道路附近，需要局部拓宽快车道，局部迁移现状行道树（就地迁移至新建设施带内），以满足交通需要。

（2）考虑到管线施工放坡等因素，需要部分迁移道路两侧绿化带（施工结束后立即恢复）以满足施工工艺要求。

二、新建绿化：

1.新建中央分隔带（宽5米）10478㎡。

2.新建机非隔离带（每侧宽1.5米）5419㎡。

3.道路外侧绿化带提升8800㎡。

4.新建绿化总面积=10478+5419=15887 ㎡（未包括绿化提升面积）

三、绿化迁移方案

经过与园林部门、电力部门、专业管线单位多次沟通以后，提出如下绿化迁移

方案：

绿化迁移共有三种类型：

1.现状道路两侧行道树：

需要迁移行道树共87棵，主要分布如下：

（1）因路口拓宽（穿路涵施工）需要迁移现状行道树77棵（迁移至新建设施带内）。

（2）因雨水管道及4道横穿箱涵施工需要临时迁移现状行道树10棵（可在原位置恢复）。

2.现状道路机非分隔带：因道路拓宽，需要拆除现状道路设施带6105 ㎡。

3.红线外绿化迁移：

红线外绿化总迁移面积14276㎡，具体如下：

（1）因道路加宽（44米拓宽至50米），需要迁移红线外绿化面积8714㎡。

（2）因雨污水管线施工放坡等施工工艺因素，需要临时迁移红线外绿化面积5562㎡。

四、新建绿化带与拆除绿化带面积对比分析

新建面积=15887㎡

拆除面积（不可恢复）=6105+8714=14819㎡

新建面积-拆除面积（不可恢复）=1068㎡

由此可见，新建设的绿化带面积大于需拆除的绿化带面积。

道路绿化提升将道路两侧绿化进行补种，加大绿化密度，创造良好的绿化效果。另一方面，新增的中央分隔带以及两侧设施带也将大大提高道路现状绿化水平，形成良好的景观效果。