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步行交通系统规划方案
1步行交通系统规划原则
1.1 地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施，减少交通冲突，并提高交通安全；
1.2 联系步行道应连接主要活动节点；
1.3 应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度；
1.4 建立舒适的人行环境，并配合金融街景观要求；
1.5 与其它交通方式紧密接驳，形成系统的交通体系；
1.6 与金融街土地开发利用相结合，为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而提供适宜的服务；
2二层步行系统及金融街步行系统综合规划
2.1中心区结合商业开发的二层步行通廊，疏导高峰时间东西方向的行人流量，形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台”；
2.2二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式：
1.二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口，布设在步行通廊跨越太平桥大街主干道两侧，采用步行踏步设施；
2.三层步行交通体系之间的立体接驳，主要是二层通廊与地铁出入口、中心区步行枢纽的衔接，宜采取连续的自动扶梯设施，形式可以灵活多样；
3.应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施，在建筑物内部形成竖向的人流循环；
4.地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求，应鼓励建筑开发商建设由建筑内部直接与地铁站连通的步行通道，将出入口设在建筑内部，地铁站作出必要预留；
5.地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道，目的是方便使用直接由地下通道进出停车库；
