浅谈海工高性能混凝土的施工控制由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高性能海工混凝土”。
浅谈海工高性能混凝土的施工控制
摘 要： 海工高性能水泥混凝土在近年来的应用十分广泛，但在施工控制过程中海工高性能水泥混凝土受温度、原材料等诸多外界因素的影响较大，不易控制。本文根据辽河特大桥工程及厦漳跨海大桥工程，对海工水泥混凝土施工控制的一些特点和难点做了简单的分析阐述，有一定的借鉴作用。
关键词： 高性能水泥混凝土； 施工控制； 海工水泥混凝土 1 前言：
辽河特大桥位于辽河入海口，连接辽宁省营口、盘锦两市。是我国长江以北跨径最大、塔身最高的斜拉桥，同时也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢结构桥梁。
厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。桥面行车道宽度为33米。辽河特大桥与厦漳跨海大桥均采用海工高性能混凝土技术，而选用的海工高性能水泥混凝土因其胶凝材料种类多，高外加剂掺量，混凝土的工作性能难以控制，坍落度损失较大，不利于运输，本文主要是针对以上两个工程中混凝土的施工过程控制进行总结和分析，对施工具有一定的指导意义。本文为本人在XXXXXXX工作期间所参建项目（辽河特大桥工程及厦漳跨海大桥）针对混凝土现场施工控制的工作总结，针对海工水泥混凝土施工不易控制的特点，根据辽河特大桥和厦漳跨海大桥工程的特点，本文从原材料和温度两个方面总结了以下一些在类似条件下控制中需要注意的要点。原材料： 2.1，外加剂
高外加剂掺量也是海工高性能水泥混凝土的一大特点，因为加入胶凝材料的众多混凝土会变的很粘（例如在辽河特大桥工程水泥混凝土所用的胶凝材料中就加入了微硅灰），往往坍落度达到要求了，可是扩展度却严重不够。这个时候略微的提高外加剂的掺量能够改善混凝土的流动性，但还存在一个问题，就是外加剂的掺量大了，水泥混凝土浇筑到最后阶段时的浮浆会增多，会造成混凝土的强度不均匀。海工高性能水泥混凝土是严禁二次加水的，所以应在现场备有适当的减水剂以便调整。因为所采用的外加剂是液体的，并且针对辽宁的酷寒，采用的减水剂中还掺有抗冻剂的成分，极易爆炸，所以在拌合现场下达禁烟及明火令。外加剂一般采用的都是国内知名的外加剂厂家，出场质量可靠，但存在一个问题，那就是外加剂和种类众多的胶凝材料能否充分的反应以及良好契合的问题。简单的用几个指标来衡量外加剂的质量是不可靠的。针对这个问题，措施是请来外加剂厂的技术员在试验室内近1个月不间断的试配配合比，要求厂方在配方上做到微调能和辽河特大桥工程当地所采用的材料良好反应以保证海工水泥混凝土的高性能。拌合站中外加剂的储存是储存在一个大罐中的，为避免因气候原因可能会造成外加剂流体的浓度不均的问题，在贮存罐中加入振荡器以保持外加剂的浓度均匀。2.2，胶凝材料：
因为高性能水泥混凝土的胶凝材料众多，在辽河特大桥工程，胶凝材料就有水泥、粉煤灰、矿粉及微硅灰四种之多。而厦漳跨海大桥工程也有水泥、粉煤灰和矿粉三种。我们在选料方面精挑细选选择性能稳定的优质的胶凝材料以满足施工的需要。这么多的胶凝材料的反应时相当复杂的，这就需要根据现场水泥混凝土出现的各种状态来微调以达到混凝土具有良好的工作性的目的。措施是在前场看盘前三车水泥混凝土每车都对混凝土的工作性进行检查（包括塌落度，扩展度及含气量），以及后续每三车都对工作性做以检测以便配合后场对施工配合比的微调。以及对胶凝材料的投料顺序进行了多次调整以保证众多的胶凝材料能够较稳定充分的发挥。还有胶凝材料的温度也是控制的一大要点，进场的胶凝材料温度通常是很高的，如何能在不影响施工进度的前提下使胶凝材料保证在合适的温度适合水泥混凝土的拌制是个控制的难点。措施是多竖立胶凝材料储料罐以及利用水冷原理对胶凝材料储存罐体的降温。2.3，集料：
在集料的各项指标中集料的级配是很重要的，选取良好级配的集料拌制混凝土是我们首要措施。以及集料的含泥量对海工高性能混凝土的影响是巨大的，所以在含泥量这项指标的检测和控制上是相当严格的，不合格的坚决不允许进场。针片状也是控制集料质量的一大要点。集料的其他各项指标也是控制中的重点。每次开盘前对于集料含水率的准确测定也是一大控制要点，应对措施是以每4个小时为一个台班，每一个台班测定一次含水率以便对集料的含水率随时掌握，便于我们对施工配合比的随时调整。3 温度：
3.1，原材料温度：
㈠,严格控制好水泥混凝土的出机温度，出机温度即水泥混凝土拌合完成离开搅拌机时的温度。海工高性能水泥混凝土的出机温度不能过高，过高会影响海工水泥混凝土的流动性，造成较大的坍落度损失，不利于水泥混凝土的长途运输以及现场的施工。当然出机温度也不宜过低，过低的出机温度会对混凝土的工作性能产生很大的影响。
㈡,严格控制好水泥混凝土的入模温度。水泥混凝土的入模温度一直是我们现场对混凝土控制的一个重要指标。入模温度过高，再加上水泥的水化反应始终在放出大量的热量，会造成混凝土内部局部温度骤然升高，会造成水泥混凝土的开裂造成质量问题。反之，若水泥混凝土的入模温度过低，会对混凝土早期的强度增长产生巨大影响，严重影响水泥混凝土的强度。一般将入模温度控制在8℃-30℃。
针对以上水泥混凝土的温度问题我们的应对措施是：
a在厦漳跨海大桥工程，夏季是非常炎热的，需严格控制水泥等胶凝材料的入场温度，因为，胶凝材料例如水泥在出场的时候温度是很高的，而在夏天通过密闭的水泥罐车运输到施工现场储存入拌合站的水泥罐中温度并没有损失多少，仍然会保有60摄氏度以上的高温。这种温度的胶凝材料不能直接用于水泥混凝土的拌合。应对措施是拌合站多竖立胶凝材料储存罐，尽量让刚进场的胶凝材料在胶凝材料罐中贮存3-4天，同时对胶凝材料储存罐的顶部加上喷淋设施让冷水从顶部沿罐体外壁流下利用简单的水冷原理给胶凝材料降温。这样的好处是能保证施工进度不受影响，也能保证不用过热的胶凝材料以达到控制海工高性能水泥混凝土的出机和入模温度。并且同时使用机制冷水拌合，进一步的控制水泥混凝土的温度。在现场每隔1小时就用红外线测温枪测量一次水泥混凝土温度以便随时控制。通过以上措施，在炎热的漳州也能使水泥混凝土的入模温度控制在30℃以下。
图示为现场测试水泥混凝土入模温度。
b冬季：在辽河跨海大桥工程，冬季是非常冷的，寒风凛冽。经测量，通常裸露在外集料的温度都会达到零下10度左右，采取的措施是给集料堆场加盖加门使之成为一个简易的大库房，里面放置两台大功率的热鼓风机不间断的鼓风，这样集料的温度有显著的升高。并且用活动板材将拌合楼封闭起来仅留下出料口，这样的好处是拌合楼这样一个相对小的环境内搅拌机周围的温度不会过低。其次是对拌合用水的加热，拌合用水加热温度不到45℃不允许开盘。在现场每隔1小时就用红外线测温枪测量一次混凝土温度随时控制。通过以上措施，在辽宁零下20℃的天气里，在现场测出的入模温度是10-13℃。
图示为将混凝土拌合站封闭 图示为给砼运输车罐体加挂棉毡以起到保温效果
3.2，外界温度：
对于气候条件较为复杂的海上环境，我们针对漳州炎热夏季和辽宁酷寒的冬季这样的气候条件做了大量的工作。在混凝土浇筑前，在炎热的漳州，采取搭遮阳棚避免阳光的直射造成模板的温度过高，保证浇筑后混凝土表面无裂缝、无明显气泡、无明显色差、无明蜂窝麻面。而在严寒的辽宁采取在拖泵处搭棚升火的方式避免水泥混凝土的温度损失过快，不影响水泥混凝土早期强度的增长。4 其他的一些注意事项
施工过程中还应注意到一些问题： ⑴水泥混凝土施工
水泥混凝土浇注时，水泥混凝土下料口与浇筑面之间距离不能过大，否则混凝土易离析，振捣时以水泥混凝土表面出浆为宜，同时应避免漏振和过振。⑵水泥混凝土养护
水泥混凝土的养护应确保水泥混凝土表面不受污染；充分合理的养护是保证水泥混凝土硬化后表面和内在质量的关键。5 结语
在两个工地的海工高性能水泥混凝土控制中，将水泥混凝土浇筑过程中的施工记录登记整理成册，以便总结经验，为对高性能水泥混凝土的控制提供了大量翔实的数据支持。
海工高性能水泥混凝土的施工过程控制是一项艰难复杂并且费心费力的工作，需要专心细致的对待，平时多观察，多思考，多动脑筋，多多对反常的现象仔细分析，才能更好的掌握控制要点，保障施工即使有序的完成。主要参考文献：
〔1〕单国良, 蔡跃波, 余熠, 蒋陈霞 著《掺硅粉、粉煤灰海工高性能混凝土示范工程应用》
水运工程 2003.9 〔2〕罗承智，王文仲，孙颖涛著《浅议冬季施工混凝土的养护》 科技信息 2010.4 〔3〕王国富 著《预拌混凝土质量控制措施》
山东大学出版社 2007.12
