辩论赛_城市的发展应该控制私家车的数量[1]_有关数量与质量的辩论

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辩论赛 城市的发展应该控制私家车的数量（正方）

自我介绍：尊敬的主席，在座的各位评委和同学们大家好，非常感谢大家能和我们一起经历这场友谊的辩论赛，在社区康复这个可爱的团队的不懈努力下我们很荣幸的能再一次和如此优秀的对方辩友一起继续我们话题的讨论。希望今天依然能精彩纷呈。我是正方的一辩李xx… …

一辩呈词：下面请允许我代表我方向对方辩友揭示这个社会真正的发张趋势既城市的发展应该控制私家车的数量。在辩论开始以前我必须声明一点：控制并不等同于限制或者抑制，请对方辩友在接下来的辩论中不要混淆概念。我方的具体理由如下我所陈诉的 4点：

1.环保。人与车最大的区别在于车不可能会考虑自己在奔跑的时候给空气带来多少尾气，而人就得替它计算。尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏环境生态平衡，更重要的是这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾。这和我们身处的城市重庆的五个重庆的建设方针也是相违背的。

2.能源。能源是和环保同样严峻的问题。目前国际油价持续高位，这是必须抑制私家车的信号。发展国民经济和国防建设离不开能源，把资源用在奢侈品上，还是国家发展和国家安全上，是我们必须要选择的。

3.交通。道路的建设速度远远赶不上汽车增长的速度就是现在城市交通的现状。城市交通建设和管理是一门系统科学，必须根据城

市道路的总体容量，科学控制私家汽车增量。

谢谢。

① 攻辩小结：非常感谢主席在激烈的攻辩之后给我一个机会让我为

我方不尽完美之处加以更好的说明以便让我方的观点深入各位的心。[对方辩友一直在xxx上纠缠不清，再者xxx都是有异于xxx，对方辩友在这些有近乎相似特性的概念上也是闪烁其词。]在此，我方进一步阐明控制私家车数量是我们必须的正确选择。

奥运会期间北京汽车施行单双号限行,是北京市的交通出现了前所未有的顺畅；香港，私家车不到40万辆，拥有率低至52辆／千人，公交车和私家车的比例为87％和13％，还大力发展公交地铁，大部分都选择公共交通工具出行； 而在新加坡，上副牌照比买车贵三倍。除了例证，私家车带来的危害不止其上我方所论述的，还包括扩大了亚健康的人群数量，酿成酒后驾车的惨祸，并牵扯到一系列私家车后续问题比如大规模地下停车场的改造。试问我们的小区停车场满了,交通主干线越来越堵了,汽油越来越贵了,不买养路费的人越来越多了，还有何必要非得添置私家车。如果有了私家车是方便快捷财富的象征，难道20年前没有私家车代步就举步维艰穷困潦倒了?解放碑地下停车场的修建 1.1 w 个车位 耗时 3年 耗资300多E。

所以我方认为城市发展应该控制私家车的数量。

谢谢。

可利用：

② 改革开放后的“显富”现象：提着录音机在大家面前晃来晃去，手拿

大哥大在外面大喊大叫。

③ 反方：十六大《鼓励私家车进入家庭》的条文。

④ 反方：交通堵塞不怪车 应该加强道路交通建设。

⑤

反方：可以带动相关的产业发展，很明显的如汽车制造、旅游发

展、车辆租赁等。私家车增多意味着挑战。

⑥ 解放碑地下停车场的修建 1.1 w 个车位 耗时 3年 耗资300多E。