炸药库、地铁防雷检测有哪些技术要点由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“炸药库防雷检测”。
炸药库防雷检测有哪些技术要点？
1.检查检测接闪器：无论属于哪种类型的炸药库（砖混、钢筋混凝土、覆土库、转运站的站台及站台库）均应按第一类防雷建筑物的要求进行设防，检测其接闪器类型与保护范围，其接闪器应为接闪杆，架空接闪线和架空接闪网，而不应在其天面设置接闪杆或接闪带；并检查地下仓库伸到库外的排风竖井及其他突出物体是否也设有直击雷防护装置。
2.检查接地网：炸药库接闪装置的接地网应为独立接地网，其接地电阻值应不大于10欧姆，测量接闪装置地网与被保护物地网的导通电阻值，若≥1欧姆，则判断为独立地网。
3.检查进入炸药库电缆的敷设方式，应为铠装电缆全程埋地敷设，并在引入端应将电缆金属外皮进行防雷电感应接地；当全程埋地有困难时，应采用钢筋混凝土电杆铁横担架空线，但必须换接长度不少于50m的金属外铠装电缆埋地引入，其引入端电缆金属外皮应进行接地；此外，还应检查电缆与架空线的换接杆上是否装设阀型避雷器，其与电缆金属外皮、绝缘子铁脚等是否进行接地处理。
4.测量覆土库、转运站站台库的金属管线、金属门窗、钢屋架及其他金属装置以及突出在外面的金属物体的防雷电感应接地电阻值，其值不应大于10欧姆。
5.检查炸药库内装设的电涌保护器是否为防爆阻燃型，其它性能参数测试按普通电涌保护器的测试方法进行。
6.炸药库其他不存在起火爆炸环境的辅助用房、办公用房按第二类或第三类防雷建筑物的要求进行检测。
地铁检测的主要步骤和注意要点有哪些？ 1.主要步骤
1.1 综合接地网的跟踪检测
（1）综合接地网的跟踪检测分为3步，分别为首次检测，中期检测及地网完工后的综合测试。
（2）首次检测时应查阅相关设计资料，确定综合接地网的设计规格及网格尺寸；检查水平接地体、垂直接地体材料、规格，焊接方式及工艺，地网预埋沟槽的尺寸规格，填充土壤情况以及预留接地排材料规格，并作详细记录。对于不符合要求的应在现场提出相关建议。（3）中期检测时，除按首次检测要求查看施工工艺外，还应用等电位测试仪测量各预留接地排之间的导通电阻值，以保障综合接地网各施工段相互连通，为一个等电位体，其导通电阻值应≤0.2欧姆。（4）当地网完工后，应对整个地网进行一次综合测试。测试仪器须为能抗城市杂散电流干扰的大型地网接地电阻测试仪，其接地电阻值应≤0.5欧姆。
1.2 地铁入口的直击雷防护装置检测
检查地铁入口处接闪器类型，一般采用金属构架作为接闪器，应检查其与接地装置的连接方式、接地连接线材料规格、与接地装置的导通电阻值以及接闪器的防腐措施。1.3 内部电子信息系统的检测
地铁站点内部信号系统、通信系统、综合监控系统、自动售检票系统、屏蔽门系统等接地与等电位连接检测可按照一般项目的检测要求进行。
2.注意要点
2.1 由于地铁运行均采用直流牵引网电源供电，其电源主接线柜，输出接线柜的柜体不接地，绝缘安装，SPD连接在电源的正极与负极，负极与配电室PE线之间。
2.2 与电气铁路相似。地铁线路也存在杂散电流泄露问题。为防止或降低杂散电流泄露导致的车站附近地下金属管线腐蚀问题，走行轨、杂散电流收集网等不允许接地，走行轨与车站、桥梁及隧道主体结构之间的过渡电阻值应控制在新线路15欧·km，运行线路3欧·km以内，轨道道床内的钢筋与车站、桥梁及隧道主体结构应尽可能绝缘。因此阶段检测期间和竣工检测时，均不必对走行轨、道床的杂散电流收集网进行防雷检测。
2.3 北京市地方标准DB/T 311.2-2008要求站台安全门或屏蔽门门体与站台土建结构采用绝缘措施，设计要求与走行轨跨接。因此，在安全门或屏蔽门门体防雷检测时应特别注意。
大桥防雷检测的主要内容和注意要点有哪些？
1.大桥防雷检测的主要功能区域有大桥主体、大桥管理中心以及相关配套设施（如大桥监控系统、桥头广场高杆灯）等，其主要检测内容包括：
（1）接闪器与泄流装置：检查大桥作为索塔上安装的接闪杆，作为接闪器的金属悬索、路灯等锈蚀情况及防腐情况，并用等电位测试仪测量金属悬索、路灯与桥体钢筋的过渡电阻值，其值应不大于0.2欧姆。
（2）接地装置：采用温纳四极法，用大地网接地电阻测试仪测量大桥两端的接地测试点或其他防雷装置的接地电阻值，测量时电流极应尽可能远离大桥接地装置，最小应不小于500m。
（3）等电位连接：车辆大桥所有的金属构件（金属护栏、广告牌金属框架等）
（4）线路屏蔽：检查电源线路、视频信号线路的敷设路线及屏蔽情况，具体包括线缆是否为铠装电缆，是否采用金属屏蔽管，以及金属屏蔽层或金属屏蔽管的接地情况。
（5）SPD：检查电源部分SPD的级别和标称放电电流，一般应按GB50343-2012中C级或D级进行防护；检查其运行情况，并测量其压敏电压、漏电流等部分性能参数。
（6）大桥管理中心应按第二类防雷建筑物的要求进行防雷检测，桥头广场高杆灯应测量其接地情况及接地电阻值，其接地电阻值应不大于10Ω。
注意要点：大桥首次进行定期防雷检测前，应查看大桥的防雷设计资料与施工隐蔽工程资料，具体包括索塔接闪杆的材料规格、高度；接闪器与作为引下线的拉索或索塔钢筋的焊接情况；引下线与桥面或桥墩钢筋的焊接情况与工艺，桥面钢筋与桥墩钢筋的焊接情况与工艺，桥面伸缩缝钢筋的连接与施工工艺；作为接地装置的桥墩基础钢筋设置情况等。电源SPD的有哪些类型，并简述其检测方法？ 1.类型：SPD可以分为电压开关型、限压型及组合型：
⑴电压开关型SPD。在没有瞬时过电压时呈现高阻抗，一旦响应雷电瞬时过电压，其阻抗就突变为低阻抗，允许雷电流通过，也被称为“短路开关型SPD”。
开关型SPD实物图及其内部构造
⑵限压型SPD。当没有瞬时过电压时，为高阻抗，但随电涌电流和电压的增加，其阻抗会不断减小，其电流电压特性为强烈非线性，有时被称为“钳压型SPD”。
限压型SPD实物图及其内部构造
⑶组合型SPD。由电压开关型组件和限压型组件组合而成，可以显示为电压开关型或限压型或两者兼有的特性，这决定于所加电压的特性。
组合型SPD实物图
（4）箱式SPD可将气体放电管或压敏电阻任意调配，设置出需要类型的SPD，其具有很多优点：（a）完全独立安装在配电箱以外，不会因SPD故障导致配电箱起火；(b)外面有一个难拆卸的金属外壳，SPD内部不易损坏；(c)因其内部特殊的走线与布置，设置有多泄流通道，当一个压敏电阻片通道损坏，串联的热感熔断丝便会切断该条线路，其内部控制电路板便会将该相线通道换到另外一个未损坏的通道，使其使用寿命大大延长，此为箱式SPD最大的优点;(d)此外，箱式SPD常常还集成了报警功能。
箱式SPD实物图及其内部构造
2.电源SPD检测方法
（1）对SPD进行外观检查：SPD的表面应平整、光洁、无划伤、无裂痕和烧灼痕或变形。SPD的标识应完整和清晰。
（2）检查SPD是否具有状态指示器，如有，则需确认状态指示应与生产厂说明相一致。
（3）检查SPD的内置或外置脱离器是否处于正常状态。
（4）SPD连接导体的颜色应符合相线采用黄、绿、红色，中性线用蓝色，保护地线用绿/黄双色线的要求。
（5）SPD连接导体的最小截面应符合下表要求（注：新版GB50343-2012对线有了新的要求）
（6）SPD两端的连接线长度不应超过0.5m。
（7）检查各级SPD之间的间距，开关型与限压型之间的距离不宜小于10m，限压型之间的距离不宜小于5m。
（8）测量SPD的压敏电压、漏电流等性能参数，作为判断SPD是否正常运行的依据。
不同类型SPD的压敏电压、漏电流等参数怎样进行测试？
（1）普通限压型SPD：直接利用测试探针测试L-PE和N-PE的压敏电阻和漏电流即可。
（2）组合型SPD：组合型SPD因其特殊的线路设置，测试时与限压型SPD不同。利用MOV档测试L1-N，L2-N，L3-N的压敏电压与漏电流，利用GDT档测试N-PE的启动电压。
（3）箱式SPD：
a.箱式SPD测试前应观察其外壳的标注，如标注的只有Imax和In，则其一定是限压型SPD（否则就不符合SPD测试规范的对标识的要求）；如其标注有冲击电流Iimp，则其必定含有开关元件（火花间隙或者气体放电管）。如均未标识，则需要向生产厂商或供应商索取相关资料。b.限压型箱式SPD测试与模块型SPD相同；
c.如其含有开关元件，可先用测试针测试L-N线的压敏电压和漏电流，如能显示漏电流，则其为组合型SPD，后续测试方法按照前面所述组合型SPD测试方法进行；如无漏电流，则其为开关型SPD，按照前面所述开关型SPD测试方法进行测试。
（4）防雷插座的测试：根据防雷插座的电路图，测试防雷插座时，应用探针测试其L-N的压敏电压和漏电流。
