上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“自动变速器油路图”。
上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（1）南京长途汽车客运总公司（210037）王建廷
上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器P位和R位动力传递路线和油路分别如图1~图4所示。为了便于大家学习英文，我们特意保留原英文注释，图中相关英文对应的中文含义见表1所列。P位（驻车档）动力传递路线和油路分析
当换档操纵手柄和手动控制阀位于P位时，驻车棘爪式执行器总成处于啮合状态，后内齿圈被驻车棘爪固定，用花键和后内齿圈连在一起的输出轴也被固定，没有动力通过变速器传到差速器总成，车辆静止。
图1为P位的动力传递路线。在发动机运转状态下，由于变矩器轴用花键和液力变矩器相连，在变矩器轴的驱动下，输入轴上的前进档单向离合器总成和倒档离合器壳总成旋转。图2为P位的油路。在P位时1-
2、2-3和4-5档换档电磁阀均处于OFF状态，手动控制阀位于P位并阻止来自压力调节阀管路压力进入倒档、D432档和32档的液压管路。来自供油限制阀的供油限制油液路线分为3路，一路从1-2档换档电磁阀到1-2档换档控制阀，第2路进入2-3档换档电磁阀，第3路进入4-5档换档电磁阀，为换档做好准备。此时，管路的油液充满直接档离合器、超速档离合器、中间离合器和2档离合器的储能减振器，为升档做好准备。R位（空档）动力传递路线和油路分析
3为R位的动力传递路线，当换档操纵手柄和手动控制阀位于R位时，输入轴前进档单向离合器总成被液力变矩器驱动，倒档离合器处于接合状态（起作用）并允许超速-倒档离合器毂总成驱动前输入太阳轮。发动机转矩从倒档离合器壳总成通过前输入太阳轮传给长行星齿轮，长行星齿轮通过啮合将发动机动力传递给后内齿圈。低-倒档离合器处于接合状态，并固定住用花键连在输入和反作用支架上的低速档离合器楔块总成的内圈。同时，低-倒档离合器固定住输入和反作用支架总成，反作用长行星齿轮驱动后内齿圈处于反方向，由于后内齿圈通过花键与输出轴相连，因此输出轴也被驱动向反方向旋转，从而获得倒档。
图4R位的油路。在R位时，1-
2、2-3和4-5档换档控制电磁阀仍处于OFF状态，倒档离合器和低-倒档离合器接合。图4中1a为手动控制阀处于倒档位置，管路压力直接进入倒档液压回路，倒档油液通过倒档切断阀进入倒档切断液压回路；图4中1c为管路增压阀将倒档离合器油液增压，以满足传递倒档转矩的要求，来自压力控制电磁阀的节气门信号油压作用在管路增压阀上，从而可以使其依据节气门位置和其他TCM输入信号确定管路压力。8#球阀用于禁止倒档切断油液直接流入低-倒档离合器液压，使倒档切断油液经过12#节流孔的节流作用向低-倒档离合器提供一个受控制的起作用油压。倒档切断油压进入低-倒档离合器活塞的外侧，克服弹簧力推动活塞移动，压紧低-倒档离合器板；经过节流的倒档切断油压进入低-倒档离合器活塞的内侧并向低-倒档离合器板提供一个增大的作用力。
由于1#球阀的作用，迫使倒档切断油液通过13#节流孔进入倒档离合器液压管路，使倒档离合器结合。
图4中4a为2#球阀用于阻止2345档液压管路和直接档液压进入2345和倒档席压管路。图4中4b为TCC PWM电磁阀在正常的情况下处于OFF状态，以防止2345和倒档油液进入TCC信号油路。车辆在前进档工作且车速高于某一值的情况下，如果接合倒档，TCC电磁阀将进入工作状态，TCC信号油液作用于倒档切断阀，使其切断进入倒档离合器和低-倒档离合器的油路，使倒档离合器和低-倒档离合器分离，防止自动变速器损坏。
