信息技术处安全大检查反思情况专题报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“安全大检查反思材料”。
信息技术处安全大检查反思情况专题报告
一、信息技术处安全大检查开展及反思情况1、6月15日，信息技术处召开安全大检查专题会议，学习《关于围绕深入扎实推进安全风险管理开展安全大检查活动的通知》文件，强调此次安全大检查的核心内容是“查风险意识、查安全管理、查干部作风”，一方面要深入查找自身存在的问题，另一方面要深入分析产生问题的深层次原因，是否存在官僚主义、形式主义、经验主义、好人主义问题，是否存在“低、懒、松、粗、虚”问题。会议布臵：信息技术处编发安全大检查活动安排；以科、所为单位广泛宣传学习讨论；副科长及以上干部结合工作实际写出反思材料，材料要包括存在的问题、问题深层次的原因、采取的整改措施。
会后，信息技术处编发了《信息技术处开展安全大检查活动安排》内部文件，下发到各科、各所。
2、在各科组织学习讨论的基础上，6月18日，信息处召开安全大检查反思活动推进会。各科科长、副科长，各副处长、处长就反思情况发言，处长相应予以点评并提出深化要求。处长对信息技术处上半年的故障情况进行了通报，要求全体人员要继续开展深化反思，要以事故、故障为教训，深入查找故障暴露出的深层次问题，制定整改措施，迎接6月21日高峰总工程师参加的反思会议。会后，反思的问题汇集形成信息技术处安全大检查
反思问题库，共有73项问题入库。
3、信息技术处2012上半年共发生一般问题63件，信息系统故障13件。13件信息系统故障中有6件较为突出：
1月17日北京南站自动售票机故障，原因为铁科研调整IP地址参数所至。
3月16日北京南站自动售、检票机无法正常工作。故障原因为服务器电源模块损坏导致温度过高、空开掉电。 3月25日信息技术处机房B路1台UPS突发短路故障造成B路电源停电，导致管内客票系统、调度系统等部分应用受到影响。
5月4日石家庄地区售票系统故障，原因为课题组人员在执行升级操作时误操作。
5月17日北京南站售票系统故障，原因为CISCO和H3C设备兼容性问题。
5月19日石家庄地区18点数据迟报，原因为石家庄电子所IBM H85小型机宕机。
二、信息技术处检查反思问题
对照今年以来信息系统发生的故障，经过全面深入自查自省，信息处共反思出6个问题。
1、安全风险管理意识不强。
（1）根据路局要求我们在全处推行安全风险管理，制订了
《信息技术处安全风险管理实施细则》，但细则中的内容没有与安全风险管理的要求紧密结合，大多停留在以往的安全管理制度上，与真正落实安全风险管理的要求还有较大差距。
（2）2012年上半年信息处发生的较大故障，都与没有预判安全风险，没有确定风险控制点和风险源有关系，充分暴露处安全管理工作水平低、要求低的问题。
（3）安全风险认识不到位，有安全风险管理与己无关的认识，有安全风险管理距离我们远的认识，有自认为我们已经形成了一套安全管理制度和做法，没有及时主动将安全风险管理的理念和要求与我们已有的安全管理办法相结合。
2、落实安全管理基本制度不到位。
（1）安委会会议制度落实不到位，没有定期在处内召开安委会，只是利用处务会等兼顾安全工作。在对安全问题的处理上，没有真正做到“三不放过”，对发生故障的深层次原因追踪分析不到位，导致一些倾向性问题重复发生。
（2）5月16日石家庄电子所H85小型机异常宕机，未查清真正原因，恢复后没有再深究，三日后，5月19日同一设备再次发生故障，影响了十八点系统统计数据上报，暴露出信息处在干部作风、安全风险研判方面存在问题。
（3）干部作风不够扎实，基本安全制度未能落实，未能本着“三不放过”的原则处理设备故障；对于设备运行状态未能科学准确的研判，未能认识到存在的风险。
3、施工组织管理不到位。
（1）信息系统施工管理只停留在计划审批及施工方案上，在过程控制方面存在很大漏洞。对领导盯控没有具体要求；施工开始后，对技术人员操作上互相盯控没有形成制度和标准；施工结束后，对应用的测试及技术人员的保障工作没有明确要求。
（2）5月4日石家庄电子所技术人员在程序升级时误操作，影响石家庄地区部分车次售票19分钟。5月17日凌晨网络施工后未进行应用测试，造成北京南站售票故障50分钟。这两次故障充分反映出信息技术处对信息系统施工管理的松散，施工前的预案考虑不周，施工过程中没有互控他控以及领导现场盯控，施工完成后没有全面检测验证；同时也反映出对施工的风险研判、过程控制不到位。
（3）安全风险意识不强，未能确定、明确安全风险控制点及安全风险源，特别是施工中的风险研判、风险预警、风险控制、应急处臵不到位。
4、对高铁客服系统维保工作重视不够。
（1）高铁客服系统直接面向旅客，为旅客提供购票、取票、进出站、信息发布等多项服务，直接体现着高铁的服务质量，其重要性不言而喻。信息技术处对高铁客服系统重视不够。
（2）1月17日、3月16日北京南站故障充分反映出信息技术处在对高铁客服系统的维护上存在官僚主义、“低、懒、松、粗、虚”的作风问题，对客服系统的维保工作重视不够、工作不
力。
（3）由于高铁客服系统是由外部公司建设和维护的，京津城际客服系统委托易程公司维修，京沪高铁由易程公司建设，现还在质保期内，因此主观上形成了过分依赖公司进行维护的思想，工作中存在技术上介入不深，投入力量较少，对出现的问题协调力度不大等问题。
5、应急预案距离应急有备、应急有序差距很大。（1）目前各系统都有应急预案，重要的系统、网络都有备份，但是，很多应急预案距离应急有备、应急有序还有很大差距。有些应急预案本身预想不足，不够完备，造成出现问题时起不到作用。
（2）3月25日信息处机房UPS突发短路故障，导致路局管内客票、调度系统等部分应用受到影响，充分暴露出信息技术处在安全风险管理、应急预案演练方面存在问题。
（3）新机房使用以来，主观认为所有的设备断电后双机切换不存在问题，未进行过单路供电演练，致使一路停电后，部分设备出现不能自动接替，影响应用的问题。平时对切换演练重视不够，害怕大规模演练不慎产生大的故障，导致隐蔽的问题不能及时发现发现，真正应急时不能做到应急有备、应急有序。
6、对全局的专业管理工作力度不够。
（1）与车、机、工、电、辆等专业的管理力度比，对全局的信息专业管理有很大差距。对站段信息部门的宣传教育、培训
工作做的不够；对站段计算机安全生产检查督导不到位；帮助站段解决生产中的问题和困难不到位；对站段规章落实情况检查、监督、考核存在不到位的情况。
（2）暴露出官僚主义、好人主义的工作作风问题。
