美国交通标志 (4)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“美国交通标志”。
W16系列：辅助标志
W16是一些辅助性质的警告标志。
陡峭山坡／特拉华州
消防署（通常与图案版本的消防署一并使用）／纽约州
W17系列：减速壆
W17是一些与前方设有减速壆相关的警告标志。
前方有减速壆
W19系列：公路管制区域终止
W19是一些与前方公路管制区域终止相关的警告标志。
高速公路终止，尚余1英里
公路终止，尚余1英里
高速公路终止
公路终止
所有车辆必须离开
W20系列：工程范围
W20是一些与前方有工程范围相关的警告标志。这些标志通常以橙色为底色，以表示它们为临时性质。
道路工程，前方5英里
道路工程终止
工程范围（通常与速度限制一并使用）
前方有道路工程（道路工程，前方1,000呎）
W21系列：道路工程 W21是一些与前方有道路工程相关的警告标志。这些标志通常以橙色为底色，以表示它们为临时性质。
前方有旗令员指挥
前方有工人进行道路工程
前方路面未干
前方有共用事业工程
W22系列：爆破工程区域
W22是一些与前方有爆破工程区域相关的警告标志。这些标志通常以橙色为底色，以表示它们为临时性质。
前方有爆破工程区域
请关掉对讲机及手提电话
爆破工程区域终止
W23系列：慢驶车辆
W23是一些与前方有慢驶车辆相关的警告标志。这些标志通常以橙色为底色，以表示它们为临时性质。
前方有慢驶车辆
前方有不同道路安排
W24系列：改行车道
W24是一些与前方有改行车道相关的警告标志。这些标志通常以橙色为底色，以表示它们为临时性质。
前方有单线改行车道
前方有双线改行车道
前方有三线改行车道
前方所有车道将改行
W25系列：迎面车辆优先通行
W24是一些与迎面车辆有优先通行相关的警告标志。
迎面车辆优先通行
迎面车辆或优先通行
其他
这里列出其他守则中没有特别指明，但各州份因应不同情况而有独自的标志。
前方有隧道
前方桥梁有重量限制（5公吨）／纽约州
前方有地下车道／纽约州
指示性标志
指示性标志多数包括高速公路号码（号码盾）、街道标志、距离标志及出口标志。
公路出入口的预告标志
公路出入口预告标志（287号州道，离43号出口还有2英里，去xx城可从此出
口下高速）／新泽西州
公路出入口预告标志／纽约州
公路出入口预告标志／夏威夷州
公路出入口预告标志／加利福尼亚州
公路出入口的出口标志
公路出入口的出口标志
公路出入口的出口标志／马里兰州
公路出入口的出口标志／维珍尼亚州
公路出入口的出口标志／纽约州
出口方向及号码（右向）
出口方向（右向）
出口方向、号码及速度限制（右向）
收费公路标志
服务区及休憩区标志
公路上的距离标志／科罗拉多州
只限自动缴费车辆
只限自动缴费或多载客车辆
只限自动缴费或多载客车辆
服务区内容简介
公路号码（号码盾）
休憩区，尚余1英里
个位数字州际公路号码盾
双位数字州际公路号码盾
个位数字州际公路号码盾／加利福尼亚州
三位数字州际公路号码盾
三位数字州际公路号码盾／加利福尼亚州
四位数字州际公路号码盾／夏威夷州
州际公路外商业区环回公路号码盾，LOOP表示该支线为环线（支线两端均与主
线相接）
州际公路外商业区支线公路号码盾，SPUR则表示该支线为联络道（仅一端与
主线相连）
个位数字国道号码盾
双位数字国道号码盾
三位数字国道号码盾
双位数字州道号码盾
三位数字州道号码盾
个位数字州道号码盾／密西西比州
双位数字州道号码盾／密西西比州
三位数字州道号码盾／密西西比州
个位数字密歇根州干道号码盾
双位数字密歇根州干道号码盾
三位数字密歇根州干道号码盾
双位数字州道号码盾／奥克拉荷马州
三位数字州道号码盾／奥克拉荷马州
双位数字州道号码盾／南卡罗来纳州
三位数字州道号码盾／南卡罗来纳州
单位数字国道号码盾／加利福尼亚州
双位数字国道号码盾／加利福尼亚州
三位数字国道号码盾／加利福尼亚州
历史国道号码盾／加利福尼亚州
双位数字州道号码盾／阿拉巴马州
三位数字州道号码盾／阿拉巴马州
双位数字州道号码盾／堪萨斯州
个位数字州道号码盾／阿肯色州
双位数字州道号码盾／阿肯色州
三位数字州道号码盾／阿肯色州
四位数字州道号码盾／阿肯色州
双位数字州道号码盾／宾夕凡尼亚州
三位数字州道号码盾／宾夕凡尼亚州
NJDOT M1-5.svg
双位数字州道号码盾／新泽西州
三位数字州道号码盾／新泽西州
个位数字州道号码盾／纽约州
双位数字州道号码盾／纽约州
三位数字州道号码盾／纽约州
四位数字州道号码盾／纽约州
参考路线标志／纽约州
双位数字州道号码盾／俄亥俄州
三位数字州道号码盾／俄亥俄州
双位数字州道号码盾／加利福尼亚州
三位数字州道号码盾／加利福尼亚州
三位数字收费州道号码盾／佛罗利达州
个位数字州道号码盾／佛罗利达州
双位数字州道号码盾／佛罗利达州
三位数字州道号码盾／佛罗利达州
四位数字州道号码盾／佛罗利达州
双位数字县道号码盾
三位数字县道号码盾／新泽西州
农场至市场道路号码盾／德克萨斯州
密苏里州次级路线盾
布鲁克林-炮台公园隧道盾
新泽西收费公路盾
俄亥俄收费公路盾
达拉斯北收费公路盾
州际公路系统标志，1993年起使用的州际公路标志，以纪念艾森豪威尔总统任内开始修筑，五星为艾森豪威尔在第二次世界大战时的军阶
州际公路系统（Interstate Highway System），正式名称为艾森豪威尔全国州际及国防公路系统（Dwight D.Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），是美国公路系统的一部分，大多属高速公路，全线至少四线行车。州际公路的标志为蓝底盾形，白字书写公路编号。整个系统自1956年开始兴建，覆盖了美国本土，至2012年总长度为47,714英里（76,788千米）[1]。夏威夷州的系统则（只有欧胡岛有）独立命名。州际公路的速限依地区不同，在大城市附近原则上是每小时55英里（89千米），郊区一般在每小时65英里（105千米）～80英里（129千米）。
州际公路的修筑通常受到联邦政府补助，但其兴建、所有权和管理维护均由各州政府负责。唯一例外是横跨波多马克河，连接弗吉尼亚州亚历山大独立市和马里兰州乔治王子县的威尔逊总统纪念桥：该桥由联邦所有，位于95号与495号州际公路共构路段。州际公路系统经过美国绝大多数主要城市，和其他工业化国家不同的是，大城市的市区几乎都有州际公路经过，这是二次大战后城市向外不规则延伸的结果。由字面上来看，州际公路应是跨州的，然而在美国本土仍有数条州际公路仅在某州州内。夏威夷州目前有三条州际公路，均未跨州。阿拉斯加州和波多黎各的州际公路挂牌之后，亦不可能跨州。主要干道
美国本土州际公路系统(蓝色为跨州公路；红色为未跨州公路)编号：原则上以一或二位数为主，南北向为奇数，东西向为偶数，编号由西向东，由南向北增加。一般的标记方式是I-XX。个位数的州际公路只有三条I-
4、I-5和I-8。5的倍数则为横贯或緃贯大陆的重要公路，I-30和I-45是例外，I-30从德克萨斯州至阿肯色州，I-45仅在德克萨斯州，编号50和60未修筑，最大原因是50号美国国道和60号美国国道已经横亘在美国大陆中央，州际公路若编入50号和60号，这二条公路会在同样编号的美国国道附近，这可能会使用路人相当困扰，美国公路和运输官员协会并不鼓励这样的编号方式，然而在伊利诺伊州，24号州际公路和24号美国国道却同时存在；在北卡罗来纳州，74号州际公路和74号美国国道部份共构，目前计划中的69号州际公路完工后，将是第一条非5倍数的纵贯州际公路，该公路在德克萨斯州将会和69号美国国道交会[13]。其他的编号例外还有：I-82全段在I-84西段的北边；I-75在辛辛那堤以北在I-71的西边；I-85在亚特兰大以南在I-75的西边，I-99亦未在最东边。I-69应为南北向，但在密歇根州兰辛以东，标示改为东西向；I-76应为东西向，但在内布拉斯加州标示为南北向。I-84西段原本编为I-80N，但美国州公路和运输官员协会在1970年代决定废除这种编号方式，大部份公路被改编成新的主线或辅助州际公路，但在达拉斯─沃斯堡和明尼阿波利斯─圣保罗二个都会区的I-35E和I-35W被保留。州际公路除编号外，某些路段会被所在州或城市冠上其他的名字，通常是纪念性质或该路段在州际公路系统建立时已存在，例如在印地安纳州的I-80／I-90称为印州收费公路（Indiana Toll Road），I-76东段一大部份称为宾州收费公路（Pennsylvania Turnpike），华盛顿特区附近的I-495称为首都环线（Capital Beltway）等等。同一个编号在全国尽量不重复使用，I-76、I-84、I-86和I-88是例外，I-76、I-84、I-86二段分处东岸和洛矶山区，I-88东段在纽约州，西段则在伊利诺伊州。这些道路未来似乎没有计划相连。在经济和效率的考量下，州际公路与其他公路（州际公路、美国国道或各州州道）会在某些路段共构。例如I-75和I-85在亚特兰大市中心实际上是同一条公路；I-80和I-90在印第安纳州合并成为印州收费公路；在芝加哥东南郊区，I-80和I-94及I-294共构；在中西部和中部平原区，I-90和I-94常有共构路段，如芝加哥地区和威斯康星州（I-39在麦迪逊和波特吉间亦使用I-90／I-94共构路段）。目前最新的共构路段是北卡罗来纳州的I-73／I-74路段；I-73在格林斯伯勒附近亦与I-40和I-85共构。通常来说共构路段的方向性为同向或垂直方向，但在弗吉尼亚州西南部，I-81北向（南向）和I-77南向（北向）约有9英里（14千米）是共构路段。辅助公路
三位数编号的州际公路为辅助性公路，例如城市的外环道路或通往重要地点的支线公路。这些公路的编码原则是末二位代表主线的编号（唯一例外是加州奥克兰附近的I-238），例如I-190是由I-90分出，百位数若为奇数，则只有一端与州际公路相接；若为偶数，则该公路二端均为州际公路（如外环道）。同一州内不同城市不出现同样编号的公路，以免混淆。但不同州的支线公路得使用同样编号。例如90号州际公路在纽约州就有九条支线，编号即由190、290……至990。同一条支线即使跨州仍使用同一编号。例如辛辛那堤附近的275号州际公路横跨肯塔基州、印第安纳州和俄亥俄州（唯一一条经过三个州的辅助性公路）；波特兰附近的205号州际公路跨越俄勒冈州和华盛顿州；路易维尔都会区的265号州际公路则分属肯塔基州和印第安纳州等等。
在华盛顿特区的首都环线包含I-495和I-95主线。原本的设计仅有I-495，I-95则贯穿特区，但1977年重新设计之后，I-95原路线撤销，改经原本的I-495环线的东半部，I-495仅保留西半环线，但1989年后I-495标志重新标示在东半环线，变成主线和辅助线共构的奇特现象。另一个例子是加州旧金山湾区阿尔巴尼与奥克兰间的80号州际公路与I-580共构，此乃1984年时，联邦将17号加州州道北段改编为I-580造成的结果。在德克萨斯州的沃斯堡市区，I-20亦和I-820共构。在纽约市，I-87与I-287也有一段很长的共构路段。辅助线的方向标示是依据公路的走向，和主线的方向标示永远是东西向或南北向不同。有的环线使用内圈和外圈标示不同方向的车流（内圈为顺时针，外圈为逆时针）。但仍有些公路未遵守这些编码原则：
明尼阿波利斯─圣保罗都会区的I-94外环道，在I-94南侧的编为I-494，北侧则编为I-694。聖路易斯都会区外环道由I-270和I-255组成。在纽约市，没有一条以78结尾的联络道和78号州际公路相连。事实上I-78的终点在曼哈顿，而这些辅助性公路都在终点以东一段距离，这是因为I-78原计划终点比现在更靠东边，但在可预见的未来这段公路都不会开始兴建。
加州奥克兰附近的238号州际公路是唯一一条没有主线的辅助性公路（38号州际公路现今并不存在）。该编号来自于原本该公路为238号加州州道。商业支线
商业支线不需依州际公路标准建造。如果州际公路只经过某城市的郊区，商业支线即为通往该城市市区的联络道。商业支线分为环线（Loop）和联络道（Spur）二种。环线由州际公路主线分出，经过市区回到主线；联络道的终点则一般在市区，不过有些联络道是州际公路终点后的延伸，只是公路品质未达州际公路标准而已。商业支线可以由主线或辅助线分出，而且在同一州内编号可重复。旧有公路若无法提升至州际公路等级，该段往往会被全新的路线取代，旧公路则以商业支线编号。
美国国道
正式名称为美国编号公路（United States Numbered Highways，简称为U.S.Routes或U.S.Highways），是美国公路系统的一部分，依据着统一的编号系统贯穿全美国，因此亦被称为联邦公路（Federal Highways），但由于各路线是由各州或地方政府来养护，因此此名称并不常用。虽然名称为“美国国道”，但是来自联邦政府的养护经费并没有与各州的州道有所不同。美国国道的路线以及编号是由美国各州公路暨运输官员协会（AASHTO）所规定，唯一来自联邦政府的影响是一名不具投票权的运输部代表。
目前州际公路系统已取代了美国国道担任主要交通动线的角色，但是美国国道仍在许多区域性的交通动线上有着重要的角色，而且直至今日还有许多新路线产生。
美国国道没有最低道路设计标准规定，不像州际公路系统有设计标准，所以通常并不是高速公路。许多路段是各城镇的主要街道。虽然美国国道有着不同的标准，但是AASHTO协会宣布新的路线必须大致上符合最新的AASHTO设计标准。除了桥梁与隧道之外，大部分的美国国道都不是收费公路，因为AASHTO的政策为收费路段的公路只能被编为标志辅助公路而不是主线，并且“同样两端点之间必须保持一条免费的路线，并且标示为美国编号公路的一部分”。
美国国道路网原则上以两位数编号为主，奇数为南北向，偶数为东西向；编号由东自1起向西增加至101，由北自2起向南增加至98（101号美国国道为两位数的编号，因为“十”是第一位数）；编号结尾为0或1（以及2号美国国道）以及部分5结尾的路线在过去为主要路线，但是现今由于许多路线的延伸与改道使得这些编号不再具有任何重要意义)。州际公路系统的编号是特意与美国国道相反，这是为了避免同样编号的美国国道与州际公路经过同一个地方而造成混淆。三位数的编号使用于两位数主线的支线，例如201号美国国道为1号美国国道在缅因州布朗斯维克镇（Brunswick）分出的支线，往北通向加拿大。
以上州道标志范例或因应不同州份而有所不同，各州的州道获准使用他们独自的形状，又或使用最基本的正方形标志内白色圆形作底色的标准设计。
街名牌
街名牌，D-3系列
街名牌，D-3系列
街名牌／纽约市
街名牌／纽约市
街名牌／纽约万哈顿区
历史街道名牌／纽约市
街名牌／芝加哥市
街名牌／波士顿市
街名牌／华盛顿，哥伦比亚特区
街名牌／宾夕凡尼亚州
街名牌／霍博肯市，新泽西州
街名牌／洛杉矶市
东西向街名牌／明尼亚波利斯市，明尼苏达州
南北向街名牌／明尼亚波利斯市，明尼苏达州
主干道街名牌／明尼亚波利斯市，明尼苏达州
收费公路标志
守则中的第2F章节是关于一些收费公路的标志。
收费公路标志
收费广场预告标志
收费广场预告标志
电子道路收费系列“E-ZPa”收费亭／新泽西收费公路
前方有医院
与守则不符合的标志
其余尚有一些于公众道路或半公众道路上，未符合联邦守则又或各州份守则的标准的标志。
标准标志与非标准标志对比
【非标准】国道20号西标志／马萨诸塞州介乎沃尔瑟姆大街（Waltham Main St.）与列盛顿街（Lexington St.）交界
【标准】国道20号西标志
【非标准】不准泊车标志但采用了可泊车的绿色／宾夕凡尼亚州费城格兰塞德
（Glenside）区
【标准】不准泊车标志
【非标准】格林县道16号标志／纽约州亨特镇卡兹奇山（Catskill）及阿第伦达
克山（Adirondack）附近
【标准】格林县道16号标志
