我为国际航空大都市建设献一计由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“我为作风建设献一计”。
一个城市的流动名片——出租车
龙应台说过：当你踏入一座城市，只要凌晨1时还有女孩子在街边独行，这个城市就是安全的;当你拨打110，警察能够在10分钟内气喘吁吁赶到你的面前，说明这个城市的公共部门是高效的、负责的:当你站在马路的红灯路口，发现市民都不敢越雷池一步，说明这个城市公共管理是有效的，市民是文明的;看到这段文字，就想到作为一名本土的鄂州人，思考着对鄂州有怎样的期待，或许我也期待它能经济发达，各行各业繁荣昌盛，理想要有的，说不定哪天实现了呢。作为一个爱鄂州的本地人来聊一聊最近困扰的事，坐出租车这件事儿。
一、出租车文明乱象
出租车是城市的“流动文明窗口”，也是重要的城市名片。你到一个陌生的城市，出站的第一程很可能就是选择坐出租，可是当你碰到如下现象，你还能对这个城市有什么期待！现象一涨价
看是陌生人对鄂州地方不熟，坐地起价，特别是在一些车站附近。现象二拒载 作为一个天天生活在鄂州的人，打的是常有的事，有时真的是先问去的地方，不顺路或者太近，基本拒载，特别是在高峰期，一些市区边缘地带基本不去，坐上车了也听到司机在那里怨声载道的，大有让你补钱或者磕头谢恩之势； 乱象三拼客
上车前态度特别好，坐上去后简直等的人实在受不了，下车又不好意思，等一个继续再加一个,让人心情实在不佳，在一些车站附近尤其明显； 乱象四 网约车和出租傻傻分不清
本来自己在滴滴上叫的出租车，结果开过来的是自己的私家车，但电话号码，证件又是符合的，司机解释半天，这种情况你是坐还是不坐呢？不坐，钱超过时间还是得付，坐呢存在安全担忧；
这种现象出现的原因：
2013年左右鄂州将出租汽车作为“城市公共资源”按照特许经营方式进行管理，陆续采取了准入数量管制、经营权有偿使用和公司化运营等管理办法。一方面，许多公司以有偿或无偿方式取得出租车经营权后，在承包给司机实际运营的过程中，都收取包括车款和经营权费用在内的高额承包租赁费和风险抵押金；另一方面，一些公司在取得经营权时，采取了由司机实际出资、经营权名义归公司的做法。这两种情况都是运营司机实际出资并承担经营风险，这是后来导致公司与司机之间的产权纠纷和出租汽车行业罢工事件的原因。
经过这几年的摸索，也大大的改掉了之前的一些弊端，取得了一定的效果，但仍然出现上面这种情况，除了运营公司的决策和司机的文明素质需加强外，就得平衡各方利益均衡；让出租车司机，运营公司，市民这三者间获得一个平衡点；
二、为此针对以上现象和病因提出以下建议：
1、经营权出让的期限和方式，经营权和车辆的归属，政府监管形式和力度
引入多种模式的运营方式，百家齐放，考虑这些问题时可以从人员的选择，服务质量方面也加入评价系统，服务质量招标与定价出让相结合；经营权归公司的规范的公司化经营模式，总体上好于经营权归个人的挂靠公司的经营模式。政府在监管时可以就不同的模式采取强监管还是弱监管；
2、城市出租车管理部门的职责
下设一个出租汽车管理或监测中心，这些单位的编制、规模和经费来源，职责明确。加强管理能力，防止乱收费和“以罚代管”的想象，多多采取人文化的感染教育；
3、尽快制定新的出租汽车管理办法或条例，完善相关政策法规 根据目前的情况，制定出租汽车管理条例，依法规范出租汽车的经营管理行为，协调政府主管部门、公司、司机和消费者的关系，制定好后严格执行，打击非法行为，配合疏导；
4、文明建设重在一直持续，渗透你我他心中
创卫作为推进生态文明建设，造福民生的重要举措，真正地让城市亮起来、美起来，让人民群众享受到更美好的人居环境。在这样一个美好的环境中，人的心情就会变得美好，美好的心情是会传递的，那样不论是出租车司机，还是市民都会以文明的姿态为大家服务。
各行各业，各家媒体加强文明宣传教育，增强市民文明教育，提高全市文明素养，热情文明接待每一位来鄂州的客人。
以上是我的小小想法，期待家乡更美好，期盼生活更美满！
