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船 舶 焊 接 工 艺
周连爵
高级工程师
注册安全工程师
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简要介绍本课程
·造船行业发展现状 ·社会需求
·工艺技术现代化
·知识面广· 学习要领
1、我国造船行业发展情况
1962年我国第一艘万吨级货轮《跃进号》建成，在上海至青岛航线试营运约6个月。可惜第一次远航日本，就触礁沉没。当时主要船舶机械，从主机到阀门都是从原苏联进口的。可见那时我国的造船行业在世界上是没有地位的。
以后中国陆续建造了万吨级以上的货轮，且越造越多，越造越大。1968年，我国沪东船厂已能制造××万匹马力的船用柴油机（当时可用于航空母舰）。
现在，我国已能建造数十万吨级的普通货船、油船、集装箱船、科学考察船等几乎所有用途的船型。我国建造的潜水艇已能下潜到死亡深度以下（超过1000m）。我国已成为名副其实的造船大国。泰州市造船行业的发展情况
泰州市已有几百年的造船历史，且有一定的名气。解放军渡江作战前，国民党曾用飞机多次轰炸“老渔行”，以此阻止解放军渡江。但当时只能造小木船。
解放后泰州市的造船厂也只能造10-20t的小木船。70年代开始造100t的水泥船，80年代才普遍制造100-200t的钢质船。现在泰州市的造船厂已有几十家。内河船厂现在已不再制造200t以下的船舶。沿江船厂已能建造10万吨级以上的远洋船，最大的造船坞已达到30万吨级。其中《中航船舶重工》已拥有10万吨级的造船坞，成为一家现代化的造船企业。
2、社会需求
造船行业的发展，形成了对造船技术工人和科技人才的大量需求。仅泰州市就有几万人从事造船，较大的船厂一般有二三千人，其中管理和科技人员约占10%。高级管理人员和科技人员年薪一般都在10万元以上。
3、工艺技术现代化
现代造船工艺已向机械化、自动化方向发展。板材预处理有专用设备；下料基本上全部使用数控机床，很少使用气割；焊接已有很大一部分使用自动焊接设备；较大船舶一般采用分段建造工艺；„„。
4、知识面广
造船涉及的知识可以说包括机械、电子、化工、轻工、建筑装潢等多种行业和金属学、热处理、材料力学等学科。
5、本课程学习要领
概念清楚
原理明白
重点专研
学以致用
第一章 船舶焊接技术概论
·焊接在造船中的地位
造船历史：独木舟（原始社会）—木船（水泥船）
—铆接船—焊接船（1920年）
地位：建造质量关系到全体在船人员的生命安全
和船东的财产安全
焊接成本约占船体总成本的40%
发展方向：机械化、自动化、节能、高效
·分类
气焊（焊料与母体相同）
熔焊
电弧焊：手工电弧焊、埋弧焊、气保焊、等离子焊
电渣焊：丝极电渣焊、熔嘴电渣焊
压焊 电阻焊、冷压焊、超声波焊、扩散焊、摩擦焊、爆炸焊、锻焊
火焰钎焊（焊料与母体不同）钎焊
烙铁钎焊
·发展方向
机械化、自动化的发展方向
（先进国家90%以上，本地小船厂0，大船厂10-30%）
单面焊双面成型
气体保护
自动焊
淘汰落后设备，使用节能环保型设备 机械手、机器人焊接的研究 离不开手工电弧焊（小量、单件）
