《站细》练习册_1要点由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“微观经济学练习册1”。
《站细》编制与学习问答习题
第一讲：站细编制总则、车站概况和技术设备
一、填空
1、《
》是贯彻执行《
》和《
》，加强车站（）保证（）的重要（技术文件）；
2、《
》是现行行车（）的细化办法，编制时不能照抄现行的（），尤其是（）和（）的条文。
3、车站的位置应按车站所属的（）；车站在铁路线上的（）；车站与区间的（）来确定。
4、货运工作量是车站单位时间（）内的货物（）、（）、（），即货运量。
5、车站平面图要完整地表示车站及岔线内（）、（）、（）等技术设 备的（）、（）基本数据，各车场的（）及（）等。
二、判断
1、站细编制中的主要技术指标要认真查定，分析。
（）
2、车站行车工作组织包括安全管理工作和车站行车技术作业组织。
（）
3、站界指车站与区间的分界点。位置指该站所有进站信号机或站界标。（）
4、客流是指在一定时期内，由发站运往另一到站的旅客人数。
（）
5、制动距离内的换算坡度是把该坡道上不同的坡度平均后求得的坡度。（）
三、简答题：
1、站细应按照什么文件的篇章条文编写？
2、哪些情况时应及时修改《站细》？
3、什么是车站中心里程？
4、客运量中行包件数统计有何规定？
5、车站示意图应含哪些图及内容。
四、论述题
1、站细在车站行车工作中的重要意义。
第二讲
办理接发列车、调车等作业线路及站内道岔，调车设备
一、填空
1、办理接发列车的线路系指到达线，（），（），（）。
2、单线区段车站（）的编号，应从靠近站舍《
》的（）起，依次向（）站舍方向顺序编号。
3、最大换算容车数是车站线路按各该线（）分别除以车辆长度（）米 和（）米后所得的（）。
4、站内道岔编号应由列车（）起向（）顺序编号、（）为双号，（）为单号，单、双号的划分一般以（）为界。
5、驼峰推送部分系指经驼峰解体的（）位于（）时（）所在的线路范围。
二、判断题
1、股道为单方向进路，有轨道电路时，线路有效长为信号机至另一端警冲标之间距离。（）
2、双线区段车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。
（）
3、驼峰高度系指峰顶与调车场股道警冲标之间的高差。
（）
4、牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线两种。
（）
三、选择题
1、调车线容车数计算时，有效长桉实际的（）计算，不考虑附加距离机车长度。
A、75%
B、100%
C、80%
2、驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于（）米，坡度为（B）的上坡。
A：80、15‰——20 ‰
B：50、10‰——15‰
C：30、5‰——10‰
四、简答题
1、尽头式车站线路股道编号原则？
2、线路有效长度应根据哪些设备和标志确定？
3、道岔定反位如何确定？
4、驼峰调车作业主要有几种作业方式？
5、牵出线溜放方式分几种？
五、计算题
某站为电气集中车站，到发线2线两端出站信号机间有效长850米，接入列车换长62，单机牵引，停车附加距离30米，计算该线最大换算车数，换算容车数、该列车长度。
第三讲
信号、联锁、闭塞设备
一、选择
1、进站信号机设于距进站最外方道岔尖轨尖端《顺向为井冲标》不少于（）米的地点。
A：50；
B：30；
C：100；
2、半自动闭塞区段（）信号机为色灯信号机时，应装设色灯预告信号机。
A：复示；
B：进路
C：进站
3、预告信号机与主体信号机的距离不得少于（）米。
A：1000
B：800
C：9004、不办理闭塞的岔线入口处所设置的调车信号机可用（）灯光代替兰色灯光。
A：绿色
B：白色
C：红色
5、四显示自闭区段，显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示进行前方有（）闭塞分区空闲。
A：一个
B：两个
C：到少有两个
二、填空题：
1、接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。
2、发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。
3、调车信号机设于电气集中车站内经常（）的线路上和（）进入（联锁区）的入口处。
4、集中联锁含（）和（）。
5、自动闭塞设备，是由在运行中的列车来自动完成（）的闭塞设备。
三、判断题
1、进站信号机故障，不能开放，开放引导信号接车时，列车以不超过15km/n的速度进站。
（）
2、进站和线路所通过信号机前方可装设预告信号机。
（）
3、调车色灯信号机一般采用高柱信号机。
（）
4、信号机、道岔和进路三者之间建立的相互制约的关系叫联锁。
（）
四、简答题：
1、什么情况下应装设进站复示信号机？
2、调车集中联锁有几种？
第四讲
通信、照明、供电、给水设备；运输管理信息系统设备及客货运设备
一、填空
1、闭塞电话，是两相邻站（）联系有关行车事项办理（）的专用电话。
2、常用供电电源为（），备用供电电源为（）。
3、侵限距离是指（）限界和（）限界之差。
4、列车确报是分局（）和（）间相互通报日列车具体内容的信息资料。
5、在编组站，区段站和个别（）较大的中间站，接触网导线距（）不得少于（）。
6、一般车站设置的低站台高度为（）米。
7、旅客站台边缘，普通旅客列车安全线为（）特快旅客列车安全线为（）。
8、货物站台是供货物（）和（）的设备，按其结构形式可分为（）货物站台和（）。
二、判断题
1．列车无线调度通信的列车调度员，司机，运转车长之间的通信叫大三角通信。（）2．接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm。
（）3．站台长度一般为550米，乘降所站台长度不少于350米。
（）4．货位是装卸作业车辆暂时停留的地点。
（）
三、简答题
1、候车室容纳人数如何计算？
2、何为仓库、货棚？
第五讲
日常作业计划
一、填空
1、车站调度员在运输工作组织中因车流变化或其他影响，需变更（）时，必须提前布置（）、（）。
2、班计划内容中班任务包括，列车出入总数，阶段（）计划，货车平均（）、货车（）时间。
3、阶段计划是保证实现（）的（）行动计划。
4、阶段计划中的到发线应用计划、由（）和（）共同负责确定、由（）亲自掌握。
5、调车作业计划由（）负责编制。
6、调车作业计划应由（）和（）亲自交接。
二、判断题
1、班计划是车站完成一天运输生产任务的作业组织。
（）
2、“班计划的内容、编制、审批和布置办法”条文应编写班计划的内容及要求，班计划的编制方法，班计划的审批。
（）
3、“阶段计划”条文应编制①车站阶段计划阶段的划分②阶段计划的内容③阶段计划的编制方法④阶段计划的审批办法⑤阶段计划的布置方法。（）
4、阶段计划由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始1小时前，分别向有关人员布置传达。（）
5、调车作业变更计划变更股道时可不停车传达。
（）
三、简答题
1、车站班计划中列车到达计划有哪些内容？
2、阶段计划中各方向的出发列车应编制哪些内容？
3、阶段计划编制需掌握哪些资料？
4、调车作业计划应依据什么编制？第六讲
日常生产管理制度
一、填空题
1、车站技术作业图表的列车始发栏应填记到达和出发运行线包括（）、（）。调车机动态栏填记。各台调车机的（）及其（）。
2、车站技术作业图表除结存车数栏外，其他均须有（）线与（）线。
3、确定车流去向代号的主要依据是（）规定的车站（）组号，去向代号的划分应重车分（）空车分（）。
4、货运单据的传递，保管和交接办法应按到达、始发技术作业的（），分别说明货运单据的（），传递的（），在哪些环节上需对（）进行（）和（），（）。
5、交接班时各车场固定（）必须固定使用，不得（）。
二、判断题
1、由到发场向调车场调动车辆时，画红线并在红线右侧填记车数。
（）
2、由调车场向出发场编组列车调动车辆时，画红线并在右侧以红圈
填记挂出车数。
（）
3、车站班计划表指标计划，分子填记计划出入，结存车数及推算出的中，停时指标，分母填记实际产生的出、入结存车数及中，停时指标。
（）
4、规定车流去向代号的方法，可按各站作业的特点由各站自定。
（）
5、车站装车的货运单据传递流程系指装车起票后到车辆挂出时止。
（）
6、交接班会应重点总结分析中、停时指标，未完成计划时的原因及责任者。（）
三、简答题
1、技术作业图表中站内车流移动填记表示方法有何规定？
2、车站技术作业图表编组内容栏应填记哪些内容？。第七讲
运输分析、行车备品管理、设备施工、维
修登记制度
一、填空
1、日常运输分析包括（）分析和（）分析。
2、月度运输工作总结、除有关（）的内容之外，还要有全站的（）和（）等方面的内容。
3、专题分析是指车站对运输工作中的（），以及车站作业中带有（）和（）的问题，进行深入细致的（）分析。
4、影响行车作业的施工、检修作业均须（）进行。
5、施工、检修时应逐项（）、（）、（），要时确具体作业（）。
6、对处于闭塞状态的（）或（）处于锁闭状态的（）以及已准备妥当的（），严禁进行检修作业。
7、车站应会同站区（）、（）、（）、（）等部门定期对车站行车设备进行（）。
二、判断题
1、旬分析一般在每旬未进行一次。
（）
2、各行车地点有关行车备品除按《行规》的规定进行配备外、需要补充的应作出规定。
（）
3、设备施工、维修只要按规定登记后、就可进行。
（）
4、凡影响行车的使用信号、联锁、闭塞设备、限制列车运行速度、封闭线路、行车用水、用电等施工，都应纳入月度施工方案。
（）
三、简答题
1、车站应结合实际建立哪些统计基础资料？
2、在车站内或区间线路、道岔上进行作业或检修信、联、闭设备，影响其使用时如何进行联系，登记和签认？
3、设备施工、检修作业完了恢复设备使用时，如何办理？
4、特一、二等站行车设备、备品检查的联合检查组织机构及检查内容是如何规定的？
第八讲
接发列车工作（正常作业一）
一、填空
1、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理（）。
2、发车进路是指由（）起，至（）或（）为止的一段线路。
3、排列变通进路时、一般需要按压进路（）、（）和（）三个及其以上的按纽。
4、设有几个办理接发列车的车场或站内设有（）信号机的车站，应补充有关接发列车（）的规定及其限制。
5、根据一般经验，停止影响接发列车进路上调车作业时机，接车为开放进站信号机前（），发车为开放出站信号机前（）。
6、区间运行时分小于规定的（）与（）时间之和可提前（）（）。
二、判断题
1、行车凭证应由助理值班员负责交接。
（）
2、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。
（）
3、信号开放过早、会提前占用咽喉区，进路被提前锁闭，影响调车作业及其他工作。
（）
4、接发列车时应停止需占用，穿过接发列车进路（含延续进路）的调车作业。（）
5、进站信号机的开放时机一般经验一般区间不晚于列车到达前3min。（）
6、出站信号机的开放（一次开放）时机一般经验是不晚于发车前7min。
（）
三、名词解释
1、列车进路：
2、基本进路：
3、变通进路（4、特定闭塞区间：区间运行时分小于《
》规定的准备进路与开放进站信号时间之各时，这样的闭塞区间称特定闭塞区间。
四、简答题
1、接车线末端设有避难线的车站如何接车？
2、停止影响列车进路上调车作业时机应根据什么确定？
3、非集中联锁车站，道岔联锁、信号开放，关闭时机有何要求？
4、半自动闭塞区段车站出站信号机开放，关闭时机是如何进行的？
第九讲
接发列车工作（正常作业二）
一、填空
1、客运列车通过时原则上应在（）办理，特快旅客列车（）时应在（）办理。
2、跨及两个调度所的超限车挂运，需征的（）的同意后方准挂运。
3、超限列车应按（固定线路），接发或通过，遇不得已情况需变更（）时，需得到（）准许。
4、接发专运列车时（车站站长）或（）要亲临现场组织指挥，亲自办理（），严格督促执行有关（）。
5、车站一端衔接一个方向，进站信号机外（）内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无（）时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
二、判断题
1、客运列车应接入固定线路。
（）
2、原规定的通过的客运列车以及特快旅客列车遇特殊情况必须变更进路时，须经车站值班员准许，并预告司机。
（）
3、超限车应经由最短经路运输但受建筑限界或其他不利因素影响时，可指定经路绕道运输。
（）
4、专运列车到达（通过）车站前10min，须停止影响列车进路的调车作业。
（）
5、向封锁区间开行路用列车时，其行车凭证是以该区间原基本闭塞法或电话闭塞法办理的行车凭证。
（）
6、相对两个方向的进站信号机同时开放，即可构成相对方向同时接车。
（）
三、简答题
1、确定客运列车固定线路的原则是什么？
2、接发超长列车的办法应编写哪些内容？
3、接发超限货物列车的办法应编写哪些内容？
4、接发路用列车办法应编写哪些内容？
5、相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定应编写哪些内容？
第十讲 接发列车工作（非正常情况）
一、填空：
1、进站信号机故障、（）能开放时，（）正常办理，（）正常办理，开放（）接车。
2、接车进路信号机故障，（）能开放时，（）、（）正常办理，开放（引）接车。
3、引导信号故障时，排（），派引导人员使用（）引导接车。
4、引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车准备。
5、接车进路上发生（）故障，不能正常建立（）时，使用（）引导接车。
6、不是因为道岔被挤所造成的（），使用引导总锁闭方式引导接车。
7、办理闭塞时，（）表示不一致时，应停止使用半自动闭塞设备，改用（）行车。
8、列车出发占用区间后，表示灯（）或（错误显示）时应停止半自动闭塞改用（）行车
9、闭塞机停电恢复供电时，使用（）将闭塞设备复原。
10、列车到达，由于（）的原因不能办理（），使用（）将闭塞设备复原。
11、使用故障按钮必须经（）命令批准。
二、判断
1、引导信号故障时，排列车进路、派引导人员手信号引导接车。
（）
2、使用引导进路锁闭方式引导接车、设备不能自动检查接车线是否空闲，或轨道电路是否正常。
（）
3、直接向非集中的线路上接车时，应使用引导总锁闭方式引导接车。
（）
4、引导接车时，列车全部越过引导信号，即可关闭或收回引导信号。
（）
5、半自动闭塞区段车站，道岔区轨道电路故障（红光带、无表示）发车时，停止基本闭塞法，改用电话闭塞，使用路票。
（）
6、按规定使用故障按钮也不能使闭塞设备复原时，应停止半自动闭塞设备，改用电话闭塞法行车。
（）
7、取消发车进路时，应先通知司机，再取消发车进路。
（）
8、路票由车站集中管理，各班连用。
（）
9、列车发出后因故退回原发站需办理闭塞复原时使用故障按钮将闭塞设备复原。（）
10、电话记录号码每日18：00时起至次日18：00止，不得使用重号。
（）
三、简答题
1、引导接车办法应编写那些内容？
2、哪些情况可使用引导进路锁闭方式引导接车，应注意什么？
3、什么情况下使用引导总锁闭方式引导接车，应注意什么？
4、道岔区轨道电路故障（红光带、无表示）时如何接发车？
5、电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法应编制哪些内容？第十一讲 调车工作
（一）一、填空
1、除列车在车站的（）、（）、（）运行外，凡机车车辆进行一切有目的（），统称为（）。
2、配有（）名及其以上固定调车机的车站应划分每台调车机的（）。
3、划分调车区时应使（）、（驼峰）、（）及（）担负的任务均衡合理。
4、变更（）时，必须停车传达。
5、作业中变更计划，影响（）顺序、（）顺序和（）时，要取得（）的同意。
6、转场作业如经由或跨越（）、（）时，必须取得（）准许。
二、判断
1、调车作业人员应按时参加班前点名、开好预想会。
（）
2、调车区划分时要遵循减少重复作业、加速编组解体、充分挖掘设备潜力、提高车站通过和改编能力的原则。
（）
3、在驼峰调车场内，通常两端设驼峰。
（）
4、调车机车原则上应按规定的分工作业，遇特殊情况时，由调车区长临时协商调整。（）
5、布置调车作业计划应使用调车作业通知单或口头方式进行。
（）
6、一批作业计划不超过三钩时可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
（）
7、变更为下峰作业或向禁溜线送车前须通知调车区长。
（）
8、两端调机共同担当解编作业能减少调车机的行程和重量，提高解编调车的效率，缩短调车工作时间。
（）
三、简答题
1、调车长的岗位职责？
2、非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？
3、使用无线调车灯显设备对调车手信号有何规定？
4、越出站调车的规定应编制哪些内容？
5、转线作业办法应编制哪些内容？
6、越区作业办法应编制哪些内容？
7、牵出线作业应编制哪些内容？
四、名词解释
1、越出站界调车：
2、跟踪出站调车：
3、转线作业：
4、转场作业：
5、越区作业：
第十二讲
调车作业
（二）一、填空
1、选闸时应（）、（）、（）、（）、（）、（）。
2、牵出试闸判断手闸是否作用良好的方法是：
3、扳道员在显示道岔开通信号前，应显示（）信号。
4、调车机司机或调车组人员间要道还道时。
5、两辆以上跨装车组（）侧向通过（）号及其以下的（）时，不得（）调车；遇（）等特殊情况须（）时，可以不超过（）的速度（）过岔。
6、天气不良进行调车作业时，可改变（）方法，由（）调车改为（）调车，并适当降低（）。
7、遇天气不良作业人员（）时，或（）作业（）及（）上禁止溜放调车。
8、中间站当线路有坡道时，除拧紧（）外，并于（）牢靠固定。
9、编组站、区段站对调车作业中（）及（）须采取防溜措施。
10、在超过（）坡道的线路上停留车辆时，必须（），未连挂作业（），不得（）。
二、判断
1、使用减速器调速作业时，应规定溜放车组的速度。
（）
2、还道是指进路准备妥当后，向要道人员显示道岔开通信号。
（）
3、在横向未划区的有车线上，禁止相对方向同时向同一车组连挂、溜放，禁止一端连挂一端溜放车辆。
（）
4、天气不良调车作业时，应按作业需要连结部分制动软管。
（）
5、乘坐旅客的车辆或附挂乘坐旅客的车辆（推峰时除外）禁止溜放调车。（）
6、遇车辆手闸故障及电化区段不能使用手闸时，须使用车辆防溜加锁器。
（）
三、选择
1、利用尽头线站台装卸作业时，距站台或原停留车（）要一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送或连挂。
A、30米；
B、10米；
C、50米；
2、天气不良、当调车信号或调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。
A、100米；
B、200米；
C、400米；
3、调车组在调车作业中不足（）禁止溜放调车。
A、3人；
B、2人；
C、4人；
4、四显示自闭区段，显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示运行前方有（C）闭塞分区空闲。
A：一个
B：两个
C：至少有两个
第十三讲 调车作业(三)
一、填空
1、调动装载特种货物车辆，应（）。除在（）上标明，做好（）外，车站（）应重点掌握。
2、装载特种货物车辆必须存放（）停留线。
3、车站应制定站内线间距不足（）时，调动超限货物车辆的限制规定。
4、推进（）调车和推进（）调车须全部接通制动软管。
5、排风摘管需做好防护,（）作业应在（）前完成。
6、排了风摘管时，应缓缓打开（折角塞门），放出（主风管）的风，排净（副风缸）的余风，做到（风排净）、（不漏排）、（不跑闸）。
7、由货物线、岔线、段管线取送车返回时，要确认（扳道人员）的（道岔开通）信号或（调车信号）开放正确后返回站内。
8、送车时，按作业计划及（货运人员）的要求，（对好货位）、（拉好档），按规定采取（防溜措施）。
9、手推调车须办理（请求手续），得到（车站值班员）或（调车领导人）的准许后，按规定进行。
二、判断题
1、禁止向停有特货车的线路上溜放作业。
（）
2、调动特货车作业中须全部接通制动软管。
（）
3、超限车辆可以溜放。
（）
4、带电接触网下，作业人员应距接触网保持2米的安全距离。
（）
5、连结制动软管的调车作业，动车前应进行通风简略试验。
（）
6、铁路调车送车作业走行线上由调车人员扳动的道岔开通走行线后，可不停车检查，运行中应加强了望。
（）
7、手推调车每批移动不准超过一辆重车或两辆空车。
（）
8、接发列车时，能进入接发列车进路的线路禁止手推调车。
（）
9、企业自备机车在站内作业应与厂矿企业签订在站作业协议。
（）
三、选择题
1、排风摘管应于列车到达（）后，确认列检到达试风完毕进行。
A、35min ；
B、25min ；
C、15min ；
2、手推调车移动速度不得超过（）。
A、3Km/h ；
B、5Km/h ； C、15Km/h ；
3、在超过（B）坡度的线路上，遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时禁止手推调车。
A、1.5‰ ；
B、2.5‰ ； C、6‰ ；
4、装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。
A、大于3.5m和小于4m； B、大于3m和小于5m；
C、大于4m和小于6m；
四、简答题
1、电化区段站内调车作业应编制哪些内容？
2、货物线、段管线、岔线取送车作业办法应编制哪些内容？
213、本务机车、企业自备机车在站内作业的规定应编制什么内容？
第十四讲
客货运工作、军事运输工作
一、填空
1、旅客列车临时晚点，客车底（）或变更（）时，（车站值班员）应及时通知有关人员，以便采取应急措施。
2、车站的货位数应按作业（）、（）分别说明。
3、经批准后的（直达列车）计划和（）计划，分局、车站与发货单位应共同落实（）和（）做好（）安排。
4、铁路军用列车的开行，具有（时间紧急）、（组织复杂）、（保密严格）等特点。
5、军事运输范围包括（）运输和（）运输。
6、铁路军事运输的等级分为（）运输、（重点）运输和（）运输。
7、站段要建立常设军运领导小组，分别由（）和（）的领导参加，统一（）、（）和检查军运工作。
8、车务段、特等站和编组站及经常有（）的车站，要设立（）或（）。
9、军运列车发车前,车站值班员应提前了解（）、（）出乘及（）等情况。
10、助理值班员接军用列车时，要（）和装备物资（）状态，发现问题及时上报处理。
11、对军用人员列车车站值班员应根据列车（）接入有（）或（）的线路。
12、不足整列的人员、物资车的（）和（），按军运有关规定办理。（）运输、（）运输、（）运输和有（）的应优先挂运。
13、军用列车不满轴时，（）征得驻分局（）同意后可以补轴。
14、军用列车补轴时不得影响军用列车的（）、（）、（）。
15、军用人员列车进行（）作业时，车站应事先通知（）采取安全措施。
16、其它车辆向停有“△w ”车辆的站线（溜放）或（）时必须留有（），严禁（）。
二、选择题
1、车站发旅客列车时，应在发车前（）打铃，铃声停止0.5min即可发车。
A、3min ；B、2min ；C、1min ；
2、作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于（）。
A、50米 ；B、30米 ；C、20米 ；D、10米 ；
3、其它车辆向停有“△w ”车辆的溜放或送车时，必须留有（）“天窗”，严禁溜放连挂。
A、5米 ；B、10米 ；C、20米
4、（）以上客车（自备客车）编成的军用人员列车不得补轴。
A、三、名词解释
1、成组装车：
2、直达列车：
3、军事运输工作
四、简答题
1、货物检查办法应编制哪些内容？
13辆 ；B、20辆 ；C、18辆 ；
2、军运人员列车发车前，助理值班员应做好哪些工作？
3、接发军用列车线路是如何规定的？
4、军用列车补轴有可条件？
第十五讲 各项技术作业程序和时间标准
一、填空
1、车站（）和完成（）的时间标准总称为车站技术作业过程。
2、除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车编组的（）的总和，称为（），简称为（）。
3、车流是指一定时期内，在某一（），某一（）或某一（）上车辆的去向（）和数量（）的总称。
4、根据列车运行图、列车编组计划规定的（）和（）计算出来的列车（），称为列车编成辆数。
5、按照车场分工和车流分配的一般原则，各车场线现有（）的条件与所负担的（）要相互适应。
246、调车作业时间按其作业性质不同，分为（），（），（）时间。
二、判断题
1、编写车站各方向行车量时采用的车流量和列流量以新图实行后一至三个月的车流为准（）
2、同一去向的车流最好集中在一个调车场，以缩短车流集结的停留时间。
（）
3、为合理固定使用调车场（编发线）线路，适应车流强度的需要，车流大的编组去向分配长线，车流量小的分配短线。
（）
4、列车各项技术作业程序及时间标准确定时，各项作业应尽量平行进行，并在列车到达、出发前完成。
（）
5、只办理必要的中转技术作业后继续运行的列车称为无改编中转列车。
（）
6、调车机辅助生产时间的交接班时间范围是自调车机作业停止，进行交接班时起，至交接班完毕开始作业时止的一段时间
（）
三、选择题
1、排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。A 15min
B 20min
C
25min2、电力、内燃机车整备，原则上每次不得超过（）。A
25min
B 30min
C
20—25min
四、简答题
1、何为区段通过能力？
2、调车场（编发线）线路固定使用方案应考虑哪些条件？
四、论述题
1、哪些作业应平行进行并在列车技术检修时间内完成？
2、始发旅客列车应编写哪些作业项目的时间标准？
第十六讲
各项技术作业程序和时间标准（列车解体、编组时间标准）
一、名词解释
1、调车钩：
2、钩分：
3、调车程：
4、空程：
二、填空
1、调车钩按性质不同分为（）、（）、（）、（）、（）和（）等。
2、驼峰解体时间包括（）时间、（）时间和（）时间。
3、牵出时间是横列式车场调车机车自（）连挂（）时起至将（）牵出至（）时止的时间。
4、解禁溜车时间是指调车机停止（）时起止将（）送往（）或（）后返回峰顶的时间。
265、各种等待时间系指（）、（）、（）、（）、（）待取等时间标准。
6、各种等待时间可用（）或（）确定。
五、简答题
1、纵列式（混合式）编组站驼峰解体双推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？
2、横列式编组站驼峰解体单推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？
六、问答题
1、何为选编时间？
2、何为妨碍时间？
3、何为驼峰间隔时间？
4、何为连挂时间？
5、何为转线时间？
6、何为车辆集结过程？
7、何为车辆集结时间？
8、何为车列集结过程及集结时间？
279、何为待解时间？
10、何为待发时间？
11、何为待取时间？
12、何为车辆停留时间标准？
13、何为车辆最高限额现在车数？
14、何为车辆调移时间？
第十七讲
车站通过能力和改编能力
一、填空
1、车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。
2、车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。
3、车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。
4、咽喉道岔组通过能力是指某方向（）最繁忙的道岔组一昼夜能够接，发该方向的（）和运行图规定的（）。
5、列车通过进站《
》距离的时间t进和（）的时间t出，系指（）至该咽喉区（）的一段时间。
二、判断题
1、计算车站通过能力和改编能力时，旅客列车到发调移及其本务机出入段等按固定作业计算。
（）
2、计算车站通过能力和改编能力时，调车组、机乘组吃饭、交接班及调机整备作业时间按固定作业计算。
（）
3、t进是自接车进路准备时起至列车腾空该咽喉道岔时止的时间（min）。
（）
4、选定咽喉道岔时，渡线两端的道岔应并为一组。
（）
三、简答题
1、占用咽喉道岔组的时间标准应编写内容？
2、始发货物列车占用到发线时间应填写哪些内容？
四、写出下列计算方式及公式中的每项内容含义。
1、车站通过能力和改编能力直接计算法公式。
292、货物列车到发线通过能力直接计算法公式。
第十八讲
改编能力、车站最终能力及车站扩大能力的技术组织措施
一、填空
1、解体能力是指（）或（）的现有技术设备（）及（）条件下一昼夜能够解体的（）或（）。
2、具有两套解编系统的（）应分别按上下行系统确定改编能力，全站的（）按两系统（）之和计算。
3、车站最终能力是车站（）和（）的总称。
4、汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
二、判断题
1、驼峰解体能力计算可采用直接计算法计算。
（）
2、调车场尾部编组能力只允许采用利用率计算法计算。
（）
3、驼峰解体能力及调车场尾部编组能力应按列数或辆数为单位分别进行计算。（）
4、调车线能力利用率表示调车线生产能力的利用程度。
（）
5、车站能力一般所指车站最终能力。
（）
6、高峰阶段查定的通过能力为不考虑空费时间的通过能力。
（）
三、写出下列计算公式及公式中的每项内容含义。
301、驼峰单推单溜解体能力以列数、辆数为单位的计算公式及每项内容含义。
2、调车场尾部编组能力的直接计算法公式及每项内容含义。
