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关于运输保险的看法
前沿；
随之经济全球化的发展，国际间的贸易越来越频繁，其中发展最快的的就是货物运输。我们知道货物在运输过程中难免会出现风险抑或风险，使货物遗失或损坏，造成经济损失。为了减少经济上的损失，货物运输保险慢慢由来。货物运输保险发展至今越来越完善。货物运输险就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。
货物运输保险主要有海洋货物运输保险、陆上运输保险和航空运输保险三个主要险种。
在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算。
不具有共同海损性质，亦未达到全损程度的损失，称为单独海损。该
损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。
按照货物险保险条例，不论担保何种货运险险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交'委付通知“。把残余标的物的所有权交付保险人，经保险人接受后，可按全损得到赔偿。
在陆路货物运输中保险人和被保险人通过协商，对在陆路运输过称中的运输货物可能发生的风险进行约定，被保险人交付保险费，当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故时，据此可以得到经济补偿的保险。陆路货物运输保险的保险责任开始于自签发保险凭证，且保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或存储处所，终止于货物运输到保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或存储处所。在陆路运输保险中，被保险人需一次性缴纳保险费。当承保标的货物发生损失时，收货人应在货物运抵达目的地的十天内向当地保险机构申请检验，以获得赔偿。
在航空运输保险中保险人和被保险人通过协商，以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当保险标的在运输过程当中发生保险责任的损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。航空运输保险自被保险货物经航空公司收讫并签发航空运单时开始生效，在正常运输过程中继续有效，一般来说，直至货物运抵目的地交到收货人仓库或存储处所时止。但保险货物在到目的地后，在航空公司保管期间的保险责任，最长期限以航空公司给收货人发出到货通知书当日午间起算30天。
随着货物运输的保险不断变革与完善，货物运输保险呈现八大特点。
一、被保险人的多变性
承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人。
二、保险利益的转移性
保险标的转移时，保险利益也随之转移。
三、保险标的的流动性
货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。
四、承保风险的广泛性
货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和意外事故风险，动态和静态风险等。
五、承保价值的定值性
承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。
六、保险合同的可转让性
货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移，无须通知保险人，也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。
七、保险利益的特殊性
货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。
八、合同解除的严格性。
不论是海洋运输保险、陆路运输保险还是航空运输保险其的特点、职能和作用越来越清晰化，具体化。就我国的货物运输而言比较发达，自改革开放以来货物运输量蒸蒸日上，与其对应的货物运输保险也发展迅速。班级： 国贸111 学号： 11111003 姓名： 吴建达
