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技 术 总 结
牡丹江电务段汤原信号车间浩良河信号工区高级信号工
王雄伟
2012年02月15日
工 作 总 结
各位领导您们好：
我是2007年11月通过严格的考核获得高级工职业资格证，按照上级的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，认真履行一名高级工的工作职责，积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传、帮、带。在完成各项生产任务中发挥了应有的作用，确保了设备质量的提高和安全运用，保证了身边没有安全隐患和故障的发生。下面将我在担任高级工以来的工作、学习情况汇报如下：
一、立足本岗、扎实工作，牢固树立正确的劳动工作态度。作为浩良河信号工区的工长，我首先建立正确的思想，牢固树立马克思主义的世界观、人生观和价值观，忠于“爱岗敬业、尽心尽责”的职业操守，在普通的职业岗位上尽心尽力，变“要我工作”为“我爱工作”，变“想我工作”为“我想工作”。积极学习上级文件精神和相关的学习资料，不断提高自身的整体素质，牢记牡丹江电务段提出的“用心点亮信号灯，用情编织通信网”的企业精神。为了能较好的完成好各项生产任务，我首先要求自己做到对工区管内的设备种类、数量、状态要详知，对各种设备技术标准要熟知。积极参加有较大要求和一定难度的工作，较好的保障设备质量的稳定性，安全性。经车间、段、局的相关部门多次检查，都有较好的评价，所在工区被评为2009、2010年度局自控型班组。
二、牢固树立安全第一思想
强化“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是破坏，违章就是杀人”的警觉意识，对在工作中发现的每一件设备缺点都要从多方面进行分析，并逐条制定措施。强化“天窗修”的计划、组织和落实。在 “天窗”修工作中，做到不走过场，对发现的问题能解决的要当时解决，不能解决的逐级上报并组织研究解决。对发现的共性问题和特殊问题，做到认真分析，制定出解决办法和措施，为信号行业安全生产提供有价值的资料。在每次开展的安全大检查、大反思中，都能认真的对自身进行查摆，找出自身在思想、管理、工作中的缺点，分析出产生缺点的原因，然后进行彻底的整改。近年来在自己参加的多次施工和配合施工作业中，每次都能达到绝对的安全生产，在人身和行车设备上无任何问题发生。我还对管内发生的故障积极参加处理，对发现的技术性问题，积极制定措施进行整改，使管内的设备质量有明显的提高。
三、刻苦钻研技术和管理业务，不断提高自身的综合素质。面对铁路体制不断的改革，设备的不断更新，以往掌握的知识和技术已经跟不上形式的需要了，所以我一直在不断的努力学习，掌握先进的技术经验。积极参加各类学习培训班，使自己不断增加技术能力，不断提高自身素质，使自己变得更加完善，以适应铁路改革发展的需要。对新更换的设备认真仔细的学习研究，全面了解掌握设备的性能、使用和维护知识。目前，对管内的各种设备都能达到应有的维护和故障处理的水平。并可以组织小型施工作业和较大的配合施工作业。
四、全面完成任务，让自己的能量得到发挥。
在2003年，按照铁路局的要求对绥佳线安装18信息自动闭塞设备，我负责对管内的浩良河站、木良站进行施工，从施工配合组织到具体的各项工作都由我亲自安排和参加，保证了此项工作按时安全的开通运用。在2004年绥佳线下行配合线路大修时，发现18信息自动闭塞设备接收盒因长期占用易发生死机，并不转换备机的现象，及时报告上级，并得到厂家的认可，工区对此制订了相应的防护措施。2004年浩良河站进行站场大修，对原有6502电气集中，改为JD-1A型计算机联锁，并对原有的站场全面进行改建。为了很好地进行配合工作，作为工长我负责室内、外部分的配合工作及道岔的安装、调试工作，为此我制定计划，积极组织配合，对利旧的道岔安装装置从重进行测量并钻孔，提前与工务部门联系，在工务部门对改造部分进行预铺作业后，提前将轨道电路连接，将道岔安装装置及转辙机安装到位，确保了施工的快捷、安全和质量。在室内积极请教厂家工程人员，认真学习，虚心请教，在施工前就对JD-1A计算机联锁设备的性能、一般故障处理有所了解。针对JD-1A计算机联锁设备更换采集板、驱动板时，易出现烧板现象进行攻关，并与厂家联系请教，制定出一套新的计算机联锁故障处理程序，缩短了故障处理时间，节约了不必要的开支。工作质量受到了段的好评。
五、力求创新，传授技艺。
作为一名高级工，又负责着浩良河工区的生产管理工作，所以我对自身的要求一向严格，在各项工作中，不但要认真完成好各项工作，而且要在原有的基础上不断创新进取。工区的职工有些年龄较大，在检修道岔缺口时看不清缺口的间隙，基本上按着经验和估计来判断缺口间隙，道岔缺口达不到标准，给道岔的安全运行带来隐患。为了解决这个问题，我在业余时间利用导接线制做了道岔缺口检查仪，检查仪上制做1MM、2MM、5MM、7MM的标准，用来检查A、D、E型机的（1.5-2.0MM）缺口间隙,5MM是用来检查道岔的空用距离,7MM是用来检查J型机的缺口间隙(J型机内控标准为4-7MM),自从有了这个简单的缺口检查仪,工区的职工用它来检查道岔缺口再也不用用眼目测了,而是更科学、准确的测量，保证了道岔缺口的标准，给道岔的安全运行带来的较好的效果，现在管内的所有班组再也没有发生因调整道岔缺口不当而造成的人为责任故障。在管理工作中，统计分析工作大量存在，统计起来繁锁，用文字叙述又太慢太乱，我就制定出了相应的表格，使一些工作达到了规范化，简洁化。尤其在维修工作中，对一些现场维修不符合的要求进行了更正，并研究出合理的措施和办法应用在现场，达到了良好的效果。
在组织职工的教育培训中，我结合工作和实际的设备开展针对性的教学，要求管内职工在干中学、学中干，做到理论联系实际，到目前为止，凡是由我培训过的职工都能达到对新设备新技术的掌握，达到会看图纸，看懂图纸，并能处理一些较难的设备故障。
这次我报考工人技师，是对我实际工作的一次检验，更是学习的大好机会，我会很好的珍惜这次机会，如果我能考取工人技师，将对我是个更大的激励，我将更加信心十足的去努力学习、工作，为铁路安全生产做出自己应有贡献。
牡丹江电务段汤原信号车间浩良河信号工区：王雄伟
2012年02月15日
