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关于三亚邮轮旅游开发的研究
【摘要】：近年来，随着中国旅游业的迅速发展，邮轮旅游作为旅游中的一个重要组成部分开始迅猛发展。三亚作为中国热带滨海旅游城市随着旅游业的不断发展，特别是凤凰岛的建成之后，邮轮旅游做为一种新兴的旅游方式悄然在三亚崛起。新兴的邮轮旅游业对三亚的各方面带来了新的机遇，但是面对不太成熟的邮轮旅游，如何抓住邮轮旅游以促进三亚旅游业的发展，成为新形势下三亚旅游业发展面临的问题。【关键词】： 三亚 邮轮 旅游业
旅游开发 引言
三亚的邮轮旅游始于20世纪90年代，那时没有邮轮码头，通过小船驳接旅客上岸。三亚2002年开工建设凤凰岛国际邮轮港，并作为全国第一座邮轮专用码头于2006年11月开航。自开航以来，三亚已成为国际邮轮航线上一个重要的停靠港，目前已接待298个航次的国际邮轮，共有32万名国际游客。目前世界前三大邮轮公司已全部开通三亚航线。
一、三亚邮轮旅游开发现状分析
三亚市位于中国最南端，拥有丰富的旅游资源，是中国著名的“国际热带海滨风景旅游城市”。随着近年对外宣传的推广，三亚逐渐成为全球知名的度假胜地之一。三亚邮轮旅游开始于二十世纪九十年代，起步较早且发展迅速，拥有中国南海唯一的国际客运港，而且是中国唯一的十万吨国际邮轮港，世界前三大邮轮公司已全部开行了途径三亚凤凰岛的邮轮，集聚来自世界各地的游客。截至目前为止，三亚凤凰岛国际邮轮母港已接待298个航次的国际邮轮，共计32万名国际旅游者。
三亚凤凰岛国际邮轮母港于2006年11月建成并投入运营，位于亚洲地区两大邮轮母港——香港和新加坡之间，作为远航南海以及印度洋的必经之地，地理位置优越，将成为亚洲地区邮轮航线中不可缺失的挂靠港。港口设施设备齐全，现已建成10万吨级国际邮轮码头，同期建设了配套的供水、供电、消防系统和10000平方米大型停车场，是目前中国设施最齐备的专用邮轮港口之一；并配套设有8个边检通道的现代化客运联检楼，可一次性接待3000名国际旅游者入境，年接待旅游者能力可达到60万人次以上。二期工程计划总投资约100亿元人民币，5万吨级、20万吨级和25万吨级的邮轮码头将于2014年全面建成。建成后，可同时接待6艘邮轮，并有能力接待世界上最大的邮轮“海洋绿洲号”，年接待旅游者能力将达200万人次以上。未来的三亚国际邮轮港将成为亚洲面向中国沿海、日本、韩国、俄罗斯和东南亚及世界各地的最大的国际邮轮始发中心。
二、三亚邮轮旅游开发问题分析
1、邮轮旅游起步较晚
由于国内邮轮旅游起步较晚，邮轮旅游相关理论研究成果较少，专门针对三亚邮轮经济发展相关研究极为缺乏。诸如涉及邮轮船务理论与实践、邮轮码头建设、邮轮运营商、港口城市商业中心等问题，旅行社的功能扩展问题，邮轮旅游的地方特色设计问题，客运、休闲、商业三位一体协同发展，邮轮运营成本控制，如何把握邮轮经济时效性等相关理论研究尚未涉及。
2、港口基础配套设施不完善 邮轮需要专门的港口和码头，其设施分为基础设施和辅助设施，基础设施是为了满足大型邮轮停泊的必备设施，辅助设施则包括购物、餐饮、住宿、维修等。虽然国内一些沿海城市，包括三亚等建有国际邮轮专用码头，但大部分设施较为简易。国际邮轮抵达沿海港口时，只能借用其他码头或使用邮轮的备用舷梯，游客上下船和后勤补给都很不方便。同时，港口没有配套的购物、餐饮、住宿设施，港口则无法成为国际大型邮轮的母港，只能作为停靠港，而作为停靠港所产生的经济效益还不到母港的十分之一，其收益十分有限。
3、邮轮旅游产品单一，未发挥当地特色文化
三亚旅游资源丰富，文化底蕴深厚，天涯文化、传统文化、海洋文化、热带原始森林文化以及黎苗等少数民族文化特色突出，但邮轮旅游产品作为特殊的短时间快速旅游消费项目，其文化内涵的深度与广度不够，未充分发挥三亚特色文化。
4、专业人才稀缺
邮轮旅游具有全球性特征。邮轮本身就是一个国际化社区，邮轮文化是一种国际交往及国际礼仪文化，对从业人员在知识、素质和语言能力等方面要求很高。近年来，虽然有高校开设新兴的旅游专业课程，如高尔夫等，但邮轮旅游课程很少有高校开设，导致我国邮轮旅游行业的专业人才稀缺。目前，邮轮专业的开设大部分集中于高职、高专类院校以及民办职业学校，这类学校培养邮轮专业人才的目标定位主要是邮轮服务员。省内只有三亚学院开设了“邮轮管理”专业，主要开设了中外民俗、安全救护与疾病预防、公关礼仪、海事法规、海船基本安全、海洋学、航线设计、安全救护与疾病预防等课程。
5、邮轮产业链不完善，相关行业整合不够
目前三亚旅游六要素中，住宿行业最发达，旅游资源较为丰富，欠缺大众化的娱乐设施，行和购则较为滞后。大型邮轮载客量一般在千人以上，最多可达五千多，而船上乘务人员与旅游者比率接近1:1，数量众多的临时客流量对三亚相关行业挑战巨大，短时间内大量旅游者的进入要求三亚有效整合旅游各行业相关资源。目前三亚市内交通系统尚未完善，需要在满足居民日常出行需求与旅游旺季旅游者爆发性需求之间取得平衡，进一步提升公共交通与旅游交通的软硬件设施。旅游购物方面仍需提升，如三亚目前的市内免税店和口岸免税店商品数量及种类较少，不能完全满足国内外旅游者需求，需推进海棠湾免税城、国际品折扣店和物流中心等重点项目。
三、三亚邮轮旅游开发对策分析
1、抓住邮轮旅游发展机遇，充分发挥相关邮轮旅游政策优势
三亚应充利用挥国家政策优势，着重发展邮轮经济，按照国际邮轮旅游发展规律，编制三亚市邮轮产业发展规划，争取尽快将邮轮业相关旅游设施和服务管理质量提升至国际标准水平。充分发挥政府的主导作用，加大产业政策扶持力度。
2、合理开发邮轮旅游资源，促进邮轮旅游业可持续发展
针对临时爆发性客流量问题，研究三亚旅游环境承载力，并将邮轮旅游发展建立在生态环境承受能力之上。作为旅游开发主题的当地政府机构、行业协会和环境方面的非政府组织应通力合作，加强可行性研究，拟定发展框架，完善邮轮旅游规则。坚持邮轮旅游资源保护与开发协调并重的原则，保持本土文化特色。
3、加强沟通实现多方共赢，提高邮轮旅游产品品质
三亚应不断加强与国内外沿海港口城市合作，建立多层次、多渠道的交流机制，掌握全球邮轮旅游发展趋势，交流信息，共同制定和协调统一政策，研究符合国际惯例与中国国情的邮轮抵离港政策；同时大力加强与内地城市的合作，和旅游资源丰富的内地城市形成信息沟通机制，实现互动以达到优势互补，资源共享，合作多赢；继续加强与世界著名邮轮公司的合作，推进东西方文化交流，宣传三亚丰富的旅游资源和港口接待能力，提高国际邮轮市场对三亚邮轮旅游的认知度。
4、建设国际购物中心和美食天堂
积极发展现代商贸业。引进国内外大型免税购物集团，建设和经营好三亚大型购物中心、市内免税店和口岸免税店，推进海棠湾免税城、国际一线品牌折扣店、国际奢侈品购物中心和物流中心等重点项目建设，完善免税购物相关服务体系建设，促进实施“离岛免税”。建设具有三亚特色的步行街、购物街和特色美食街，建设三亚土特产品、工艺产品、文化产品、餐饮美食等商业街；鼓励发展特色主题餐厅、主题酒吧和茶艺馆，将三亚建设成为海南的国际购物中心和美食天堂。
5、加大营销力度，引导顾客的邮轮消费观念
三亚发展邮轮旅游发展还要积极参与世界邮轮组织的活动，组团参加国际专业邮轮展，加强与国际同行交流，学习先进经验，向国际邮轮推介海南的邮轮港口，开拓邮轮入境旅游市场，提升港口城市的国际知名度和国际邮轮经济市场的竞争力。要打造邮轮经济专业网站，融入邮轮国际合作体系。国内营销应培育本地、腹地、周边地区市场的邮轮消费意识，培育公务和商务的邮轮消费群体，培育一批专业从事邮轮业务的骨干的国际旅行社。
6、积极培育邮轮市场，培养邮轮旅游国际化专业人才
我国邮轮旅游发展虽刚刚起步，但发展迅速，十分缺乏相关的专业人才。三亚需加强对邮轮旅游专业人才的培养，向国内外邮轮经济发达城市学习，大力引进国内外的高级邮轮管理人才，健全培训体制，由政府主导在相关高校和培训机构开设相关专业或课程来培训邮轮从业人员，着重吸纳三亚本地居民，提高当地社区在邮轮旅游开发中的参与度，构建发展邮轮经济的理论体系研究，为海南省国际旅游岛建设和滨海旅游业的可持续发展提供人才保障和智力支撑。
参考文献
[1]李冰晶，关于三亚发展邮轮旅游业的几点思考，《湖北经济学院学报(人文社会科学版)》 2011年02期
[2]董观志，孟清超，秦浩，中国邮轮经济发展分析[J]，商场现代化，2005年08期
[3]张月芳，海南省海洋旅游发展现状与对策[J]商场现代化，2007(2)[4]闫静，李林峰，试论三亚市邮轮产业发展现状及对策[A]，国家战略与国际旅游岛建设——海南省庆祝新中国成立六十周年理论研讨会论文集[C]，2009年
