“三保一促”先进材料(专整组)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“三保一促”。
尊敬的各位领导、各位同仁，大家下午好：
我是嘉峪关机务段整备车间专整组工长马骏，我代表专整班组对我班组在“三保一促”活动中的心得和体会向各位领导和同事做一汇报。
专整组成立于2010年12月。当年9月，我段因生产力布局调整，从整备车间抽调了四十余名一线生产骨干充实到乘务员队伍中。整备车间受此影响，机车质量出现明显下滑。
面对机车质量下降的严峻形势，车间主管领导在段领导的支持下，对车间的生产情况也做了相应调整。由此，全面负责电力机车车内电器部分质量的专整组也由此组建而来。
班组共有八人，平均年龄43.6岁，是一支工作经验丰富、特别能吃苦、能奉献的队伍。经过一段时间的机车质量整治，形势明显好转。尤其是在班组成立2个月后的2011年2月，实现了嘉峪关机务段有电力机车以来的第一个无机破月。并且在之后的连续三个月实现了整备车间不责任机破。使得机车质量，尤其是电力机车的质量保持在了一个稳定的水平上。
2011年6月，随着HX机车在嘉武段的投入，配属我段的SS3机车受HX机车产生的高次谐波影响，主变电阻、电容，110V阻容板等次边线路出现了普遍的过热烧损现象。这一情况严重影响了SS3机车的运行质量和防火工作。负责主变室部分的专整组专检钳工刘彬在发现这一惯性问题后，及时拍照，反馈。我们一方面及时在交班会上向领导做汇报，另一方面和技术员积极讨论，提出整改措施。经过筛选后的技术方案在征求相关部门同意后，开始在个别机车上进行技改试验，与此同时专整组及时跟进，指定专人跟踪记录技改车每一趟的情况变化。将各种试验方案的结果向上级部门反映后，最后才敲定了统一整改的方案，及时降低和消除了HX机车对SS3机车的不利影响，降低了专修组的工作强度。
2011年12月起，专整组负责两个低压柜的两位师傅陆续发现低压柜的接触器开始出现一些弹簧盒开裂的情况。根据技术要求，此类故障会引起接触器卡滞和烧损，发现后必须要及时更换。更换接触器至少要花去两个职工每人一个小时的时间。遇到集中爆发的时候，一天要换四、五个接触器，给行修增加了不少工作量。在交班会上，专整组及时将发现的问题向上级汇报。经过分析发现是厂家的材料质量出现了下降。联系了在沈阳的厂家后，得知厂家要在春节期间停产，要更换材料必须要等到春节以后。面对这样的情况，我们主动要求扩大作业范围，趟趟开盖检查接触器的弹簧盒，要求班组相关人员胆大心细，对已经有裂纹，但是确定还能用的弹簧盒进行整修。虽然范围增加了，但是大家普遍都能理解，纷纷表示一定能克服困难，保证自己负责的工位不出纰漏。
随着这两年铁路改革的发展，以及我段对运营稳定，机车质量，人员安全的更加重视，专整组的工作范围也在进一步扩大，节前看车，春运，暑运、重点车、临客车，重点跟踪车等这些字眼紧紧地贯穿在了专整的每一轮工作中。
“马骏，我记得你们是昨天开始休息的，是吧？”主任来电话了。“嗯。”
“嗯，连续上班15天了，是该歇歇了。不过今天机务处通知要对七月一日开始的临客机车做一遍扩大范围的普查。……”
“嗯，我知道了，我现在就通知班组的伙计……”
这样的对话很多，但是专整的八位汉子没有一次因为提前上班而出现任何的怨言和消极态度。
专检钳工张天明是一位还有四年就退休的老师傅。但是他没有因为自己是班组年龄最大而有任何特殊要求，一端低压柜相对其他各工位是电气设备及线路较为集中地地方，也是险情最为频发的地方，但是过去一年，剔除临客机车普查、重点车检查这样的节前普查这样的临时人外，专整组共常规检查机车3400多台次。在发现的4100余项活现中，仅他就发现了900余项。没有在他的作业范围内发生过一次机故，就连临修也少。
优秀的环境塑造高素质的人才。2011年4月，班组有三位本科生送至了乘务员岗位。2012年1月，专整班组被整备车间评为先进班组。2012年4月，班组的钳工马金虎被调至行修班组任工长，刘彬被调至保卫科。在班组举行的欢送会上，马金虎说，是专整组的兄弟们影响和造就了他，他忘不了大伙儿。
2012年5月，又有两名同志加入到了专整班组，相信随着他们的加入，会为我们注入新的血液，一定会为我段机车质量的稳定提供新的、持续的动力。
谢谢大家！2012年6月24日
