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关于中国不建造航天飞机的研究报告 作者：高嘉扬
完成时间：2011.10.5 问题一：中国为什么不建造航天飞机，没有经济实力吗？（不研究航天飞机而研究载人火箭，难道火箭跟省钱吗？）回答：火箭省钱，航天飞机是可以重复使用，但没人知道可以重复用多少次，和它的养护费用，美国的航天飞机现在也只是试验阶段，不算成品，等美国搞好了，我国再搞就事半功倍了。
问题二：中国有实力造飞机，还是没实力？
回答：还没有能力，技术不够好，再说中国的经济可能也承受不起，一架航天飞机造价上百亿美元，而且维修费用更是天文数字。
问题三：中国会研制航天飞机吗？
回答：航天飞机，我国暂无研制计划。以后很定会的。据专家介绍，我国采用的是航天飞船，利用运载火箭到达宇宙后，在太空完成各种任务，而美国则采用的是航天飞机，虽然同样是采用运载火箭到达宇宙，但两国航天器有很多不同之处。
问题四：航天飞机与航天飞船有什么不同之处？
回答：最大的不同处就是航天飞机是可回收、可多次使用的，而航天飞船是一次性航天器，使用后虽然可以回收，但不能用作下一次发射。在返回时，航天飞机利用双翅进行滑翔降落，而飞船则采用降落伞进行辅助减速，在临近地面10米时，再打开减速反向助推器，以保证飞船着地时不会伤及宇航员。
问题五：航天飞机与航天飞船的优劣是否一致？
回答：无论是航天飞机还是航天飞船，在返回地球前经过大气层时，都要经过一段时间“痛苦的煎熬”。飞行器与大气层剧烈摩擦，产生大约2000℃到3000℃的高温，防止高温对飞行器内部产生影响，就需要采用隔热材料阻挡。“美国航天飞机一般采用隔热瓦，像瓦片一样贴在航天飞机上，但缺陷就是隔热瓦极容易脱落，损坏航天飞机部件，而我国的„神舟六号‟则采用隔热涂料，没有掉落的危险，这种技术为我国独立开发研制，在效果上已经超过了隔热瓦。” 问题六：神舟系列飞船能胜任载人计划吗？
回答：据专家介绍，目前我国还没有研制航天飞机的计划，就现有的任务，“神舟”系列航天飞船已能够胜任。问题七：航天飞机与航天飞船的数据参数对比差距大吗？ 回答：中国载人飞船
载员数最多3人、重量7.8吨
运载火箭：5枚捆绑式火箭助推器，每枚火箭直径不超过3.3米，便于火车运输。
降落方式及速度：进入大气层后作自由落体运动，依靠降落伞进行减速，离地1.2米时底部的4个助推发动机点火工作，将落地速率减低至每秒3米。
应用：近地轨道飞行，做各种科学实验；登月飞行；为太空站接送人员和运送物资；军事侦察和地球资源勘测；考察空间辐射等因素对人体的影响，发展航天医学；天文观测。
美国航天飞机
载员数：最多10人
重量：100吨左右
运载火箭：每次发射通常使用两枚助推器，直径很大，用直升机吊运。
降落方式及速度:进入大气层后调整角度自行飞回机场，在离地面150米高度时放起落架并打开尾部减速伞，以每秒90米的速度进入跑道。
应用：航天飞机可以完成人造地球卫星、货运飞船、载人飞船甚至小型太空站所具有的多种功能。此外，它还完成向近地轨道施放卫星、向高轨道发射卫星、从轨道上捕捉、维修和回收卫星的工作。
问题八：中国会建造自己的长城一号航天飞机吗？
回答：不会，可重复使用的航天器肯定是在论证和预研中的。事实上，去年我国进行了一次“跨大气层飞行器”试验，据称飞行器代号是“神龙”，就是一种小型的航天飞机验证机。问题九：中国会研究航天飞机第二代的空天飞机吗？ 回答：航空与航天两大技术存在不可分离的联系和很强的互补性。因为无论什么航天器进出太空，都必须穿越大气层与空气打交道，后者显然属于航空技术范畴。航空与航天紧密联系的必然结果，就导致了人们对一种既能在大气层内飞行，又能在大气层外航行、水平起飞、水平降落的新型飞行器的构想，这就是“航空航天飞机”，简称“空天飞机”。
