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最美养路工先进事迹报告
---乌海市海勃湾公路段道班班长雷云梅
各位领导、各位来宾、奋战在养护一线的同仁们，大家好！
我叫雷云梅，来自祖国北部疆域，被称为塞外煤城、葡萄之乡、书法和赏石之城—乌海市，二十多年来，我一直跻身于“橙黄马甲”的养护队伍中。
我的名字普通、岗位平凡，在普通和平凡中，我用热情和敬业，从普通的养路工成长为养护道班班长。曾经，我为我是乌海养护行业第一位女班长而骄傲，也为我是第一位女驾驶员而自豪。然而，走出乌海，看到芸芸众生的最美养路工，我深感离这个称号还有一定的差距。
回眸养路生涯，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，我一步一个脚印，日月轮回二十七个春秋，默默在公路上用青春和坚韧描绘着“橙黄马甲”质朴的画面。
一、精诚追求，情注公路
1989年，交通技校毕业的我，继承了母亲的事业，走上了公路养护这个岗位。上班第一天，我怎么也没想到，班长发给我的不是期待已久的办公用品，而是一把铁锹和一件桔黄色安全标志服。就这样，正值人生最灿烂年华的我，与公路结下了不解之缘。
和所有的女孩一样，我也想打扮得漂亮些。可是，在烈日如火、寒风凛冽、煤灰纷飞的工作环境下，高跟鞋、连衣裙只能默默地躺在 1 衣柜里。野外作业，与铁锹、扫帚为伍，坐着拖拉机穿梭于公路最前线，巨大的心理落差曾一度使我非常沮丧；晴天一身土、雨天一身泥，周而复始、寂寞枯燥，也曾让我产生要放弃的想法。但是放眼看看身边的老大姐们。她们也有过青春、有过梦想，是什么支承她们一如既往地如此坚守呢？在她们冒着烫伤手脚的危险、用160多度的沥青浇灌路面裂缝时，在她们脚踏140多度的沥青混合料、大汗淋漓地修补坑槽时，在她们与洪水搏斗战胜灾害时。我豁然开朗，在她们的眼里，工作不仅是谋生的手段、生活的依靠，还是一种责任、一种享受。随着时间的推移，公路上的一草一木、一坑一槽都开始牵引我的视线。想想一辈子无怨无悔奋战在养护一线的母亲，退休十几年来仍得到同事的敬仰，我不再被杂念所左右，全身心地投入到养护工作中。
从偏远的碱柜道班到喧闹的海勃湾道班，从国道到县道。白天和男同志一样清理沙阻、去河槽装料，晚上我坚持在灯下啃书本。寒来暑往，《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等各种养护知识深深印在我的脑海中，路面裂缝、沉陷、龟裂、翻浆等病害产生的原因及处治方法等各种疑难问题也在工作中迎韧而解。
由于对工作的一往情深和在养护技术上的不断成熟，2003年海勃湾公路段公开招聘道班统计员时，我的笔试和面试成绩名列前茅，被择优录用为海勃湾道班统计员。我非常珍惜这次机会、热爱这个岗位，制定了内业管理限期完成情况计划。每月认真带领职工徒步70公里进行路况质检，让职工全面了解管养110国道的公路和桥梁病害，熟练掌握公路养护质量检查评定标准；并制作了公路巡查内容示 2 例表，使职工能按要求每日认真填写桥梁和路况巡查记录。同时，我加班加点完善各种内业资料，时常一不留神就干到深夜。一年的辛勤耕耘，我道班争创了段优秀内业管理道班。几年的统计工作为我今后的管理道路奠定了良好的基础。
人贵有恒。2007年，海勃湾公路段召开道班班长公开竞聘会。全段共有十二人参加竞聘，我以娴熟的业务技能、较强的理论功底以及新颖的管理思路，在笔试和演讲中取得了95分的好成绩，被聘为BOT道班班长，成为我段第一位女班长。
我们道班承担着省道海拉线、县道棋千线和海摩线共计56公里二级和三级公路。全市行业同仁普通公认这三条线路交通流量大、运煤车辆超载超限严重；而且路面超期服役、破损严重，拥包、推移、坑槽给行路人带来极大不便。为出色地完成公路保洁、保通、保安全工作，我与道班职工共同商讨养护对策，琢磨着如何以科学养护替代目前的养护方式，既能降低职工工作强度、又能提高工作效率。
经过反复推敲、多次试验，简易沥青混合料就地再生法诞生了。我们用风镐将路面拥包和推移打脱落，将松散的油皮和其他线路挖除的旧油皮一并收集起来，用废旧油筒制成炒锅，将打碎的废旧油皮加热并加入少量沥青，炒拌好的沥青混合料就直接可以修补路面病害。现场烧火炒料虽然又脏又呛，与以往旧油皮垫补坑槽的办法相比，却是修补一处治理一处，杜绝了重复劳动。业余时间，我们奔波于各条线路各个角落捡油皮，手磨出泡、磨出血，三条线路七个月完成路面病害处治3550平方米，回收旧油皮480吨，我道班被评为段节能降耗先进道班。2009年，我荣获乌海市妇联授予的“巾帼建功”先进 3 个人，BOT道班被乌海市妇联评为“先进基层组织”。
二、爱岗敬业，在职尽责
一位哲人说过，人生的意义和价值，就在于把他的全部思想和感情融入到他所从事的事业中去，为多数人谋利益，服务于社会。这也是对我们养路工最贴切的描述。
2010年我被调至综合道班当班长，管养线路是县道海千线（即机场路）和海勃湾至海南快速通道40公里一级公路。这是乌海市“一横二环三纵”和畅通出口的公路网建设规划的重点线路之一。路况等级高、养护人员少，两条线路包括班长、统计、司机共10人。虽无重载车辆，但小型车辆年平均日交通流量达到11530辆，路面路肩不断有车内抛出的矿泉水瓶、烟头、塑料袋等垃圾，养护质量要求路面全天候干净整洁。
为全力做好最日常性、最基础性的保洁工作，首当其冲是做好机械化养护工作，而当时的牵引式扫路车并不能完全将垃圾回收，巡查保洁任务艰巨。我和大家苦思冥想，在生产实践中反复琢磨，终于想出一个简而易行的办法，就是在扫路车的箱体下前后处加装了皮带制成的两块挡板，垃圾便回收于挡板内。虽然间隔一段里程清理一次垃圾，但是比起以往反复巡查不断弯腰捡垃圾，职工的劳动强度降低了许多。同时，每天除了上午正常上班外，我们下午轮流进行公路巡查，保证了养护线路的路容路貌。
不是公路人体会不到其中的酸甜苦辣,只有从事公路工作的人才知道干这一行的艰辛。2010年夏天的一场暴雨，海千线5K处过水路面受到山洪的袭击，过水路面淤泥厚达40厘米，交通暂时受阻。这 4 是乌海市的重要对外线路，是通往飞机场的必经之路。险情就是命令，30分钟内，1台装载机和两台客货车全部到位，洪水尚未退却，马达却已轰鸣，机械井然有序地清理运输着淤泥。人员主要是疏导交通，大部分司机都听从指挥暂时绕行，少数司机不听劝阻一意孤行冲进积水路面，一辆桑塔纳进入过水路面不久就陷入淤泥中，并影响着抢险工作。大家无奈地拿起铁锹挽起裤腿进入水中，帮他清理车下的淤泥，一锹淤泥一锹水，双腿浸泡于淤泥中艰难地挪动，有的同事不小心摔倒继续爬起，泥水浸透了衣衫却也委屈到了极点。一个小时后，终于将这辆车推出过水路面。看着我们每个人连橙黄马甲都浸着淤泥，司机直向我们道歉并致谢。无暇顾及浑身的泥水和饥渴，直到过水路面全部抢通时，我们才拖着疲惫的身躯离开奋战六个多小时的过水路面。干养护工作委屈总是有的，但更多的却是理解，有时过往司机招招手、鸣笛致意、轻轻微笑，我们都会感到无比的欣慰。这一年我被授予内蒙古自治区劳动模范。
2011年注定是不平凡的一年。我段将我道班养护的海千线和快速通道路定为文明示范路创建路段，年底验收。又是一次挑战，我没有退让，默默地接受了任务。五月份开始，我带领大伙风里来、雨里去，从清晨到日落，从酷暑到初冬，从整修路肩到桥涵沿线设施的维修补缺，从安装标示牌到增设沥青砂拦水带，从固定便民服务到流动服务车，我们几乎没有节假日，半年完成了以往一年的工作量。验收给予的评价是真正打造了一路舒适一路秀美的文明样板路。
就在我们刚想松口气时，刚进腊月，低温冰雪灾害袭来，我们道班又一次经受住了严峻的考验。当时，正值春运高峰时期，一场大 5 雪，整个大地银装素裹，天寒地冻、桥面结冰，快速通道进出口和陡坡处，路面打滑、车辆拥堵、险情频发。为保证公路交通安全，我道班职工天未亮就赶到单位上防滑链，装融雪剂、砂袋、标志牌。七点钟，除雪机械和人员冒着严寒和危险在公路急弯、陡坡、匝道处撒铺融雪剂和防滑砂，清除路面桥面冰雪。寒风刺骨，即便冻得鼻青脸红，也阻挡不了我们满腔的护路热情。夜幕降临，黑色的行车道终于显露出来，当看到道路畅通、车辆安全行驶时，更深刻地认识到养护职业的神圣。年终，我参加了自治区交通厅举办的“文明杯”规范化服务活动标兵技能大赛，荣获现场陈述、理论笔试冠军；并获内蒙古交通运输厅十佳公路文明养护服务标兵，我道班连续两年荣获段先进道班。
三、精细管理，争先进位
随着公路养护规范化管理的逐步提升，我们的道班管理也在不断开拓创新。在建章立制的同时，公路养护推行定额养护、计量支付，对每个养路工当日分解的生产任务，严格考核、按分计酬。为了完善生产、考勤、安全等各项考核工作，我每月制定详细的生产计划，每周根据巡查、检查新情况，拿出可行性对策和办法，解决存在的问题。同时，一手抓外业、一手抓内业，坚持按制度办事，要求职工做到的自己首先做到。并以柔克刚，团结硬汉，补坑槽抡风镐、灌缝洒沥青、清理边沟垃圾与污泥，这些男同志干的脏活、累活，我总是身先士卒，有效调动了全员积极性，工作效率不断提高。
养护工作艰苦而单调，然而，在这岗位后面却是无私奉献的博大情怀。2013年6月24日下午17时30分，晴好的天气突然狂风大 6 作，公路设施遭受损失，道路标志刮倒无数。我们立即组织道班全体职工上路查探灾情，看到很多大标志牌刮倒在公路上，道路受阻。大家一边设臵车辆绕行标志牌，一边用钢丝绳将刮倒的大标志牌竭尽全力挪至路肩，肆孽的风吹到脸上就像刀刮一样，刮得满嘴沙土，破了、腿磕破了，我们不畏险情、不顾饥饿，一鼓作气，到晚上22时，将管养40公里刮倒的23块大型标志牌全部清出路面。
随着公路养护事业的改革和发展，我团结带领全班职工努力学习业务知识，刻苦钻研养护技术，全班技师和高级技师人员占85%，做到实干加巧干，科学养路。2012年，我段购臵了一台沥青路面灌缝机，我道班首先学习了操作使用。培训时，大家轮流进行切缝、吹缝、灌缝、密封胶加热等程序的实际操作，熟练掌握了灌缝机的操作技能，之后高质高效完成了管养护两条一级公路的路面灌缝任务。2012年我被评为全国交通运输行业养护标兵。
近几年，我段实现了机械化养护，吸附式扫路车、护栏打桩机、滑模机、喷划标线设备、除雪车等设备一应俱全，我道班均是第一批新设备的使用者，也是全市同行中率先操作者。设备多了，机械操作人员明显紧缺，我在段领导的建议下决定自己驾驶养护作业车。丈夫不希望40岁的我接手这项任务，虽然我毕业于驾驶学校，但行车的经验几近于零，更何况养护作业车除了接送职工上下班还要拉运砂石料，乌海公路养护系统还没有女驾驶员呢！可是我看到路上越来越多的公交车司机都是女性，就对丈夫说：“既然我已经是公路段第一个女班长，为什么不能再当第一个女司机呢！”看我这么坚决，一向了解我秉性的丈夫也就默许了。
四、精心关爱，情系道班
在所有公路工作中要数养路工作最辛苦，每天与沙石、泥土为伴，呼吸灰尘与有害气体，社会地位低。为了稳定职工情绪，我经常与大家促膝谈心、耐心开导，大家有事情都愿意让我拿主意，我尽力帮助职工排忧解难。为降低吸尘职业病危害，我经常亲手给大家缝制口罩；每遇道班职工光荣退休，就主动为他们举行欢送会，努力在点点滴滴方面让职工感受到家的温暖，增强凝聚力，营造温馨小家园。
2008年，一个班员在路上作业时被一辆违反交通规则的小车撞伤，得到消息后，我第一个赶到现场将她送到海南医院救治，陪护了她30多个小时，直到她转回市人民医院家属赶到后，我才回家休息。
2009年夏天，在用旧油皮垫土路口时，我不慎砸伤左脚，肿胀得连鞋都穿不上，段领导让我在家休养一周。可我深知在这养护黄金季节，大家忙碌得加班加点，我怎么忍心坐在家里。于是，我忍着痛将脚裹好，穿着丈夫的鞋毅然回到工作岗位。后来，领导赞扬我能以高度的责任心和实际行动感动职工时，我的视线模糊了，当时每天回家后丈夫为我敷药按摩时，疼得我直掉眼泪。
2012年夏季，一场山洪袭来，快速通道上游洪水夹杂着泥沙顷刻间没过K2—K2+300处公路，K2+041和K2+210涵洞出口处，汹涌的雨水在涵洞内奔涌，一些被挟裹的泥沙、石块和木棒冲到洞口挡在涵洞之外，情况万分危急，如果不立即清理，路将被冲断。我心急如焚，正值女儿家特殊情况的我首先跳进汹涌的洪水中，其他职工也相继跳进水里，雨水漫过腰际，几乎站立不稳，在水里我们不停地捞着 8 石块和木棒，轮流到路面上休息片刻，再跳进水里。就这样，经过一个多小时的战斗，两个涵洞终于清理完毕，雨水欢快地冲出涵洞，消除了隐患。我却肚子痛得晕倒在公路上，并永远地落下了腿痛、腰肌劳损的毛病。
天道酬勤，艰苦的环境锻炼了我的意志，赢得了领导的信任、职工的认同，我连年被乌海市交通运输局、公路管理局评为先进生产者；2014年被乌海市评为民族先进个人，获得最美女性提名。
花环的背后总有几多心酸，荣誉的背后总有许多付出。我也许是一名合格的养路工，可我是个不称职的女儿、母亲、妻子。母亲生病我不能侍奉，女儿高考我无法陪伴。记不清有多少个节假日是在工作中度过，丈夫除了把繁琐的家务全部承包外，还经常帮道班修车，虽然没有任何报酬，可他无怨无悔，因为他爱我，也像我一样爱着公路。
有人说，养路人的精神是一首诗，但我们的生活却不像诗那样优美。我们是那么的平凡，来来往往的路人很少会将视线从沿路如画的风景中转移到我们身上。但是，宁静才能致远，平凡造就永恒，我的情感和生命将永远伴随着里程碑一道延伸延伸。
谢谢大家！
