湖北工程学院《桥梁工程》复习要点 (一张纸)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“桥梁工程概论复习要点”。
《桥梁工程》复习资料
1.2.3.4.桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施组成 按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、吊三大基本体系
桥梁立面总体设计包括确定桥梁的总跨径、分孔、各种标高、桥上及桥两头的纵坡以及基础的埋置深度等
对于大、中桥设计，分前期工作阶段和设计工作阶段进行。前者又分为：预工程可行性研究（预可）阶段和工程可行性研究（工可）。后者则分为：初步设计、技术设计和施工图设计
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成从承重结构横截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为板桥、肋梁桥和箱形梁桥
从受力特点上看，混凝土梁式桥分为简支梁（板）桥，连续梁（板）桥和悬臂梁（板）桥
混凝土梁桥的桥面部分通常包括桥面铺装，防水和排水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆和灯柱等构造
桥面铺装可采用沥青表面处置，水泥混凝土和沥青混凝土等 桥梁挠度产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度
支座的类型：简易垫层支座，橡胶支座（板式橡胶支座、聚四氯乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、盆式橡胶支座）
T型刚构件可分为带挂梁的T构桥型和带铰的T构桥型 斜拉桥主要由主梁，索塔和斜拉索三大部分组成63.64.65.66.67.68.5.6.7.8.9.10.11.12.13.69.的土侧压力，人群荷载，汽车制动力，风荷载，流水压力，冰压力，温度（均匀温度，梯度温度）作用，支座摩擦力 偶然作用：地震作用，船只或漂流物撞击作用，汽车撞击作用
桥梁分为哪几种体系？并简述各体系的受力特点？答：按照受力体系分类，桥梁有梁，拱，吊三大体系。其中桥梁以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主
桥梁设计方案的比选和确定的步骤：答：①明确各种标高的要求；②桥梁分孔和初拟桥型方案草图；③方案初筛；④详绘桥型方案；⑤编制估算或概率；⑥方案选定和文件汇总 常见的桥面板横向联接有几种？并简述其受力特点。答：①刚性接头：既可承受弯矩也可承受剪力；②铰接接头：只能承受剪力
荷载横向分布的计算方法有几种？答：①杠杆原理法；②偏心压力法；③横向铰接板法；④横向刚接梁法；⑤比拟正交异性板法
偏心压力法的概念及其基本前提？答：偏心压力法计算荷载横向分布适用于桥上具有可靠的横向联接，且桥的宽跨比小于或接近0.5的情况，用于计算跨中截面荷载横向分布系数m。基本前提：①车辆荷载作用下，中间横隔梁可近似地看做一根刚度为无穷大的刚性梁，保持直线的形状；②忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁对横隔梁的抵抗扭矩
计算横隔梁内力的作用和步骤”答：作用：可通过计算受力最大的跨中横隔梁的内力，从而偏安全仿此设计其他横隔梁。85.86.87.88.预制安装法：优点：桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一起成批生产，从而降低工程成本。缺点：需要大型的起吊运输设备，由于构件与构件之间存在拼接纵缝，施工时需搭设吊架才能操作，故比较麻烦
悬臂体系和连续体系梁的施工方法：答：①逐孔施工法：可分为落地支架施工和移动模架施工两种；②节段施工法：将每一段结构划分成若干个节段，采用悬臂浇筑或者悬臂拼接两种方法逐段地接长，然后进行体系转换；③顶推施工法：在桥的一岸或两岸开辟预制场地，分节段地预制梁身，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后应用水平液压千斤顶施力，将梁段向对岸推进。若依顶推，施力的方法，又分为单点顶推和多点顶推两类
顶推施工法中多点顶推的特点：答：顶推施工法有单点顶推和多点顶推两种具体方法，多点顶推虽具有免用大规模顶推设备，能有效地控制顶推梁的偏移，对桥墩的推力小，适用于具有柔性墩梁桥和弯梁桥的顶推等优点，但需要的设备较多，操作时需要同步进行，技术要求高
拱桥的优缺点：答：优点：①跨越能力较大；②能充分地就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；③耐久性能好，维护，养护费用少；④外型美观；⑤构造较简单。缺点：①自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基条件要求高；②拱桥一般都采用有支架施工的方法修建，随14.斜拉桥的孔跨布置：双塔三跨式、独塔双跨式、三塔四跨式和多塔多跨式
15.斜拉索在立面上的布置方式常用的有辐射形，竖琴形和扇形 16.悬索桥由缆索、塔桥（包括基础）、锚碇、吊桥加劲梁、鞍座及桥面结构等几部分组成17.锚碇基本形式：重力式锚碇，隧道式锚碇
18.悬索桥按悬吊跨数分类：单跨悬索桥，三跨悬索桥和多跨悬索桥
19.按大缆的锚固形式划分：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥 20.简支桥梁的施工方法：就地浇筑法，预制安装法 21.拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成 22.拱桥的下部结构由桥墩，桥台及基础等组成23.主拱圈截面形式：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥
24.腹拱墩可分为横墙式或排架式两种
25.拱桥常用的拱轴线型：圆弧线、悬链线、抛物线
26.拱轴系数：m=gi/gd；gi:拱脚处恒载密度；gd:拱顶处恒载密度
27.钢筋混凝土结构属于钢-混凝土组合中的一种，根据钢管与与钢管混凝土的组合关系，可分为内填型和内填外包型 28.其他类型拱桥包括桁架拱桥，中、下承式拱桥
29.桥梁墩（台）主要由墩（台）帽，墩（台）身和基础三部分组成30.桥梁上的作用有永久作用，可变作用和偶然作用
31.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用lc表示
32.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和
33.计算跨径：对于设支座的桥梁为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示
34.标准跨径：对于梁式桥，板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以经跨径为准 35.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度
36.桥下净空：为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限
37.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离h
38.容许建筑高度：线路定线中确定的桥面标高，与通航净空界限顶部标高之差。桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度 39.桥面净空：桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限 40.永久作用；指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用
41.可变作用：指在结构使用期间，其量值随时间而变化，或其变化值与平均值相比不可忽略的作用
42.汽车冲击力：汽车以较高速驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机振动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称冲击作用
43.汽车制动力：指车辆在减速或制动时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间产生的滑动摩擦力
44.偶然作用：在结构使用期限间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用
45.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。m通常小于1
46.预供度：施工时预设的反向挠度。通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和
47.二次内力：超静定结构由于存在多个约束，在各种内外部因素的影响下结构受到强迫变形后将在多余约束处产生约束反力，这部分附加应力一般统称为结构次内力（二次内力）48.斜拉桥中荷载传递路径是：斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基 49.净失高（fo）：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离 50.计算失高（f）：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的距离
51.失跨比（D或Dc）：拱桥中拱圈（或拱肋）的净失高与净跨径之比，或计算失高与计算跨径之比。失跨比D≥1/5,
52.拱片桥：上边缘与桥面纵向平行，下边缘时拱形的有推力结构（拱片）
53.最理想的拱轴线：与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用，从而能充分利用圬工材料的抗压性能
54.五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶，两l/4点和两拱脚）与相应三铰拱恒载压力线重合 55.当计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数（可变作用）
56.车辆荷载中后轴重力标准值为2x140KN 57.车辆荷载的横向布置（m）
58.恒载的水平推力Hg与垂直反力Vg之比值，随失跨比的减小而增大
59.当拱的跨径和失高确定之后，悬链线的形状取决于拱轴系数m，其线型特征可用l/4点纵坐标y1/4的大小表示，y1/4随m的增大而减小，随m的减小而增大。当m增大时，拱轴线抬高，反之，当m减小时，拱轴线降低
60.缆索吊装施工的主要设备是缆式起重机，它由主索、工作索、塔索和锚固装置四个基本部分组成61.永久作用：结构重力（包括结构附加重力），预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力，基础变位作用
62.可变作用：汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起
步骤：先从桥梁纵向按杠杆原理计算中横隔梁所承担的最大荷载，再从桥梁的横向计算中横梁某截面的最不利内力值 70.桥梁支座的作用是什么？答：）传递上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力保证结构在可变作用，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图示
71.桥梁支座的基本布置原则是什么？答：①对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；②对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠近温度中心；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其他墩台上；③对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性，对于处在地震地区的梁桥，其支座结构还应考虑桥梁防震和减震的设施，确保由多个桥墩分担水平地震力
72.支座的计算步骤：答：①确定支座的平面尺寸；②确定支座的厚度；③验算支座的偏移情况；④验算支座的抗滑稳定性 73.悬臂梁桥和简支梁桥在受力上有何区别？答：当跨径l和恒载集度g均相同的情况下，简支梁桥的跨中弯矩值最大，悬臂梁桥则由于支点负弯矩存在，使跨中正弯矩值显著减小。故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土用量和结构自重，从而使本身的恒载内力减小
74.等截面连续梁的优点：答：优点：桥梁一般采用中等跨径，以40~60m为宜，这样可使主梁构造简单，施工快捷。缺点：当连续梁跨径较大时，若主梁仍采用等截面布置，从受力上讲就不太合理，且不经济
75.为什么连续体系梁桥比简支梁桥和悬臂梁能更大跨度的原因？答：在满布均布荷载的作用下，三种不同的支点，梁高所对应的跨中弯矩也就是说将支点梁高局部加大时，跨中最大弯矩比等高梁降低一半多。一般地说加大支点附近梁高是合理的，这样既对恒载引起的界面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨害，并且还能适应抵抗支点处很大剪力的要求
76.预应力筋布置的类型及其作用。答：①纵向预应力筋，用以保证桥梁在恒，活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋；②横向预应力筋：用以保证桥梁的横向整体性，桥面板及横隔板横向抗弯能力的主要受力钢筋；③竖向预应力筋：提高截面的抗剪能力
77.斜拉桥和悬索桥的区别（受力机理）：答：斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传至斜拉索的，而在悬索桥中则是经吊杆传到柔性的承重主缆上的，因而两者结构刚度有较大的区别。悬索桥的承重主缆系锚固在专设锚碇上，主梁不承受轴力；而在斜拉桥中，主梁承受巨大的轴向力，形成偏心受压构件。斜拉桥通过调整斜拉索的拉力大小可以对主梁内力进行调整，借以活的合理的内力分布，悬索桥则无法办到。斜拉桥的刚度在很大程度上取决于斜拉索的刚度，因此，改变斜拉索的张力，间距数量，不仅可以调节主梁的界面内力，也可改变桥梁的刚度，而悬索桥刚度则不易改变
78.斜拉索的里面布置形式及其特点：答：①辐射形式布置的斜拉索沿主梁为均匀分布，而在索塔上则集中于塔顶点；②竖琴布置中的斜拉索成平行排列，在索数少时显得比较简单并可简化斜拉索与索塔的链接构造，塔上锚固点分散，对索塔的受力有缺点是斜拉索的倾角较小，索德总拉力大，故钢索用量较多；③扇形布置的斜拉索是不相互平行的，它兼有上面两种布置方式的优点，故广泛应用
79.补充：由于其斜拉索与水平面的平均交角较大，故斜拉索的垂直分力对主梁的支承效果也大与竖琴布置相比，可节省钢材15%~20%，但塔顶上的锚固点构造过于复杂
80.斜拉桥的结构体系有几种？并阐述其优缺点。答：①漂浮体系：优点：主跨满载时，塔柱处的主梁截面无负弯矩峰值由于主梁可以随塔柱的缩短而下降，所以温度收缩和内力均较小。缺点：当采用悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，以抵抗施工过程中的不平衡弯矩和纵向水平剪力，由于施工不可能做到完全对称，成桥后解除临时固结时，主梁会发生纵向摆动，应予注意。（塔墩固结）。②支承体系：优点：在悬臂施工时，不需额外设置临时支点，施工较为方便。缺点：当两跨满载时，塔柱处有负弯矩尖峰、温度、收缩、徐变、次内力仍较大。（塔墩固结）。③塔梁固结体系：优点：显著减小主梁中央段承受的轴向拉力，索塔和主梁的温度内力较小。缺点：中孔满载时，主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，使塔顶产生较大的水平位移，从而显著地增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩；另外上部结构重量和活荷载反力都需由支座传递给桥墩，这就需要设置很大的吨位支座（塔梁固结）。④刚构体系：优点：既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求，结构整体刚度比较好，主梁挠度又小。缺点：主梁固结处负弯矩大，使固结处截面需要加大；再则，为消除温度应力不得不在主梁跨中设置可以容许水移动的剪力铰和挂梁，从而导致行车的不通畅（塔梁墩固结）
81.预应力连续梁桥横截面形式有哪些？其中哪些更好？为什么？答：形式：板式、肋梁式、箱形截面
82.箱形截面更好。因为板式、肋梁式截面构造简单，施工方便，适用于中小跨径桥梁；箱形截面具有良好的抗弯和抗扭性能，是大中跨径预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式
83.为什么悬索桥是所有桥型中跨越能力最大的一种桥型？答：悬索桥是以受拉大缆为主要承重构件的桥梁结构。当设计的桥梁跨度在600m及以上时，悬索桥总是有限考虑的桥型 84.简支桥梁的主要施工方法及其优缺点。答：就地浇筑法：优点：不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，整体结构中横桥向德主筋不用中断，孤其结构的整体性能好。缺点：支架需要多次转移，使工期加长，如全桥多跨一次性架立，则投入支架费用又大大提高
着跨径和桥高的增大，支架或其他辅助设备的费用也大大增加，从而增加了拱桥的总造价；③由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施④与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立交及平原地区的桥梁时，因桥面标高提高而使两岸接线长度增长，或者使桥面纵坡增大，既增大了造价又对行车不利。
89.简单体系的拱桥按主拱的静力体系可分为几种？及受力特点。答：①三铰拱：外部静定结构；②两铰拱：外部一次超静定结构；③无铰拱：外部三次超静定结构
90.按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为几种？及其包含内容：答：①实腹式拱上建筑：由拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管以及桥面系组成；②空腹式拱上建筑：除具有实腹式拱上建筑相同的构造外，还具有腹孔和腹孔墩
91.不等跨连续拱桥的处理方法：答：①采用不同的失跨比；②采用不同的拱脚标高；③调整拱上建筑的恒载重量；④采用不用类型的拱跨结构
92.钢筋混凝土的优缺点（2345是独特优点）：答：①除具有一般套箍混凝土的强度高、塑性好、耐疲劳、质量轻、耐冲击；②钢筋本身就是耐侧压的模板，因而浇筑混凝土时，可省去支模、拆模等工序，并可适应先进的泵送混凝土工艺；③钢管本身就是钢筋，它兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，既能受压又能受拉；④钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段可起劲性钢骨架的作用，在使用阶段又是主要的承重结构，因此可以节省脚手架，缩短工期，减少施工用地，降低工程造价；⑤在受压构件中采用钢管混凝土，可节省材料 93.混凝土拱桥主拱圈的施工方法有几类：答：①就地浇筑法（有支架施工，悬臂浇筑法）；②预制安装法（缆索吊装，伸臂式吊机悬臂拼接）；③转体施工法（平面转体施工，竖向转体施工）
94.有支架施工中的支架形式有几种？阐述其适用情况：答：形式：满布立柱式拱架，撑架式拱架，三铰桁式拱架和钢拱架。前三种用木材制造，适用于中小跨径拱桥，后一种用于大跨径拱桥的施工上
95.在支架上进行主拱圈的混凝土浇筑时的注意点：答：①对称，均匀和拱架变形小为原则；②对于大跨径拱桥宜采用分层分段浇筑和留出间隔槽，具体位置可通过计算分析和遵循施工技术规范中的规定；③对于多孔连续拱桥还应注意相邻孔之间的对称均匀施工
96.卸架的程序：答：对于满布式拱架的小跨径拱桥可以从拱顶开始，逐渐向拱脚对称卸落；对于大跨径主拱圈，可以从两边L/4处逐次对称，向拱脚和拱顶均匀卸落
97.采用缆索吊装法的程序：答：必须按照设备的起重能力，将主拱圈从横方向上划分成若干条拱肋，从纵向方向上划分成奇数节段，先行预制，然后移运到缆索吊机的起吊位置处等待起吊
98.梁桥墩台从总体上分为几类？并阐述其特点：答：一种是重力式墩台，这类墩台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保稳定。因此，墩台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑，它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流水漂浮物较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往采用重力式墩台。其主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。另一种是轻型墩台，这类墩台的刚度小，受理后允许在一定的范围内发生弹性变形，所用的建筑材料大都以钢筋混凝土为主，但也有一些轻型墩台，通过验算后，可用石料砌筑
99.梁桥桥台有几种形式：答：①重力式桥台：常用形式是U型台，它由台帽、台身和基础等三部分组成，台后的土压力主要靠自重来平衡，故桥台本身多数由石砌，片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法来施工；②轻型桥台：体积轻巧，自重较小，一般由钢筋混凝土材料建造，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。
100.梁桥重力式桥墩的荷载组合有几种？答：第一种组合：按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合；第二种组合：按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合；第三种组合：按桥墩各截面在横桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合 101.墩台截面的强度验算包括哪些内容？答：①验算截面的选取；②验算截面的内力计算；③抗压强度的验算；④截面偏心验算；⑤抗剪强度的验算
102.桥梁桥墩按构造可分几种类型：答：①实体桥墩：实体重力式桥墩和实体薄壁式桥墩；②空心桥墩：在外形上与实体重力式桥墩无太大的差别，只是将墩身内部作为空腔体以减轻自重，减少软弱地基的负荷；③柱式桥墩：常用形式有单柱式、双柱式（或多柱式）和哑铃式以及混合双柱式；④柔性排架墩：由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成103.重力式桥墩的计算包括哪些？答：截面强度验算、桥墩的稳定性验算、墩顶水平位移验算、基础底面上的承载力和偏心距的验算
104.拱桥桥台有几种形式？答：拱桥桥台可以分为重力式桥台，轻型桥台和组合式桥台。常用的重力式桥台为U型桥台，其尺寸一般较相应的梁桥的要大。常用的轻型桥台有八字形和U形桥台。轻型桥台的工作原理是，当桥台受到拱的推力后，便发生饶基底形心轴向路堤方向的转动，依靠台后土产生的抗力来平衡拱的推力，从而减小尺寸，但由于拱脚位移而产生的附加内力必须予以计算。
