中海集运澳洲一线(AUS1)配载情况介绍由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中海集运船期表”。
中海集运澳洲一线（AUS1）配载情况介绍
中海集运的澳洲一线（AUS1）航线上现在共有5条船在运营，其中中海集运投入3条船，合作方东方海外投入2条船。2006年11月之前投入的是5条2700TEU左右的船，现在已全部替换为4000TEU的船。此航线的始发港为上海港，挂港顺序（rotation）依次为：上海（SHA）----->赤湾（CWN）----->香港（HKG）----->悉尼（SYD）------>墨尔本（MEL）----->布里斯班（BNE）----->高雄（KHH）------>香港（HKG）----->上海（SHA）。澳洲一线是我司开辟较早的一条航线，该航线班期稳定，准班率高，交货速度快，深受广大客户的欢迎，是中海集运的品牌航线之一。
一．澳洲一线（AUS1）货流情况介绍： 1）AUS1南下的货流情况：
AUS1在5条2700TEU左右的船在运营时，南行时全年大部分时间是满舱的，中海集运自己的2657TEU船可以达到100％的装箱率，即重箱可以装到2657TEU。现在替换为4000TEU的大船后，在旺季时可以装到重箱满舱，大约是3900TEU左右，淡季时重箱在2800TEU到3500TEU不等，每航次的总货量比以前有很大的增加。南行去澳洲三港的货流情况是，远东去悉尼的货量最多，去墨尔本的次之，去布里斯班的货量最少，比例依次大约为50％、40％和10％。
远东有四个港装货去澳洲，但是高雄港有很多航次是没有货去澳
候，要调去一些冷空箱。
二．澳洲一线（AUS1）总体配载思路。
所有航线上的配载原则基本上是保证船货安全、提高载箱率、平衡头路作业时间以缩短船舶在港时间、减少倒箱作业等装卸成本。澳洲一线的配载指导原则也基本上是这几条。以下介绍现在澳洲线上4000TEU船的配载思路。
1）澳洲一线上保证船货安全和提高载箱率的配载思路。保证船货安全是配载的根本，是前提，而提高载箱率是配载的目的和追求。应此在保证船货安全的前提下尽量多装货物是配载的基本思路。在配载方面要保证船舶在每港开航时保持适航状态。稳性方面，南行去澳洲在满载时，甲板大部分BAY位重箱要堆装到6层高度，在远东最后一港香港开船时稳性较低，因此为保证稳性满足要求，需严格按上轻下重原则配载，此外在香港开航去澳洲时，保证船舶留存燃油大约4500吨左右，可以保证满载时稳性符合要求，这样可以在保证稳性符合要求的前提下提高载箱率。北行去远东的货都比较重，一般在甲板都只堆装2～3层高，基本上就能满足稳性的要求了。强度方面，为保证总纵强度符合要求，船首和船尾的BAY位在半载时尽量不配载重箱，在满载时尽量配载轻箱和40尺箱，驾驶台前的几个BAY位尽量配载较重的重箱，各卸港货物要在船上均衡配载，不要集中配载，这样在保证总纵强度符合要求的前提下可以多装重箱，提高载箱率。从澳洲一线的整个航次考虑，南行时船首和船尾以配悉尼货为主，因为悉尼出口的货流情况往往是空箱量大大多于重箱量，7层）仍能符合绑扎强度的要求，提高整船的装载率。
2）澳洲一线上平衡头路作业时间，缩短船舶在港时间的配载思路。平衡头路作业时间，缩短船舶在港时间是船舶准班率提高的重要条件之一，同时也为船舶在海上开经济航速、节省燃油成本创造条件。因此在配载上首先要做到均衡配载，同一卸港的货物不要集中在一起配载，尤其是船舶中部装货多，容易成为重点舱，在船中的几个大舱，不同卸港的货物要相邻配载，减少重点舱的作业数量。在澳洲一线北行时，由于要装大量的空箱，因此在配载时，将20尺空箱尽量配置在船首、船尾这些装货位置较少的BAY位，而将40尺空箱尽量配置在船中部的BAY位，这样也可以有效的平衡各个头路的作业时间。3）减少倒箱成本，降低装卸成本的配载思路。
为了减少倒箱成本，首先在配载上尽量避免出现压港现象，配载思路是在始发港配载时就要通盘考虑整个来回航次的配载方案，使得每一港在装货时都给不同卸港的货物留有充分的装货位置。其次在某些时候不可避免出现压港配载时，要尽量减少倒箱的数量和倒箱的成本，例如在澳洲一线北行时由于调回远东各港的空箱数量不平衡，不可避免的出现空箱压港现象，此时尽量将40尺空箱而不是20尺空箱配载在压港的位置上，可以减少倒箱数量和成本，另外还应尽量将压港的空箱配载在倒箱成本较低的卸港货物之上也可以降低倒箱成本。三．澳洲一线(AUS1)各港配载情况简介
1）上海港：上海港是整个航线的始发港，因此上海港配载的布局将影响整个航次的配载。由于远东去布里斯班的货量小，但是回程时
置4层或以下的20’重箱和在甲板上配置2层20’重箱可以使得堆重符合要求。
7）布里斯班：布里斯班的出口货量虽然不大，但其中冷箱数量占的比例较大，往往有超过100个的冷箱，而由于布里斯班是澳洲最后一港，装货位置往往比较紧张，尤其是冷箱位置。因此首先是远东装货时，远东到布里斯班货的配载位置要选择冷箱插头较多的BAY位，这是基础，其次，由于我司和澳洲码头公司有40个的免费倒箱协议，所以要充分利用免费倒箱，保证每一个冷箱和重箱都能装上船。
