「汇眼独具」接连发布两款新车,北汽的勇气来自哪儿？由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“北汽新车”。
「汇眼独具」接连发布两款新车，北汽的勇气来自哪儿？
“我们始终抱着开放的态度，也欢迎优秀的供应商参与到北汽电动汽车的推广过程中。”在12月16日（晚）举行的北汽新能源新车发布会（以下简称“发布会”）上，北汽新能源常务副总经理兼产品工程院院长王可峰如此回答提问。
“即将上市的绅宝（ES210）和EV200纯电动轿车，均会采用北汽和SK合资的三元电池，还将逐步搭载北汽与西门子合资的永磁同步驱动电机。”王可峰的补充再次印证了北汽集团“通过优质资源引进，以求新能源整体爆发”的初衷。
不过，就在发布会过后的十个小时内，针对两款新发布车型、外界对北汽集团的质疑还是不少。有传统汽车行业人士对新能源汽车的快速发展是否能持续的质疑，也有来自竞争企业的水军对北汽纯电动轿车价格稍贵的吐槽。面对各种声音，北汽新能源总经理郑刚引用了一句网路上的流行语—“用时间和心去看，而不是眼睛。”
或许正因这种对新能源汽车发展的信心，据不完全统计，北汽集团在2014年涉猎纯电动汽车及相关领域的投资已逾60亿元人民币，覆盖产品研发、商业运营、汽车电商等多个领域。彰显了前所未有的投资魄力。广泛布局，靠服务拼市场
2014年，北汽完成了与SK、西门子等企业的合资，与富士康旗下投资机构成立合资租赁公司，与谢家鹏（前Tesla联合创始人）领衔的美国Atieva公司签订股权认购协议，甚至与乐视网合作“造车”……
支撑如此巨大的投资动作，一方面缘于北汽从集团层面对新能源汽车国家战略的深刻认识，另一方面，也是北汽充分抓住新能源汽车发展机遇，抢占市场的一次大胆尝试。
1、多点布局
与发布会同期，北汽ES210、北汽EV200启动了11个城市（包括北京、上海、广州、徐州、南京、杭州等），共计15家授权经销体验店的联名发布和开业上市。
2、超长质保
北汽新能源总经理郑刚在发布会中的表态，北汽新能源将为EV200用户提供电池、电极等核心部件6年/20万公里的超长质保。这个质保时间已经远超同级别电动汽车的质保承诺，甚至超过了传统燃油车的质保承诺。北汽新能源还承诺5年/10万公里内的维护保养全免费，维修保养工期超过48小时还提供免费代步车接送。
3、充电设施
如果用户住宅可以装充电设备，北汽新能源将为用户免费提供家用充电桩。在北京等地还提供免费安装服务。参数精心对比，还得聚焦核心
北汽此次发布的两款车型与国内同级别的车型进行了对比，详见下表：
不难看出，与东风日产、上汽集团旗下车型相比，北汽是唯一配备三元锂电池的厂家。以目前三元锂动力电池采购成本远超磷酸铁锂电池来看，这个定价不仅不高，而且还算是相当实惠。同时由于搭载电量达到30.4Kwh，北汽EV200的续航也达到了200公里以上，这是目前补贴后20万以内、电量和续航均为最高的电动车型。
峰值功率53KW的驱动电机在几款车中不算太高，但是由于电动机在起步时即可释放峰值扭矩，这样的配置也足够让整车起步迅速和加速平顺轻盈。作为一款立足于居家代步的车辆来说，这样的电驱动系统设计能用“务实”来形容。
看来，纯电动汽车最大的安全隐患无过于电池故障、甚至电驱动系统短路。一旦发生这样的情形，动辄几百伏的高压电池包将完全失控。因此，看新能源汽车的好坏，动力性能只是一方面，从安全性角度出发，聚焦三元电池的特性、永磁同步电机散热、弱磁等关键问题，才是对电动汽车的专业态度。
顾名思义，一台永磁同步电机，好比一个巨大的永磁体，依靠电磁波驱动车辆持久运行。当电机运行产生的热量无法得到释放时，就会对永磁同步电机的寿命产生影响，直至电机弱磁，进而降低电驱动系统效率。
作为全球最先进的电机供应商之一，西门子显然能够提供更适合车辆长久行驶的耐力和可靠性。北汽与西门子合资建厂，生产电动汽车专用电机，并逐步匹配到自有品牌车型中，明显是北汽新能源充分考虑电机安全性、效率性影响后的结果。
而与SK合资生产三元电池，更是北汽新能源一次富于探索性的尝试。众所周知，三元电池的能量密度较磷酸铁锂电池更高，这意味着，同样体积的三元电池可以较磷酸铁锂电池储存更多的电能。在规定电机功率和整车自重的前提下，搭载三元电池的北汽新能源汽车EV200显然比E150时代的续航里程提升了不少。三元电池毕竟属于高能电池，一旦出现过充电、过放电的情况，电池Pack内的温度会瞬间提升，短时间积聚大量的热量，这将对系统电动汽车的电驱动系统安全性提出更高的要求。
“电动汽车是新兴产品，电池生命周期是其发展的关键因素，之所以选择采购价格更高的SK三元电池，更多的还是考虑确保整车长期稳健的运营。SK是亚洲最大的动力电池生产商，在动力汽车的电控技术也是世界顶尖的，其能量和动力分配及安全保障系统非常先进。”一位北汽高层对电车汇表示。摆脱政策依赖是必然
“从北汽此番发布的两款纯电动轿车看，他们是花心思认真打磨了一款产品。”电车汇联合创始人，测试总监Guoer-Ace如是表示。尽管还有一些细节不够完美，但即便是一款再完美的产品，也免不了瑕疵。
据北汽新能源总经理郑刚表示，EV200将在2015年元旦节前，先期交付北京市政府500台，用作市区内出租车。他认为，随着2015年，新能源乘用车补贴“退坡”的延续，单纯依赖政策拉动将愈发苍白。即便北京真的实施了“单双号”，并放开对新能源汽车的号牌限制，那也仅仅是北京一座城市。不足以支撑北汽的长远发展。
2014年，北汽新能源通过公益活动和体验营销的方式，成功开启了新能源汽车对私市场，完成5000辆纯电动汽车的产销目标已经没有悬疑。预计到2014年底将完成覆盖华北、华中、华东、华南、西北等地区的新能源汽车体验店20家。截止到2014年11月底，北汽新能源在北京的4家体验店就已完成纯电动汽车交付近3000辆。
不过，郑刚同时指出，2016年后，随着合资品牌新能源车型的大量涌入，惨烈的产品“厮杀”会逐队展开。面对即将到来的市场竞争，做好产品定位至关重要。郑刚坦言，现代企业肩负的社会化责任不再仅仅局限于输出好的产品，更要输出顺应时代发展诉求的全新价值理念。人们需要回到一种轻骑简从的生活状态，学会断舍离，找回陷落于迷茫之中的幸福感与对生活的满足感。
