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男人的机车
飞行员造就摩托文化。黑色皮夹克，那是飞行员的专利“地狱天使”
面而来的风，可以吹干我眼里的泪，却吹不灭我心中的火;低沉的引擎怒吼，如自由旅途中的伴奏般没有停歇;模糊而秀丽的风景围绕着我，为我指引那落霞中永远的方向。
骑哈雷的男人，可以世故，但不世俗;可以沧桑，但不沉沦;可以激情，但不做作;抑或是一种成功，但不受名利禁锢。
——无名作者。
地狱天使与哈雷摩托
地狱天使，在加拿大，给人的第一印像是一些肥胖的白人男子，穿着厚重钉满金属饰品的黑皮衣，骑着一台——大功率双排气管哈雷摩托车。
“地狱天使”（Hell Angels）是一个成立于1948年的美国摩托黑帮，他们的2500名会员遍布美国、加拿大甚至西欧的一些国家。他们身材壮硕，穿着黑色皮衣，蓄着络腮胡子，开着摩托在北美的公路上横行。
美国飞车男的共同特征——头巾，牛仔裤，印花T恤和刺青。此外我看到其中的大部分都有白胡子
哈雷消费群体的平均年龄在25岁左右。个性！个性！这是他们强调自由最好不过的方式。
接单生产模式
哈雷摩托车不仅仅是在销售摩托车，同时是在销售一种企业文化、生活方式、自由个性等。
我们有理由相信：哈雷不是摩托车，在哈雷迷们的心里，它是宝贝、玩具，更是象征自由的精神。哈雷创造了一个将机器和人性，几近完美地融合为一体的精神象征，并深刻地影响了目标消费群体的价值观、衣着打扮和生活方式。
逍遥骑士
杜卡迪一直是世界各大摩托车锦标赛上的翘楚，具有浓重的赛车血统，名扬天下。杜卡迪“四合一车”的概念，即拥有运动、旅游、城市和越野四种驾驶模式。作为意大利的摩托车代表，杜卡迪所倡导的摩托车文化是运动的、奔放的，就像意大利的歌剧一样充满活力与激情，其动感的设计、颜色所彰显的激情等无不显示出这一特性
摩托车，一直令无数男人着迷着的机器，是人们能感觉动力的最直接的工具，翻开摩托车的历史，一页一页灿烂绚丽，各种机车文化，源远流长，总是能看到让我们热血沸腾的画面，是什么让我们神往呢？是动力？是速度？不对，是男人爱动这动那的个性在吸引我们，吸引我们走近这个有魔力的机器，男人的天性就是探索，就是追寻，所以我们才义无返顾的接纳了这个机器，它走进了我们的生活，我们在为它谱写着光辉的历史，男人造就了摩托，摩托造就了男人钢铁般的性格。
一台摩托车的生命里在不断的接受着我们对它的改动，男人深深的爱着它，但是永远不满足于它现在的状态，反反复复的斟酌着它，计划着它的未来，不断的改动着，不断的进化着，它也在承受着不断进化的过程，渐渐的蜕变成摩托车历史前进中的一段足迹，留下它那光辉的瞬间。男人在成长的过程中一直在寻找自我的个性，在量产车当中找到属于自己的坐驾，不断的往它的身体里注入自己的思想，努力的让它成为自己个性的代言，成为自己无形的名片。当男人驾驭着充分体现自我的动力机器穿梭于城市，那种成就感，荣誉感，自豪感，恐怕用人类的词汇难以形容。
美国的骑士精神了吧，那种坚毅的神情，壮观的团队
现在世界庞大的摩托产业里，我们国家的生产技术和代工量已经成为了不可代替的中流砥柱，但是我们并没有看到真正属于我们的摩托文化，在宏伟的摩托文化里，我们没有可以渲染和自豪的东西。
在中国，我真的想不出什么太符合大家心目中的形象，有些杂乱，有些没有根据。在中国的摩托世界，来到我们身边的外国机器，来的太快，来的太猛，在我们还没有对它们做出正确的认识之前，有很多车友就已经拥有它了，但是真正能了解，能认识你身边的这个钢铁家伙的车友又有几个？
玩车掌握好自己的心态，玩车并不是显富的手段，而是展示你自己的想像力和创造力的一个对外窗口，是让对方认识你的一个简便的途径，通过这种方式我们才能结交更多的朋友，与朋友创造出让别人羡慕的团队精神和耀眼的摩托文化
太多外来文化在干扰我，让我找不到自己原本的构思。
目前，中国制造的摩托车不缺技术，缺乏的是精神与文化的内涵。打造文化，不仅是整个产业的发展的需要，也是企业未来成长的需要。
和欧美日不同，中国的摩托车是一个断奶太早的畸型儿，姥姥不疼，舅舅不爱，摩托车在城市只被允许存在了十多年，就陆续被清理出场。我不是说中国的广大农村市场不能孕育出摩托车文化，但是事实无数次证明，文化是需要钱养的。当一款车持续地卖二三十年的时候，我们不能不问，是市场有问题还是摩托车从业者有问题，这样忠诚的用户审美，永远不知道疲劳，是好还是坏呢？
辉煌的宫殿是文化，荒芜的废墟也是文化。自行车在中国，现在已经两极化，一极是工具化，一极是玩具化，选择工具化的自行车，用户已经渐失品牌的要求，能骑就行，极端的选择是买旧车，反正丢了不心疼，这种废墟式的文化现象会不会copy到摩托车产业？
摩托车，在中国作为交通工具，他是发展的文化，致富的文化，生存的文化。
德国美国的摩托文化是富人们用银子堆起来的，富人们的意志代表统治阶级的意志，中国的富人们玩的是汽车，摩托是穷人们的专利，当中国的富人们玩摩托的时候，中国就有摩托文化了。
在中国，喝酒有酒文化，旅游有旅游文化，就连天天喝的茶还有茶文化，于是我特意的提出，骑摩托旅游的应该还有铁骑文化。在中国骑摩托人群主要是山区为了解决往来的村人、为了生存而顶着烈日拉客的城市下岗的工人和一些喜爱摩托的爱好者，尽管在中国俺们骑摩托的难登大雅之堂，但摩托的发展历史无疑也是一种文化的诞生和延续的发展史，1997年，摄影记者黄成德驾驶一辆125A摩托车“单骑进西部，独自闯天涯”，行程两万多公里；迎香港回归一个摩友骑摩托车“单骑走中华”送五星红旗到香港；同年一个摩友驾驶一辆125摩托车从吐鲁番到珠海。1999年6月-8月，已多次单骑万里行的摩托探险家黄成德，驾一辆摩托车开始了单骑穿越罗布泊的旅程，打破了死亡之海罗布泊六月不渡的传说，当一些外国人说中国是车文化的荒漠的时候。这些摩托骑士用实际行动捍卫中国的尊严，正在不知不觉中创造着摩托车文化。
摩托探险家黄成德在成功穿越罗布泊后曾说：“我国是世界上摩托产销量最大的国家，但在发展摩托车工业时，车文化显得相对滞后。我从爱好车到探索车文化理论，从1997年的西部万里行到1999年的穿越罗布泊，一次次地探索着、实践着、思考着，同样的摩托车探险，为什么穿越罗布泊就能引导起广泛关注？因为这是注入文化底蕴，具有社会性的探险
上升到社会性高度的探险才是真正成功的。
在一个并不富裕的农民家庭，驾一辆低档摩托车载妻儿远游的乐趣，并不亚于一辆哈雷?戴维森能带给一位款爷的乐趣„„ 这样的人，这样的事，就在我们身边，难道你不觉得，它们也蕴含着文化吗？至此，我们仍不敢妄言，中国的摩托车文化到底是什么？但有一点可以肯定，摩托车文化，早已超越了摩托车本身，它物化于人，又悄然改变着人们的生活。我们仍在探索的路上前行，继续传承着摩托文化。
美国牛仔裤战略思维的成功
有一种款式的衣服普及率最高——牛仔裤。从小孩到老人，在城市几乎人人都有一件牛仔裤。牛仔裤普及到全世界并不是偶然的事件，也是战略的成功。二战以后美国迎来生育高峰，服装产业在思考二战以后新生代在消费主张的变化，比如他们崇尚自由，比较另类、反传统，强调个性。服装公司发现这种文化潮流的内在需求，于是想要生能够契合这种需求的产品，发现美国西部牛仔劳动时穿的裤子恰恰能够满足这种文化上的定位，于是研发出牛仔裤，并在二战以后风靡到全世界。
一种文化铸就一种形象。
