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TSI在中国不是多么先进的技术
迈腾刚出来的时候我们都以为TSI+DSG是多么先进昂贵的技术 看来我们错了 现在的紧凑车新宝来 朗逸 明锐都用了 用如此低的价格卖这种技术 看来...呵呵 现在就说说吧：TSI在中国为阉割的TFSI国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟进口大众的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号只是在中国有的一款发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有完整的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦TSI是Turbo-charging（涡轮增压）Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）而国产迈腾 速腾 宝来 朗逸 明锐 途观的TSI少了机械增压 和分层燃烧这两种最为突出的技术 实际上中国的TSI 也就是直喷的1.8T 和2.0T涡轮增压 并没有大众TSI的核心技术跟普通的1.8T2.0T发动机燃油经济性基本一样 而DSG才是燃油经济性的王牌 凭借着双离合换挡 不仅减少顿挫感 而且还省油说说DSG(Direct shift Gearbox)就是直接换挡变速器也叫双离合变速器.但由于德国大众汽车集团将DSG注册了专利，其他汽车厂家就只能吧自己开发的双离合自动变速箱叫做DCT（Dual Clutch Transmion）了。但是这只是称呼上的区别，实际上DSG和DCT的工作原理是一样的。DSG的设计来自赛车运动，2002年大众首次向世界展示了这一技术创新。其实早在1985年，大众子公司奥迪的Audi Sport Quattro S1赛车就采用了双离合器技术。在赛车场上累积多年的经验后，大众将它放置在量产车型上并取名为DSG，所以DSG是一款比较先进而且实用的技术 TSI+DSG本该是很完美的动力
组合 而到中国以后TSI就已经不是完整的TSI了 所以这款动力组成就变成了供油方式为直喷式+ 重新调教后改名为EA888涡轮增压发动机+双离合变速 这就是中国的TSI+DSGTFSI：Turbo-charging（涡轮增压）+Fuel Stratified Injection（分层燃烧）+Super-charging（机械增压）+Injection（燃油直喷）
FSI：Fuel Stratified Injection（分层燃烧）+Super-charging（机械增压）+Injection（燃油直喷）
TSI: Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）
TI：Turbo-charging（涡轮增压）+Injection（燃油直喷）
当然TI也就变成了中国的TSI
