提高工作标准 提升服务质量 确保动客车安全万无一失由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“质量安全工作标准”。
提高工作标准 提升服务质量 确保动客车安全万无一失
“人民群众满意”是动客车服务质量的根本评价标准，我们---机务段担当着------的牵引任务，确保每趟动客车安全、正点、平稳、舒适，是我段干部职工最神圣的责任和最核心的使命。今年以来，面对客车责任重、安全压力大、机型变化快、任务增加急等严峻考验，我们紧紧抓住影响动客车安全的关键问题，始终坚持“安全第一，客车为天”的管理思路，着力提升“客车安全高于一切”的大局意识、“客车安全是重中之重”的管理意识、“客车安全无小事”的责任意识，扎实开展“服务旅客创先争优”活动，主动提高工作标准，提升服务质量，全力以赴保证动客车的运行安全。我们的主要做法是：
一、抓机制建设，夯实动客车安全基础
针对新线开通、客车等级提升，特别是“7.23”事故后，我们在制度与标准上暴露出的差距，着力从三个方面补强完善。
一是强化动车组规章制度体系建设。采取调阅材料和实地勘察相结合的方法，编发了-----站等主要区段的出入库走行径路示意图及动车组司机作业指导书、非正常行车参考提示速查表、动车组提示卡等7种卡表，发至动车组司机人手一册。建立健全了《高速铁路机务行车安全管理实施细则》、《动车组安全信息、案例管理制度》、《动车组列车行车安全关键项点控制办法》等17项动车组管理制度，修订完善了《动车组列车事故救援应急预案》、《处臵动车组列车故障应急预案》等11项应急处臵预案。并在运用车间选拔精兵强将，成立了动车运用车间，细化完善了31项车间管理制度、岗位职责和作业办法。明确了各专业科室的管理职责，在安全科、职教科选配了专业管理人员。认真学习借鉴李东晓的经验，从高从严修订完善动车组司机管理和作业标准，制定了出勤、接车、开车前、运行中、站停及退勤作业的规范模块，每个作业环节均严格按照固定模式操作，动车组司机作业实现了“模块化”、“程序化”管理。
二是细化规范客车管理标准。从规范乘务员形象标准、作业标准和机车清洁标准抓起，明确客车机车乘务员选拔、培训教育、日常管理和一次乘务标准化作业等80条措施，修订起车后贯通试验、LKJ新模式运用和呼唤应答、手比眼看等内容，切实增强客车管理标准的针对性、实践性和可行性。在集中修施工、军专特运和天气异常等特殊时期，从行车组织、机力配臵、命令接发等8个方面，详细制定具体卡控措施，有效强化了客车安全管理的基础。针对机车出入库走行，监控装臵不起控问题，采用人控手段，制定了对首架调车信号机开门手指二人确认的“人机对话”制度、走行径路信号逐个鸣笛确认制度、调车信号50米再
关键项点，紧盯安全关键项点卡控措施落实，确保动客车行车安全全过程受控。
一是突出动客车安全包保。我们坚持在确保行车安全，特别是动客车安全的主战场上检验干部作风。段领导对---条客车线路进行全覆盖包保，运用、安全干部对---台客车机车进行台台包保。在春暑运、两会、南北同蒲两次集中修施工以及调图、汛期、机型更换等关键时期，对动车组、后夜客车等关键交路趟趟添乘，对恶劣天气动客车重点添乘，对照关键项点进行重点指导，发生瞭望性问题同责考核。量化运用安全干部抽查、视频分析指标，每日运用交班会汇报关键项点卡控、抽查兑现情况，每周不定期对各运用车间、车队关键项点卡控兑现情况进行抽查，发现问题及时通报考核。
二是加强动客车安全写实。为动车组司机配备录音笔、G网电台、手持电台和专用电脑，退勤后专题分析运行中的车机联控和运行曲线，趟趟查整存在问题。采用模拟方式，对出勤前IC卡确认和施工区段信联闭处臵进行检查；采用假设方式，先后4次对13个机班接收审核调度命令进行抽查；采用“望”字牌、“地望”牌方式，不间断地对跨局车次、后半夜、关键人的瞭望作业进行检查抽查；建设机车视频地面基站，实现乘务员现场作业远程动态监控、非正常处理同步指挥的同时，对客车乘务员标准化作业情况进行重点抽查分析，严查两违问题。加大旅客
现场检验动车司机的设备故障处理方法和业务技能，手把手地进行帮教指导。在出勤抽问、退勤学习的基础上，每月三次对动车组司机以不少于10%比例组织典型案例抽考，半年覆盖全员。
二是引深非正常行车技能培训。以动车司机为重点，组织开展动车司机背规“问不倒”及非正常行车技能竞赛，目前动车司机规章一口清达到了70%，明年达到100%。选拔12名动车司机与3名干部分组对抗，同台交流，吸引其他人员观摩，既直观地查出每名选手存在的差距不足，同时教育了观摩人员，达到了共同提高的目的。并统一制作了客车非正常情况下LKJ操作办法，张贴到每个司机室，发生非正常行车时，乘务员能及时掌握正确的行车办法。组织客车机车乘务员及行管干部进行非正常行车知识专项培训考试。开展应急故障处理培训，对HXD3C直供电机车弓网故障后车顶处臵程序进行了重点补强。
三是抓实日常业务培训。通过理论学习与实作演练结合、培养业务尖子与全员素质整体提高相结合、重点教育与系统培训相结合的方式，采用外出学习观摩、外聘老师专题讲座、段车间脱产办班、专兼职教师整备场及外点背包教学、光盘课件多媒体教学、专业干部随车添乘指导等方式，努力解决工学矛盾，做到思想教育与业务培训并重，现职乘务员适应性培训与新提职乘务员岗前培训并重，机车乘务员与管理干部教育并重。变“要我学”为“我要学”，实实在在地解决了会背不会干、会干不熟练，或者只能应付正常情况作业，遇到特殊情况就手忙脚乱的问题。
动态评价机制。
三是实打实奖励。出台了乘务员持双证奖励、防止事故奖励、授予荣誉称号等办法。121名机车乘务员防止事故受到部、局、段奖励。194人分别被命名为安全司机和先进司机。对动车司机比照享受技师待遇。以岗位技能、工作任务和责任划分系数，修订奖励分配办法，给予动车司机、A司机最高系数2.7。充分激发广大动车组司机岗位自豪感和责任心。特别是对“8.8”水害防止事故有功人员，在路局给予三名机车乘务员每人重奖10000元的基础上，段给予车间、车队各10000元、指导司机5000元、包保干部1000元奖励，并全段通报表扬，充分激发了大家保安全的热情。
通过以上措施，我段的动客车安全保持了安全平稳的良好态势。虽然我们做了大量工作，但距离广大旅客对动客车服务质量的要求、距离部局对客车安全的标准还有一定差距，我们将深刻领会部、局机务工作会议精神，坚决把各项工作细化到岗、落责到人，确保动客车安全万无一失。
