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顶 岗 实 习 总 结
实习单位：北京三一重机有限公司实习时间：2012.2.27——2012.5.25专业：计算机控制技术 班级：09计算机控制技术姓名：学号：
指导教师姓名及职称：
1、企业：初级钳工
2、学校：讲师
河北工业职业技术学院
信息工程与自动化系
我于2012年2月27日开始在北京三一重机有限公司从事旋挖钻机的调试工作。
一、实习单位简介
三一集团创始于1989年，秉承“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的企业宗旨，倡导“先做人，后做事”的核心价值观，以“品质改变世界”的信念，在工程机械行业名列前三甲，在工程车辆行业异军突起，另有租赁、金融、房地产三方协同，持续稳健发展。公司在2005年实现销售额86亿，利税26亿，集团净资产达50多亿。三一集团下辖三一重工、三一重机、三一汽车、三一客车、三一通讯、三一重装等七家子公司，在北京、上海、沈阳、江苏、湖南、连云港等地设有研发生产基地,并在美国、印度、日本等国设有海外分支机构。北京市三一重机有限公司是三一集团于2003年12月投资注册在中关村科技园区昌平园的一家高新技术企业，主要致力于各类基础工程施工设备的研发、制造与销售，主打产品——旋挖钻机自面市以来，市场占有率一直稳居国内首位，被广泛地用于“鸟巢”、首都机场扩建、青藏铁路线、京津城际特快高速铁路、曹妃甸工程、京沪高速铁路等国内瞩目的大型工程；并在国内同行中率先实现了批量出口，与欧美产品在国际市场上同台竞技。
北京三一秉承三一集团“品质改变世界”的经营理念，以改变中国产品质量低劣的世界形象为己任，致力于成为全球基础施工领域的领导者和最受尊敬的企业，始终将自主创新能力作为一项核心竞争力来培育，近三年科技成果转化50余项，已申报、取得61项技术专利，参与制定的《旋挖钻机国家标准GB/T21682－2008》已由国家质监部门颁布实施；北京三一被认定为北京市“企业技术中心”并荣获2009年“中关村20年突出贡献奖”，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林及北京市委刘淇书记等领导同志先后多次视察北京三一并给予厚望。截止2010年12月，北京三一重机总资产达50亿元，员工3000余人，年销售额突破30亿，销售网络覆盖国内各主要省市，在印度、俄罗斯、巴西、德国、美国等主要国际市场设有销售子公司，产品出口到三十余个国家，并建有占地1600余亩的南口北京制造中心与占地240亩的回龙观北京研发中心。
三一北京制造中心是三一集团投资80亿元在南口兴建的生产基地，项目分两期建设，建成后将拥有 11 条产品生产线，年工业产值和年销售收入 300 亿元以上，年上缴税收 18 亿元以上，能够提供 3 万个就业岗位的中国工程机械制造业的样板工程。
北京三一将依托三一集团在机械设备领域的研发、制造和服务优势，共享“三一”分布在全国及世界各地的科研平台、生产基地，积极采用数字化技术、新材料、新工艺，打造高品质、高安全性能的桩工机械新产品。力争成为全球基础施工领域的领导者和最受尊敬的企业。
二、旋挖钻机的调试
旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，在灌注桩、连续墙、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用，旋挖钻机的额定功率一般为125～450kW，动力输出扭矩为120～400kN·m，最大成孔直径可达1.5～4m，最大成孔深度为60～90m，可以满足各类大型基础施工的要求。
我们部门主要是对旋挖钻机的调试，旋挖钻机的调试分为5大流程，包含200多项实验。5大流程为:
1.调试前期检查
在这个流程我们的主要工作是对车体做个整体检查。检查上一工段是否有完成合格其中包括对车体部件的检查，液压系统的检查，油位的检查等等。记录检查结果。我们所用到的压力表，卡尺等仪器，由于在专业课程上学习过所以运用起来得心应手。
2.空载试验
在该流程我们从事的工作是调定液压系统的压力值，包括桅杆的压力值，履带收缩的压力值，变幅的压力值等等，使其达到工作标准标准所要求的数值。除了压力调定外在该工位我们还要做桅杆的连接和钢丝绳的固定。
3.憋压试验
该流程我们主要做的是钻杆的起吊，钢丝绳的拉力值、动力头加压力以及扭矩等数值的测试和调定。
4.工况试验
该流程主要做的是钻斗的起吊，然后把车开到工况区进行实地打桩实验，在打桩的同时要时刻注意机车的各项性能指标是否正常，如有异常情况发生应立即停止机器找寻问题并解决。
5.调试后期检查
该流程包括桅杆的拆卸和钢丝绳的收卷，以及对车体整体检查，核对调试记录是
否有不达标，遗漏项目等。最后对整车进行清洁除油，送入下一工序。
我们平时主要从事以上工作，在我们部门可以学习和掌握的东西比较丰富，所以我在工作时积极主动多看、多听、多问、多做、多记录。一般我们是按工位分配任务，当自己的工位完成时去其他工位帮忙。我主要从事调试后期试验，也就是寻找问题处理问题。就这一点问题主要讲解一下：
1）故障现象
一台旋挖钻机出现启动故障，现场检查时发现钥匙开关打到启动档时启动马达没有动作。
2）启动电路基本原理
车辆启动时，将钥匙开关S2旋转到Ⅱ档（启动档），启动继电器Kl得电，K1的常开触点闭合，接通启动马达50端与蓄电池正极的连线，启动马达的吸合线圈接通，启动马达开始转动，由蓄电池提供启动电能；此时松开手使钥匙开关自动回至Ｉ档（电源档），K1断开，电源继电器K2得电，K2的常开触点闭合，由发电机发出的24Ｖ直流电供应整车用电系统电能，并同时给蓄电池充电。
3）故障原因分析及排除
根据原理分析认为，车辆启动时启动马达没有动作通常有以下几个方面的原因：
1、蓄电池严重亏电或内部硫化；
2、钥匙开关或启动继电器损坏；
3、蓄电池与启动马达的连线接触不良，如连接松动、接线柱氧化；
4、启动马达的吸拉线圈烧坏。考虑到此类故障以前也多次出现，怀疑是否因为：
1、启动马达选型匹配问题，是否存在小马拉大车现象；
2、电路设计是否存在不合理之处，造成烧毁现象屡次发生；
3、同一批次元件质量有问题，造成同类故障反复出现。查图纸及技术资料，并咨询发动机厂家后确认马达选型匹配没问题，同时也确认了电器原理正确；又经检测，蓄电池与钥匙开关没问题，最后确定是启动马达吸拉线圈烧坏。是什么原因造成启动马达的吸拉线圈被烧坏呢？根据以往有启动继电器烧毁等现象综合判断，认为启动继电器出问题的可能性最大。但此类继电器为进口件，按其规格参数完全符合车辆的使用要求，且在某型号泵车上使用一直稳定，并无问题。只好先排除故障，把此问题放一下。
更换启动马达吸拉线圈后，车辆重新进行启动，启动成功。但同时发现启动马达的接线柱处越来越红。经检查，启动继电器Kl的常开触点不能在发动机启动后即钥匙开关回至Ｉ档后自动脱开。由于启动马达吸合线圈的电阻很小，与之相对应，启动
时通过线圈的电流很大（一般为30～40Ａ），由于K1的常开触点不能及时脱开，导致吸合线圈长时间发热厉害，最终烧坏线圈。为避免马达吸拉线圈再次被烧毁，先使车辆及时熄火。更换另一厂家的启动继电器后进行启动试验，发动机启动、熄火正常，但经观察，发现接线柱处仍有较亮红点。
停机，拆下电源线检查，发现电源线与其铜接头之间压接不实，经询问知，由于电工无专用压线钳，只能用台虎钳作压接工具，而台虎钳牙口为平面，所以出现压不实现象。借压线钳重新压实再装上车，发动机启动正常。为了进一步检测原启动继电器是否有问题，改用原继电器启动数次，发现偶有一次发动机启动后继电器触点不能脱开，最终确定启动继电器存在质量问题。更换了启动继电器，经数十次试验，发动机启动正常，由此排除了这一故障。
4）结论
此台旋挖钻机的启动故障主要原因是：启动继电器质量问题导致启动马达吸合线圈长时间发热而损坏；电源线接线不实造成局部电阻突变加速了故障的发生。泵车上使用此类继电器未出问题是因为泵车的启动电流较钻机小，如果电流达到其标定值的上限，则有可能出现类似问题。
还有许多早开机故障如熄火，加压滞后，桅杆异响，变幅异响，油位不足，压力不足等等，就不在这一一讲解了。
三、总结与思考
近一年来我学会了很多工作方法，具体的实践体会如下：
1．要有坚定的信念。不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。其实对于这些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2．要认真了解公司的整体情况和工作制度,及时和老员工沟通、交流。只有这样，工作起来才能得心应手。
3．要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里可不能这样，因为这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司
带来损失。所以，绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
4．加强专业课学习，提高学习能力。学习是学生的天职，所以我们应该加强专业课的学习，具备扎实的专业功底。另外，还要注意个人文化修养的培养，拓宽自己的知识面，丰富自己的文化底蕴，以一个高素质的大学生的面貌面对社会。活到老学到老，在学校学习只是其中一个阶段。学海无涯，因此要知道 “如何学习”，要提高学习能力和学习效率，这样才能在更短的时间掌握更多的知识，学以致用，掌握学习的方法，提高自己的学习能力。在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得要是没有书本知识作铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。这次实践的时间虽然很短，可我学到的却是在学校的一个学期难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。
通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
总之，在过去的一年里，我在老师和同事的关怀与培养下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。
