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机务段2012年工作思路研讨会材料
一、2011年所做的主要工作
1、重抓安全关键控制。以客车安全和重载安全为龙头，紧抓容易砸锅惹祸的关键点，深入开展了15项安全专项整治，特别是对人身安全、走行部安全、调车安全，以及当班离岗、睡觉、饮酒、间断瞭望等科技手段覆盖不了、但又与机务责任事故形影不离的七项重点项目，进行严管严控严考核，深化了夜查、模拟查、假设查、交叉查等十查方法，确保了春运、汛期安全及大秦、北同蒲两次集中修施工安全。
2、重抓安全责任落实。坚持干部抓作风、职工抓两纪，段班子成员带头落实岗位“十个亲自”，坚持安全问题通知书日分析、周点评、月晾晒制度，并扩大到对各级管理人员的下现场量化完成情况进行晾晒。同时，优化运用车间、车队管理，化小了指导组管理单元，指导组由63个增加到125个；根据大秦线特点,在全段招聘19名专职沿线驻点负责人，强化驻点的属地管理能力，减轻指导司机驻点时间长的工作压力，使指导司机的工作重心和主要精力放在指导组的管理上，放在帮助乘务员提高业务素质上，提高了对所管机班的控制力。
3、重抓安全隐患整治。以今年两次安全大检查为契机，一是采取了鼓励职工自查问题，征集高质量合理化建议145条，奖励26550元；二是大力开展专项检查，围绕15项检查
2吨、单元万吨、1.5万吨、2万吨列车重载司机岗位分级管理、动态竞争晋级；对具备驾驶两种及以上机型资格的2005名司机（司机总数2665名），每人每月给予60元专项岗位奖励，鼓励机车乘务员“一职多能”；安全百日奖励机车司机奖励系数最高（2.5），是最低系数的3.12倍；组织1556名重载司机通过了考试、考核合格，比照技师、高级技师享受待遇。
二、存在的突出问题和不足
1、发生了--机车车辆脱轨B类事故
暴露了我段对重载安全规律掌握不够、对重载安全隐患攻关不力、班组管理弱化、职工违章蛮干等一系列问题。
2、---列车安全隐患仍然突出
3、安全基础薄弱
（1）基础管理上，基础数据管理、基础台帐记录、基础分析与要求差距较大。今年以来，铁道部、路局在多次检查中发现了我段大量问题，两个问题被铁道部通报，暴露出我段落实《安规》、部“220”文件等部颁制度标准上的差距明显。
（2）人员素质上，乘务员应急故障处理能力差，遇到非正常行车、机车故障依赖咨询室。乘务员自身能力与大秦线重载运输需求的差距有越拉越大的趋势。
4、干部作风上。突出表现为一些干部“十个亲自”落实不到位，雷厉风行抓落实的作风弱化，以安全基础管理检查整治为例，由于整改落实不力导致问题重复发生，从主管段长到班组长共考核158人次，考核金额20795元，其中：有9名车间党政正职被诫勉、1名车间正职和5名车间副职、1名科室干部给予警告处分，5名班组长或专职人员被撤职。
5、职工违章违纪上，因违章蛮干直接导致了----一般---类事故。今年全段检查发现各类职工两纪问题33678件，其中：段定七项关键问题12652件，占总数的37.57%（调车问题2806件占总数的8.3%，人身安全问题3176件占总数的9.43%，走行部检查问题2619件占总数的7.78%，运行了望问题2613件占总数的7.76%，当班睡觉问题858件占总数的2.54%，当班离岗问题341件占总数的1.01%，测酒查酒问题236件占总数的0.7%）。
三、2012年工作思路
（一）面临的形势任务
1、----线运量保持高位目标，特别是日开行---列车----对以上，确保安全畅通的压力更大。
2、----台和谐机车全部“出保”，并经过第一轮二年检修程，机车质量将面临空前的严峻考验。
3、一方面乘务员人数不足的矛盾仍然突出，另一方面新职----司机、单独顶岗的学习司机数量增多，特别是大量2006年以来入段的复退军人担当学习司机职务，提高职工素质难度大、任务紧迫。
4、客车安全要求高前所未有。
6制作为强化乘务员队伍管理的有力抓手，而不仅仅是作为一种一劳永逸的待遇。
（2）对----线乘务员身体状态进行排摸，把患病不适应乘务工作的人员调整下来，担当湖东二场、柳村二场专职调车岗位，一方面防止乘务员出现意外，另一方面减少正线乘务员辅助作业时间。
（3）在----车间为---线乘务员开办学习室，减少乘务员来湖东参加学习在路途时间2小时，既为乘务员提供了方便，又保证了培训时间。
（4）积极组织对学习司机的业务培训和实作帮教，加快提职司机的进度，缓解司机严重不足的矛盾。
（5）每月按计划安排职教科专职教师深入--、--、--等驻点讲课，送教到一线。
4、---安全攻关
（1）重载机车车钩。一是继续实行重载机车车钩寿命化管理，建立履历，年检更换；二是2万吨列车发生紧急制动，中部机车必须入库解体检查钩缓装臵，杜绝带隐患出库、带“病”再运行。三是发现钩缓装臵失效、吸收元件损坏，立即更换。四是攻关解决重载机车车钩故障率高的问题。
（2）重载机车走行部安全。一是严格和谐机车一次全整备运行不超3100公里。二是严格落实干部包保走行部制度。三是检修车间、整备车间、二年检项目部、技术科的班子成员中，至少配备一名从事过走行部技术管理工作的干部。四是争取为和谐型机车安装轴报。
（3）减少因机车设备原因造成的不同步紧急制动，重点攻关解决模块失电、机车失电等问题。
（4）引深安全平稳操纵开展竞赛活动，千方百计减少2万吨列车特别是中部机车冲动力。实行趟趟打分、列列LKJ分析、每月积分排名，每半年评选20名重载金牌司机，每人奖励2000元，每年评选重载安全平稳操纵标兵10名，每人奖励5000元。
（5）防止大秦线重载列车追尾。实行长大下坡道区段前后列车司机联控制度，后续列车司机掌握前行列车的位臵、信号状态，提前预想安全操纵办法。
5、抓关键
（1）客车安全。趟趟添乘，台台机车出库联合看车，平稳操纵对标每月开展竞赛。57001/2次通勤车每趟有段班子成员添乘。
（2）严控七项关键。一是调车安全严抓“开窗手指呼唤确认信号”制度的落实，调车乘务员能够默画主要站场示意图。二是人身安全严抓防止机车车辆伤害，细化可操作性措施，抓好干部量化检查，红色通知书家属联签、人身安全分析会等制度。三是机车走行部安全严抓防脱落装臵整治，加大库内、运行中的日常检查力度。四是运行间断了望严抓各级管理人员的量化检查，突出关键时间段的挂牌、堵眼假设查。五是
