四川理工学院 C题：中国汽车工业的发展规划问题由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“四川理工学院毕业设计”。
C题：中国汽车工业的发展规划问题
只要你看到遍布全球的公路网和跑满大街小巷的各种各样的汽车就会感受到，汽车对于人类所造成的影响，确实远远超过了以往人类所发明的任何机器。它为无数的人提供了工作机会，它就用了人类各种产品分配到了各个地区。为了制造数量如此之大的汽车，仅在美国，每年就需要能够印刷3100万本书的纸张，需要可以装配600万户家庭窗户的玻璃，需要足供建造2300座摩天大楼的钢铁，耗用30万头牛的牛皮，还要耗用足可供应全美国妇女缝制衣衫的棉花，以及420吨胡桃壳用以擦试打磨变速器配件。这些数量巨大、品目繁多的原料需购自世界各地。个人用于汽车的消费占去了一般美国人支出的1/8，这一费用的医疗药物、宗教活动，慈善捐助、电话、煤气、书籍、杂志报纸各项支出的总和一样多。
今日的世界，人们已经开始以汽车的数量来衡量一个国家的繁荣进步程度。在美国，汽车畅销即表明了各行业情况良好。在日本也一样，汽车年销量的增减，像温度表一样表明了这个国家经济的涨落。一个国家的贫富，只要计算一下其汽车和卡车的数量即可判定。
尾气——汽车灾难的产物
目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。
在过去的100年中全球温度已经平均升高了0.5摄氏度。科学家认为，人类的活动——数以百万计的工厂和汽车排放出温室气体——二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和氟化气体等，其排放量比历史上任何时期都要高。由于以上原因，地球正在日益变暖。随着全球汽车数量的急剧增加，二氧化碳等温室气体的排放也随之增多。
相关数据显示，私家车和飞机等交通工具造成温室气体的大量排放，已经严重威胁到人类的生命安全。汽车和摩托车是产生过两二氧化碳和其他温室气体的罪魁祸首。科学家预测,今后大气中二氧化碳每增加1倍,全球平均气温将上升1.5～4.5℃,而两极地区的气温升幅要比平均值高3倍左右。
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍。
尾气害人不浅 汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20％左右，而车辆密集区域的噪声比例远大于此
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。
汽车尾气------全人类共同享用的“宇宙牌香烟”
汽车=扬尘机+噪声发生器
石油资源会枯竭吗？到时候我们车子用什么？
汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。
早在10年前，国际上曾有能源专家预测地球上的石油资源只够开采40年。然而仅从目前的情况看，40年的预测期限显然要突破。石油和天然气都是碳氢化合物，在化学上属烃类。烃类家族从只有一个碳原子的甲烷到几十个碳原子的复杂有机化合物，再加上它们的衍生物、聚合物、混合物，形成了各种形态的多种物质。在一般情况下，随着碳原子的增多、分子的增大，形成天然气—常规原油—稠（重）油—沥青的系列，而我们所称的石油资源包括上述的烃在自然界各种形态的赋存。
作为油气工业，为了获得盈利，只能开发在已有技术条件下能流入开发井井筒而易被集中采出的部分油气，即常规油气。这种高度富集的可流动油气是烃资源中的“稀有珍品”，它是现代石油工业150年来的主要开采对象。人类已探明并利用的常规油气仅是烃类蕴藏巨大冰山的一个尖角，还有许多类型的油气赋存，人们已经知道了它们的存在和可利用性，但用现有的技术难以进行有经济效益的开发，它们被称为非常规油气。近年来，由于技术的不断进步，常规油气的下限也逐渐降低，一部分非常规油气已经被开发，如油气量少而且单井的产量很低的低渗、特低渗油气，在世界上多数国家因它开采成本高仍属非常规之列，而在我国大部分都因能够经济性开采被列入常规油气。除了致密储层油和油页岩以外，人们最熟悉的非常规油就是重油和沥青砂岩油田（主要是已形成的油田被氧化破坏、轻质组分挥发后剩下的残留物）。它们广泛分布于世界各地，初步评估表明，世界沥青和重油储量约为已探明常规石油储量的2到3倍。在委内瑞拉的奥里诺科，重油总储量超过1200亿吨。如今，人们用乳化的方法加工成“奥里乳油”，已成为国际市场上重要燃料和炼化的原料品种。沥青砂主要分布在加拿大西部并延伸到美国西北部，仅已探明并部分投入开发的阿萨巴斯卡和格绕斯蒙特两个沥青砂油田，石油储量就达1647亿吨，超过全球常规石油的剩余可采储量。非常规气的数量（油当量值）要大于非常规石油。以致密储层气而言，美国上世纪80年代测算的其致密砂岩气资源量达15万亿—16万亿立方米。在北美西部的一些大盆地的深埋部分含有大量的“深盆气”。初步评价西加拿大盆地和美国的大绿河盆地分别有49万亿立方米和8.2万亿立方米的深盆气可采资源。煤层不仅在地质历史上生成过大量的气，形成世界上重要的常规气田，而且它本身也含有大量的吸附气，这就是煤层气。对全球埋深小于2000米的煤层测评结果，认为其资源量达240万亿立方米，为全球常规气剩余可采储量的2倍。
尽管非常规油气藏量巨大，但有一点不应回避的是，按照传统的理论，地球上的石油资源终将会在不太远的期限内枯竭。因为根据广泛认同的传统理论，石油是几百万年前地球上曾生存过的动植物遗骸，通过地质变化以及地下的压力和热力，在地下岩石中生成的可燃性矿产，即有机生成学说的”化石石油“，主要根据是几乎所有的油田都是在沉积岩中发现的。尽管沉积岩在地表分布面积高达75％，但在岩石圈中只占岩石总量的5％。就此而言，经过100多年的开采，石油资源在不太远期限内枯竭的预测并非空穴来风。
然而新的发现又向石油枯竭之说发起了挑战，认为地球上的石油采之不尽。这一认识的起因是最近在距离越南海岸线不远的“白虎湾”海域作业的石油公司，所获得的石油不是来自沉积岩，而是坚硬的花岗岩。从“白虎湾”花岗岩岩层中开采出了石油，似乎从某种程度上对有机生成学说的”化石石油“是个否定，因为“白虎湾”花岗岩岩层
中没有任何生物化石，这就意味着随着勘探技术的进步，在地球上找到的石油资源要比目前预测的多得多。150多来年，虽然石油枯竭一次次地成为人们的话题，而储量却不断地上升，似乎像神话中的“聚宝盆”一样，任你向外拿，而盆中 “宝贝”不见少，反而有所增加。
未来汽车
新的世纪中，汽车依然是重要的交通工具，而更高效率，没有污染以及安全舒适将是未来汽车追求的完美品质。现代汽车是靠发动机提供动力的，当化学燃料与空气的混合气体在汽缸内燃烧，产生的高压就推动活塞作功，从而驱动汽车行驶。这些燃料燃烧后所产生的能量只有30%左右被转换成汽车的动力，其余部分不是被零件之间的摩擦消耗掉了，就是变成了有害气体被排放到空气中，所以，提高发动机的效率将是未来汽车节省能源与降低排放的一条重要途径。
“目前要提高它的发动机的效率，已经做了很多工作，特别是柴油机，已经提高到45%了，汽油机当然也有了相应的提高，当然，要进一步提高就是有困难的，所以不得不寻求一种新的驱动方式。”
现在，一种使用复合动力的驱动方式已经日趋成熟。这种驱动方式的工作原理是在燃油发动机带动车轮的同时，将多余的能量转换成电能储存在蓄电池中，在需要的时候再由蓄电池释放出电能进行驱动。这样，浪费的部分能源就被回收再利用了，发动机效率得到了提高，但是这种利用燃烧产生的驱动方式仍然会带来污染环境的问题。
所以就需要改变汽车一直依靠化学燃料进行驱动的历史。
正在研制中的电动汽车也许会成为最有前途的一种未来汽车。与发动机产生能量的方式不同，电动汽车上的燃料电池是把氢和氧通过电化学反应产生的能量转化为电能来驱动汽车的。
由于不经过燃烧，所以绝大部分能量被转换成了前进的动力，这就使它的驱动方式比内燃机效率要高出一倍以上，而且最后的排放物是水，所以也不会带来环境污染的问题。由于氢可以从自然界中大量存在的水中获得，氧可以从空气中获得，电动汽车成为解决未来能源危机与环境污染的理想汽车。
美中不足的是这一系统中，氢的制备需要使用代价昂贵的贵重金属作为催化剂，如果进一步完善技术，降低成本，未来汽车用上清洁能源的日子就不会太远了。
利用先进的风洞技术，未来汽车的外型将更加符合空气动力学的原理，从而大大降低汽车行驶时的空气阻力，达到提高效率的目的。
同时，更加坚实耐用的轻质材料会使汽车重量减轻，但完美的汽车外形又不会使它在高速行驶时发飘。
为了解决汽车的安全问题，工程师们已经做了大量的工作，而未来汽车的智能化将会大大减少驾驶者的麻烦。
在未来，汽车上将安装用于导航的探测雷达，它可以把周围其他车辆或物体的相关位置和速度等信息随时反馈给汽车上的电脑，电脑再控制发动机自动采取加速、减速或者躲避的措施，而人们则可以从枯燥乏味的驾驶中解脱出来，由汽车自动驾驶。
同时，利用日益完善的全球定位系统，汽车还可以根据卫星传送来的路况资料自动选择行驶路线，因为数字地图已经储存在了汽车上的电脑中了。
虽然这一切变成现实还有待于公路系统、人机交互系统以及卫星通讯与监测等系统的更加智能化，但是，未来汽车的蓝图已经开始设计了。
中国汽车的发展史
2020年，中国的民用汽车保有量将增长6倍，突破1亿大关，达到1亿4千万辆左右。这是交通部副部长翁孟勇2日在此间举行的中国交通可持续发展论坛上做出的预测。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体有如下的特点：
中国汽车工业的规模进入迅速扩张期。中国汽车工业呈现出逐年迅速增长的趋势。中国汽车工业进入以轿车为主要推动力的发展时期。加入WTO后中国出现对轿车的爆发性市场需求。今后中国汽车工业迅速增长的部分无疑是轿车。汽车市场的扩大；发挥汽车工业对国民经济的带动作用；汽车工业水平的提高；无疑将主要通过轿车工业的发展体现出来。中国汽车工业基本上实现了国内各企业间的充分竞争。随着中国加入WTO，政府解除了对外资、民间企业进入轿车生产领域的规制以及其他规制；逐步降低关税壁垒；大幅度放宽了对合资企业经营的规制；允许外资的咨询、金融企业进入汽车工业；大幅度地降低了关税；扩大了地方政府对于合资企业的审批权；中国汽车市场上的竞争更加自由、激烈。民营企业正在加速进入轿车工业。轿车合资企业在迅速增加。专业化程度在逐步提高.中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然较低。中国主要汽车公司按照车型组织专业化的汽车公司，中国汽车工业全面融入国际汽车工业体系。
未来私人小汽车的持续迅猛增长，必然会带来旺盛的交通需求。随着人们选择交通模式的观念及行为逐渐更新，对交通的服务形式、内容与质量都会提出越来越高的要求，安全、快捷、舒适、方便乃至个性化的价值取向将不断增强。据专家推算，中国未来汽车拥有水平的饱和度大约是每千人150辆左右，与目前新加坡的水平相似。照此推算，中国终极汽车保有量将达到2亿4千到2亿5千万辆。
国家统计局副局长邱晓华认为，中国国汽车市场的需求增长，增幅有高有低，表现为一定的周期性变动，在一定时期内始终保持增长是必然的，是由汽车市场需求的内在规律作用所决定的。目前的汽车行业延续了去年第4季度以来的回落态势，其预警指数表明行业发展偏快的问题初获缓解。
专家表示，目前中国正处在新一轮经济增长周期的启动阶段。汽车产业的高速增长将是启动的主要动力之一，中国汽车工业仍需要大量投资，按照“谁投资、谁受益、谁承担风险”的原则鼓励投资多元化，由此发展壮大中国汽车产业
业内人士认为，汽车工业需要一定的规模才有经济效益，但随着技术的进步，市场需求的个性化突显，全球采购网络的日趋完善，原来所强调的“经济规模”已基本失去
意义，现在应该提倡紧贴市场需求不断变化的“规模经济”，即汽车产业的“适度规模”。问题：
1、查询近十年全球汽车数量的增长情况，建立全世界未来20年汽车数量的预测模
型，并估计2019年和2029年的汽车数量。
2、建立汽车数量与大气温室效应的函数关系，估计2019年和2029年地球的平均
温度。
3、根据中国汽车工业的现状，写一篇500字的5年发展规划（主要规划汽车工业的发展规模和汽车研发）
