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振我中华 有我电化
一、专业设置背景
（一）行业背景—电气化铁路快速发展
电力牵引具有节能、环保、高效等诸多优越性，被国家确定为轨道交通牵引动力的技术发展方向。我国从1961年建成宝(鸡)成(都)第一条电气化铁路开始，至2005年国家“十五”计划结束时止，全国电气化铁路总里程突破2万公里。从2006年开始实施的国家“十一五”计划中，将新建1万多公里电气化铁路。在国家《中长期铁路路网规划》中，到2020年，全国铁路营业里程将超过10万公里，其中复线率和电气化率均达到50%以上，高速电气化铁路将超过1.2万公里。
城市轨道交通方面，我国40多座百万人口以上的大城市中，已经有30多座城市开展了城市轨道交通网络的建设或建设前期工作。国家“十一五”期间，城市轨道交通规划建设的线路达55条之多，长约1700公里，总投资超过8000亿元。
毋容置疑，我国电气化铁道行业正步入发展的快车道。
（二）区域背景—珠三角轨道交通飞速发展
珠江三角洲地区作为我国经济最发达的地区之一，为加强与内陆省份的联系，除即将运行的武广客运专线外，《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》中明确提出广州要建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路等多条高速铁路，总里程达到1505公里。另外，广州、深圳、珠海、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目相继实施，至2010年，广州与深圳地铁及城际轨道运营里程将达到763公里。这些均需要电气化铁道技术作基础。
