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开关电源及模块电源的市场需求分析
简要介绍一下相关市场需求量大、而又急需，供应少的电源需求。
1． 电力电源（针对中国新电网标准，电网改造的新电源标准）
这两年我国电网改革，据我们新发布的国家电网新标准，在电力仪表方面应用到一种超宽电压输入，大概10W-15W左右的电力开关电源，需求量非常巨大，这类电源有以下参数特点：
A 超宽输入：AC80~700或65~500，B 输出电压为两路：5V,1.2A左右，峰值1.8A;12V,0.4A,峰值0.8A;
C 输出可调，有些为三路或四路或可定制。
D 用量非常巨大，国内几家大型企业的用量都在几万只以上。
E 市场售价大概都在80元左右（含税）。
2． LED电源
LED屏电源，传统屏电源因为已经竞争太激烈忽略不讲。着重说下LED超薄屏（租赁业偏多）
A 输入：85~264宽电压输入，带PFC，带风扇
B 输出：5V，40A；或5V，60A；或5V，80A（三种功率较常用）
C 体积要求：厚度3cm，长度及宽度尽量控制（参考长宽：长19cm，宽110cm）
D这类开关电源的市场300W，售价大概都在200多元
以上是开关电源的要求，目前国内市场上用得非常多。
现在科索正在开发AC-DC的科索模块电源，5V，60A的体积大概是
117*61*12.7 mm，具备PFC功能。
此类模块电源市场上基本没有，开发难度较大。供贵司参考。
当然，开关电源因为具有风扇会有机械噪声，而且在全封闭的要求防水的LED屏的情况下，工作效率会受到影响可能会降额；而模块电源的好处是不需使用风扇，模块则需要通过直接接触客户箱体，借助客户的机壳热传导散热，且能在高温环境下工作又不产生噪声。
3． 铁路机车专用模块电源
虽然需求量巨大，但是因为铁路建设及轨道建设的特殊性，中国铁道市场应用的电源模块特点还是相对比较单一。主要是有以下特点：
电压输入范围：DC60-160V（标称值DC110V）
模块功率范围： 50-200W（一般不超过200W）
输出电压：DC5V，12V，13.8V，15V等（也有特殊需求看应用）
工作温度范围：-40~85 度（少数高温达100摄氏度）
另外铁路及轨道用模块电源，在抗冲击震动，以及浪涌电流等方面，有着更高的要求。一般机车载的设备供电电源模块的需求都是DC110V输入的。
像国内的品牌100W的大概都在150~200左右，200W的模块大致是250左右。而日本、美国的品牌差不多大概都是国产价格的两倍。
用量巨大，像南车，北车等巨头一年用量都是在数十万只电源模块。当然他们用的大都是VICOR、COSEL、LAMBDA等模块电源，因为量大，而且价格也是要比平常售价要低不少。
4． 通讯-直放站、基站放大器电源
以前我们亦有客户应用的，如上次的深圳银波达，是要用AC-DC1500W，12V，3A；28V，40A；这样的双路输出电源。
此类通信电源的以下参数特点：
A．300W以上，如300W，600W，1000W，1500W等几个功率用得非常多
B．输出电压为双路，5V，27V；或者是12V，27V，两种。
C．自带风扇，体积尽量小
国内此类市场大多为国内的几个品牌占据，如金威源，明纬等，有部分是爱默生、LAMBDA，等几个品牌占据，少数为国内的厂家定做。
市场价格方面：
如国内产的大概是300W，200元左右，依此按比例类推
LAMBDA的经济型的1500W的价格，大概也卖到了1600元左右。
因为现国内3G网络正于火热建设中，市场需求比较大。深圳一家中小型企业一年都可以用上千台这种1000W的电源。
