武汉航空公司Y7100B3479号飞机“6.22”空难事故的调查分析由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“空难事故调查报告”。
武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机“6.22”空难事故的调查分析
2000年6月22日，武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机执行恩施―武汉（汉口）CWU343航班任务，14:51:23在武汉市汉阳区永丰乡四台村汉江南岸坠毁失事，飞机解体，机上旅客38人，空勤组4人（其中飞行人员3人，乘务员1人）全部遇难。飞机坠落过程中，还造成正在汉江铁驳船上工作的武汉市兴达新型墙体材料厂7名职工死亡。根据《国务院关于特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院第34号令），国家经贸委会同民航总局、监察部、全国总工会、湖北省政府、武汉市政府、空军驻汉部队成立了武汉“6.22”空难事故调查处理领导小组，统一领导事故原因调查和善后处理工作。事故原因调查组在现场进行了细致勘察和多方取证，对搜集的资料、飞机残骸、陆空通话、雷达录像、飞行数据和舱音记录进行了分析。
一、事故经过
6月22日，武汉航空公司Y7-100/B3479号机由机长陈保安（右座教员）、副驾驶阎方建（正驾驶）、机械员罗桂明驾驶，执行恩施到武汉（汉口机场）CWU343航班任务，该机于当日13:37’从恩施起飞（航路及目的地机场天气适航），上升到航线高度4500米保持，于14:10’飞越宜昌，14:30’飞越天门。因天气原因，14:31’38“，机组申请左偏走廊2-3海里，武汉天河机场塔台同意，并按程序指挥该机下降到场压高度900米。14:40’45”，该机过天河机场04号跑道延长线后，由天河塔台移交给汉口机场（军用机场）塔台指挥员（属武汉航空公司）指挥。
汉口塔台指挥员与该机建立联系后，于14:40’53“指挥其下降高度到600米，加入左四边，使用04号跑道由南向北着陆。14:40’56”，机组提出四边的天气不好，并询问北边天气怎么样，汉口塔台指挥员回答北边好一点（当时北头导航台未开）。机组继续使用04号跑道作目视进近，于14:44’52“报告“五边盲降”，14:45’20”报告过远台（事后证实该机并未建立盲降，而是在汉口机场西南远台、西南近台之间，五边延长线左侧4.5公里的位置），起落架放好准备着陆，14:45’28“复飞。
14:45’53”，汉口塔台指挥该机上升到600米。14:46’01“，机组准备在北头作目视进近，汉口塔台指挥员也建议在北边作目视进近，由于北头导航台没有打开，14:46’45”，机组转到三边，继续在南头作目视进近，高度由600米下降到300米。14:49’47“，机组报告“在三边可以看到地面，可能在三转弯以后就不行了”。汉口塔台管制员于14:50’22”建议“你如果不行的话干脆调到北头来做”。这时机组再次询问“北头导航台打开没有”，14:50’45"，汉口塔台指挥员告诉机组“北头已经开了”，机组只回
